Εισέρχεται στον τομέα των containerships και ενισχύει τη δραστηριότητά της στο ξηρό φορτίο
Επέκταση, στην αγορά των feeder containerships, πραγματοποιεί η M/MARITIME, η οποία παραδοσιακά διαχειρίζεται bulk carriers. Η εταιρεία συμφερόντων Γιάννη Μυτιλιναίου συμφώνησε με τα ναυπηγεία HD Hyundai Heavy Industries (HHI) της Ν. Κορέας, για την κατασκευή δύο containerships χωρητικότητας 2.800 TEU, σηματοδοτώντας με τον τρόπο αυτό την είσοδό της στον τομέα των feeder πλοίων και την στοχευμένη διεύρυνση της επενδυτικής της στρατηγικής.
Τα δύο feeder πλοία θα ναυπηγηθούν στα ναυπηγεία της HHI στη Νότια Κορέα, ενός εκ των κορυφαλιων διεθνώς ναυπηγικών ομίλων φημισμένων για την κατασκευή πλοίων υψηλών προδιαγραφών, όπως επισημαίνει η εταιρεία, ενώ τονίζει ότι η επιλογή αυτή αντικατοπτρίζει τη σταθερή προσήλωση της, στην ποιότητα και την τεχνική αρτιότητα, διασφαλίζοντας πλοία με υψηλή αποδοτικότητα, αξιοπιστία και μακροχρόνια επιχειρησιακή αξία.
Προηγμένα συστήματα ενεργειακής απόδοσης
Τα πλοία θα κατασκευαστούν σύμφωνα με τον οικολογικό και ενεργειακά αποδοτικό σχεδιασμό CON-GREEN της HHI και θα συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές IMO Tier III, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα ενεργειακής απόδοσης και αυξημένη χωρητικότητα για ψυκτικά φορτία (reefers), ενισχύοντας την επιχειρησιακή ευελιξία και την εμπορική ανταγωνιστικότητα. Οι παραδόσεις αναμένονται από τις αρχές του 2028.
Παράλληλα, η M/MARITIME συνεχίζει να ενισχύει την παραδοσιακή της παρουσία στον τομέα του dry bulk, μέσω τριών μακροχρόνιων συμφωνιών ναύλωσης (time charters) για νεότευκτα πλοία σε φημισμένα ιαπωνικά ναυπηγεία, όπως τα Oshima Shipbuilding, Onomichi Dockyard και Imabari Shipbuilding με τα οποία έχει συνεργαστεί και στο παρελθόν.
Οι συμφωνίες αυτές έχουν διάρκεια από πέντε έως δέκα έτη και περιλαμβάνουν δικαιώματα εξαγοράς στο τέλος κάθε περιόδου. Οι παραδόσεις των πλοίων αναμένονται μεταξύ 2029 και 2030.
Η M/Maritime στον τομέα των bulk carriers συνεργάζεται αποκλειστικά με Ιαπωνικά ναυπηγεία.
Ειδικότερα, διαχειρίζεται έναν στόλο 18 πλοίων χωρητικότητας από 30.000 έως 82.000 dwt, τα οποία έχουν κατασκευαστεί σε αξιόπιστα ναυπηγεία της Ιαπωνίας.
Ο στόλος περιλαμβάνει πλοία τύπου Handysize, Ultramax και Kamsarmax, ναυπηγημένα σε ναυπηγεία όπως τα Imabari, Mitsui, Oshima, Shin Kurushima, Onomichi, Hakodate και Japan Marine United.
«Οι κινήσεις αυτές αναδεικνύουν το πειθαρχημένο μοντέλο ανάπτυξης της εταιρείας: ενίσχυση της καθιερωμένης της θέσης στο dry bulk, σε συνδυασμό με επιλεκτική επέκταση σε συναφείς αγορές. Η Εταιρεία παραμένει προσηλωμένη σε επενδύσεις υψηλής ποιότητας, αξιόπιστους συνεργάτες και μακροπρόθεσμη δημιουργία αξίας, με στρατηγικές συνεργασίες με κορυφαία ναυπηγεία παγκοσμίως», υπογραμμίζει χαρακτηριστικά η εταιρεία.
