Έρχεται και νέο πακέτο; Τα σενάρια και τα εμπόδια

Το ζήτημα της στήριξης των νοικοκυριών επανέρχεται για την κυβέρνηση, πριν καλά-καλά ενεργοποιηθεί το πακέτο των μέτρων που έχει ήδη ανακοινωθεί.

Οι τιμές της ενέργειας εκτοξεύονται στα ύψη και η Ευρώπη είναι απρόθυμη να χαλαρώσει λίγο τα δημοσιονομικά λουριά προκειμένου να προκύψει πρόσθετος δημοσιονομικός χώρος.

Η εβδομάδα ξεκινά με την τιμή της αμόλυβδης να διαμορφώνεται στα υψηλότερα επίπεδα από το ξέσπασμα του πολέμου, τόσο σε επίπεδο χονδρικής όσο και στην αντλία. Αυτό σημαίνει ότι οι πιθανότητες να διατηρηθεί ο πληθωρισμός πάνω από το 5% για ακόμη έναν μήνα είναι αρκετά αυξημένες, καθώς μόνο η αποκλιμάκωση της τιμής του πετρελαίου κίνησης δεν αρκεί για να ανατρέψει την κατάσταση. Καθώς λοιπόν οδεύουμε προς ένα νέο ρεκόρ στην αντλία, τουλάχιστον για την αμόλυβδη (η οποία όμως αφορά μεγαλύτερο αριθμό οδηγών), το οικονομικό επιτελείο καλείται να αποφασίσει μέσα στα επόμενα 24ωρα αν θα «αγγίξει» και το τελευταίο αποθεματικό για χρηματοδότηση μέτρων στήριξης, που αυτή τη στιγμή περιέχει 200 εκατ. ευρώ. Μέχρι το τέλος του μήνα θα πρέπει να ανακοινωθεί αν θα παραταθεί ή όχι η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης:

α) Αν δεν παραταθεί, η ετήσια μεταβολή στην τιμή του πετρελαίου κίνησης για τον Ιούνιο (και αν δεν αλλάξει κάτι με την κατάσταση στις διεθνείς αγορές) θα φτάσει στο… 37%, από 24% που είναι τώρα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τον πληθωρισμό του Ιουνίου.

β) Αν παραταθεί η επιδότηση, από τα 200 εκατ. ευρώ του «κουμπαρά» θα φύγουν τουλάχιστον 50 εκατ. ευρώ και χωρίς μάλιστα ελπίδα αυτά τα χρήματα να θεωρηθεί στο μέλλον ότι δεν θα συμπεριληφθούν στον δημοσιονομικό λογαριασμό των «καθαρών δαπανών» και αυτό διότι η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης είναι οριζόντιο και καθολικό μέτρο.

Την τελευταία στιγμή

Αρμόδια κυβερνητικά στελέχη επιμένουν ότι οι αποφάσεις θα ληφθούν κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, καθώς πρέπει να ληφθούν υπόψη τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία (σ.σ.: παράταση στην επιδότηση του πετρελαίου κίνησης μπορεί να γίνει με απλή υπουργική απόφαση, δεν χρειάζεται άλλη νομοθετική παρέμβαση). Γιατί τόση επιφυλακτικότητα;

1. Πρώτον, διότι ακόμη και σήμερα, η πλειοψηφία στο Eurogroup είναι κατά του να υπάρξει δημοσιονομική χαλάρωση. Παρά το γεγονός ότι ο πληθωρισμός έχει πλήξει όλη την Ευρωζώνη και η ΕΚΤ είναι έτοιμη να ανακοινώσει αυξήσεις επιτοκίων ακόμη και μέσα στον Ιούνιο, η λογική που κυριαρχεί είναι να «προστατευτούν» οι αποδόσεις των ομολόγων. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχει ανεβάσει το κόστος δανεισμού για όλη την Ευρώπη (Γερμανία πάνω από το 3%, Ιταλία στο 4%, Γαλλία κοντά στο 3,8% κ.λπ.) και δεδομένου ότι έχουν προγραμματιστεί εκδόσεις εκατοντάδων δισ. ευρώ από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές οικονομίες, κρίνεται απαραίτητο να μη δημιουργηθεί αίσθημα ανησυχίας στις αγορές, ακόμη και αν ήδη καταγράφεται πλήγμα στο εισόδημα του Ευρωπαίου πολίτη.

