Διεθνές σύστημα απανθρακοποίησης ζητούν οι Ευρωπαίοι εφοπλιστές
Την κατάργηση των περιφερειακών ναυτιλιακών κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μόλις ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) καταλήξει σε παγκόσμια συμφωνία για το NetZero Framework (NZF), ζήτησε η Ευρωπαϊκή Ένωση Εφοπλιστών (ECSA).
Η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, όπως υποστηρίζει η ECSA, μπορεί να επιτευχθεί αποτελεσματικά μόνο μέσα από ένα ενιαίο διεθνές σύστημα και όχι μέσω αποσπασματικών περιφερειακών μέτρων.
Η θέση αυτή διατυπώθηκε σε ανάρτηση της ECSA στο LinkedIn, όπου η ένωση επανέλαβε την υποστήριξή της στη διαδικασία του IMO και κάλεσε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διασφαλίσει ότι τα ευρωπαϊκά μέτρα θα έχουν μεταβατικό χαρακτήρα, έως ότου υιοθετηθεί μια παγκόσμια λύση.
Μιλώντας στο Capital Link Forum στην Αθήνα, ο πρόεδρος της ECSA, Mikki Koskinen, τόνισε ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία αντιπροσωπεύει περίπου το 35% του παγκόσμιου στόλου και μεταφέρει το 76% του εξωτερικού εμπορίου της Ευρωπαϊκής ‘Ενωσης, υπογραμμίζοντας τον κομβικό της ρόλο στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Όπως ανέφερε, τα ευρωπαϊκά μέτρα θα πρέπει να θεωρούνται μεταβατικά, με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να καλείται να ξεκαθαρίσει ότι θα αποσυρθούν, μόλις υιοθετηθεί μια παγκόσμια λύση στο πλαίσιο του ΙΜΟ.
Οι τοποθετήσεις αυτές έρχονται σε μια περίοδο όπου τα περιφερειακά εργαλεία απανθρακοποίησης αρχίζουν να επηρεάζουν άμεσα το κόστος λειτουργίας των πλοίων.
Κεντρικό ρόλο έχει πλέον το EU Emissions Trading System για τη ναυτιλία, το οποίο υποχρεώνει τους πλοιοκτήτες να αγοράζουν δικαιώματα εκπομπών CO2 για τα ταξίδια προς, από και εντός της Ε.Ε., ενσωματώνοντας για πρώτη φορά το κόστος άνθρακα στους ναύλους.
Παράλληλα, ο κανονισμός FuelEU Maritime επιβάλλει σταδιακή μείωση της έντασης εκπομπών των ναυτιλιακών καυσίμων, ωθώντας την αγορά προς εναλλακτικά καύσιμα χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών.
Η ECSA υπογραμμίζει ότι τα έσοδα από το ETS θα πρέπει να κατευθυνθούν στην ανάπτυξη καθαρών θαλάσσιων τεχνολογιών και καυσίμων, ώστε να γεφυρωθεί το σημαντικό χάσμα κόστους μεταξύ συμβατικών και πράσινων λύσεων.
Σημειώνεται ότι το Net-Zero Framework δεν κατέληξε σε τελική ψηφοφορία τον περασμένο Οκτώβριο, μετά τις αντιρρήσεις μπλοκ χωρών υπό τις ΗΠΑ και τη Σαουδική Αραβία, με την απόφαση να μετατίθεται για το 2026 – εξέλιξη που παρατείνει την αβεβαιότητα για τους πλοιοκτήτες και εντείνει τη συζήτηση γύρω από τον ρόλο των ευρωπαϊκών μέτρων στη διεθνή ναυτιλία.
