Ανάγκη αναγνώρισης ιδιωτικών σχολών ναυτικής εκπαίδευσης
ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ χρονικό διάστημα διαβάζω με ενδιαφέρον τις προτροπές πολλών ναυτιλιακών προσωπικοτήτων για τη ναυτική εκπαίδευση και την προσέλκυση νέων και νεανίδων στο ναυτικό επάγγελμα.
Παράλληλα διαπιστώνεται η έλλειψη Ελλήνων ναυτικών που χρειάζονται για τα υπό ελληνική σημαία και τα ελληνόκτητα πλοία, τα οποία σήμερα είναι επανδρωμένα κατά ποσοστό 80%-85% με ξένα πληρώματα όλων των ειδικοτήτων.
Ο Μιχάλης Λάμπρος
ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΩ επιτέλους φωνές διαμαρτυρίας για την παρούσα κατάσταση της ναυτικής εκπαίδευσης στην πατρίδα μας, κάτι για το οποίο αγωνίζομαι για ολόκληρες δεκαετίες με άρθρα στον Τύπο και άλλες παρεμβάσεις, νοσταλγώντας τις εποχές 1960/1970/1980, με ενεργή δύναμη Ελλήνων ναυτικών της τάξεως των 90.000.
Σήμερα, δυστυχώς, μετά βίας έχουμε 20.000 ναυτικούς, εκ των οποίων οι βοηθητικές ειδικότητες αντιμετωπίζουν προβλήματα ανεργίας.
Οι πρόσφατες απόψεις γι’ αυτό το τόσο μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ελληνική και ελληνόκτητη ναυτιλία, που δημοσίευσε η έγκριτη εφημερίδα «ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ», αποτελούν την καλύτερη απόδειξη ότι κάτι πρέπει να γίνει επιτέλους ώστε να αυξηθεί ο αριθμός των Ελλήνων ναυτικών το συντομότερο δυνατόν.
ΌΤΑΝ το παγκόσμιο έλλειμμα αξιωματικών το 2026 ξεπερνάει τις 39.000 υπάρχει άμεση ανάγκη, όπως ανέφερε σε πρόσφατες δηλώσεις της η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), Μελίνα Τραυλού, «συντονισμένης δράσης όλων των εμπλεκόμενων πλευρών, πολιτείας, εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και συνδικαλιστικών φορέων. […] Απαιτείται να καθίσουμε όλοι στο ίδιο τραπέζι και να ξεπεραστούν τα στερεότυπα που κρατούν πίσω τον κλάδο».
ΣΤΟ ΊΔΙΟ μήκος κύματος με την κ. Μελίνα Τραυλού ήταν και οι δηλώσεις για την ανάγκη άμεσης αναβάθμισης των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού του Captain Δημητρίου Ματθαίου και του καλού μου φίλου Δημήτρη Καπράνου, ο οποίος τόνισε την κατάργηση από το ΠΑΣΟΚ, μετά το έτος 1980, όλων των ιδιωτικών σχολών ναυτικής εκπαίδευσης όλων των ειδικοτήτων που λειτουργούσαν με επιτυχία στη χώρα μας.
ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΕΣ σχολές ναυτικής εκπαίδευσης, όπως λειτουργούν σήμερα, δεν έχουν τη δυνατότητα να δεχτούν συνολικά πάνω από 1.200 έως maximum 1.500 σπουδαστές.
Οι υποψήφιοι με τα απαιτούμενα προσόντα εισαγωγής είναι πάνω από 3.000 κάθε χρόνο. Οι περισσότεροι απ’ όσους δεν γίνονται δεκτοί διαλέγουν σχολές στο εξωτερικό, όπως τη σχολή της Βάρνας ή της Κύπρου.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ να εφαρμοστεί το δυνατόν συντομότερο:
Α) Αναβάθμιση και ενίσχυση όλων των σχολών δημοσίας εκπαίδευσης και αύξηση του αριθμού των εισερχομένων σπουδαστών.
Β) Αναγνώριση από το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής όλων των ξένων ιδιωτικών σχολών ναυτικής εκπαίδευσης που λειτουργούν στη χώρα μας.
Γ) Ίδρυση ιδιωτικών σχολών ναυτικής εκπαίδευσης, αρχικά πλοιάρχων και μηχανικών, και αργότερα άλλων ειδικοτήτων κατά το πρότυπο των σχολών που ίδρυσε και χρηματοδοτεί ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος στην ιδιαιτέρα μου πατρίδα, τη Χίο.
Δ) Δημιουργία μιας μικρής επιτροπής ναυτικής εκπαίδευσης που θα επισκέπτεται πανελλαδικά τα Γυμνάσια και τα Λύκεια και θα προσελκύει μαθητές και μαθήτριες στο ναυτικό επάγγελμα. Προβολή δημοσιευμάτων στους τηλεοπτικούς σταθμούς και στον ευρύτερο Τύπο που θα τονίζουν τα πλεονεκτήματα του ναυτικού επαγγέλματος και τη ναυτική παράδοση της χώρας μας.
Ε) Η υπό σύσταση επιτροπή θα απαρτίζεται από εκπροσώπους του ΥΕΝ, της ΕΕΕ, του ΣΕΕΝ, του ΝΕΕ, της ΕΕΚΦΝ και του Ευγενίδειου Ιδρύματος.
ΑΝ ΌΝΤΩΣ υπάρχει σοβαρό ενδιαφέρον να ξαναφτάσει ο αριθμός των Ελλήνων ναυτικών στους αριθμούς του παρελθόντος, οι αρμόδιοι φορείς θα πρέπει να αναλάβουν πρωτοβουλίες και να αγνοήσουν τις αρνητικές παρεμβάσεις ανεύθυνων τρίτων.
* Γενικός διευθυντής Majestic International Cruises INC.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