2. Δεύτερον, διότι ακόμη και αν το Eurogroup στείλει σήμα «στοχευμένης χαλάρωσης», αυτή θα αφορά τα μέτρα στήριξης που έχουν κριτήρια, είναι έκτακτου και εφάπαξ χαρακτήρα. Η επιδότηση του πετρελαίου κίνησης δεν ανήκει σε αυτή την κατηγορία, άρα το οικονομικό επιτελείο προβληματίζεται στο να επιμείνει σε ένα μέτρο που δεν μπορεί να περάσει κάτω από το «ραντάρ» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

3. Τρίτον, διότι είμαστε ακόμη στον Μάιο και τα 200 εκατ. ευρώ που έχουν μείνει στο Ταμείο θα αποδειχθούν ανεπαρκή αν υπάρξει παράταση της κρίσης, κάτι που πλέον φαντάζει ως πιθανό σενάριο. Το οικονομικό επιτελείο δεν θέλει να παραβιάσει τους δημοσιονομικούς κανόνες -όπως έχουν ήδη κάνει τουλάχιστον 10 χώρες-, καθώς ο Σεπτέμβριος της ΔΕΘ είναι κοντά. Βασικό ζητούμενο παραμένει να σχεδιαστούν και να εφαρμοστούν μέτρα μόνιμου χαρακτήρα για την επόμενη χρονιά. Παραβίαση των δημοσιονομικών κανόνων φέτος δεν θα βοηθήσει προς αυτή την κατεύθυνση. Ήδη έχει μπει στην άκρη 1 δισ. ευρώ για πρόσθετα μέτρα ενίσχυσης το 2027 και το ζητούμενο είναι να διαφυλαχθεί και να μοιραστεί στους πολίτες με την αλλαγή του χρόνου.

Για το πετρέλαιο κίνησης, όλα τα σενάρια είναι στο τραπέζι αυτή τη στιγμή. Από το να παραταθεί η επιδότηση ως έχει, μέχρι να περιοριστεί σε χαμηλότερα επίπεδα (π.χ. 10 λεπτά ανά λίτρο αντί για 20). Όλα θα εξαρτηθούν από τις τιμές του πετρελαίου. Προς το παρόν, με το βαρέλι στα 109 δολάρια, τη βενζίνη να πωλείται 22% ακριβότερα από πέρυσι, το πετρέλαιο κίνησης 24% και το υγραέριο κίνησης 34%, δεν φαίνεται να υπάρχουν και πολλά περιθώρια ελιγμών και προστασίας του «μαξιλαριού» των 200 εκατ. ευρώ. Πάντως, το ενδεχόμενο να υπάρξει ένα νέο fuel pass έχει ήδη απομακρυνθεί, καθώς τα 130 εκατ. ευρώ που απαιτούνται κρίνεται ότι δεν υπάρχουν.

«Γκάζι» για το πακέτο των 500 εκατ. ευρώ

Για το οικονομικό επιτελείο κρίνεται απαραίτητο να πατηθεί το γκάζι, ώστε να εφαρμοστούν στην πράξη τα μέτρα που ανακοινώθηκαν στις αρχές Απριλίου, ύψους 500 εκατ. ευρώ. Το σχετικό νομοσχέδιο δίνεται σε δημόσια διαβούλευση άμεσα και θα παραμείνει σε αυτό το καθεστώς για 15 μέρες. Στη συνέχεια απαιτείται η ψήφιση των μέτρων και η έκδοση των εφαρμοστικών αποφάσεων. Οι προτεραιότητες είναι οι εξής:

Ι. Να καταβληθεί το έκτακτο επίδομα τέκνων (150 ευρώ ανά παιδί) έως το τέλος Ιουνίου ή το αργότερο αρχές Ιουλίου, καθώς από μόνο του είναι το μισό πακέτο στήριξης, με προϋπολογισμό 240 εκατ. ευρώ.

2. Να ανοίξει έως το τέλος του μήνα η πλατφόρμα για τις αιτήσεις των αγροτών προκειμένου να επιδοτηθούν για τα λιπάσματα και να πάρουν τα χρήματα τουλάχιστον για την περίοδο από τις 15 Μαρτίου μέχρι και το τέλος Απριλίου.

3. Να ξεκινήσουν οι ρυθμίσεις των 72 δόσεων και του διευρυμένου εξωδικαστικού με την ένταξη και των οφειλετών που έχουν χρέη άνω των 5.000 ευρώ.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.