Η κρίση στον Περσικό εκτοξεύει τα ναύλα των VLCCs, παρά τη βουτιά των φορτίων

Σε ιστορικά υψηλά επίπεδα έχουν εκτοξευθεί τα ναύλα των VLCCs, καθώς η παρατεταμένη κρίση στον Περσικό περιορίζει δραματικά τη διαθέσιμη χωρητικότητα και απομακρύνει ολοένα περισσότερους πλοιοκτήτες από την περιοχή λόγω του αυξημένου κινδύνου.

Η νέα κλιμάκωση των επιθέσεων, με τελευταίο περιστατικό το πλήγμα με drone στο ελληνικών συμφερόντων «New Andros» σε ιρακινά χωρικά ύδατα, εντείνει την αβεβαιότητα, με αποτέλεσμα όλο και λιγότεροι πλοιοκτήτες να εμφανίζονται διατεθειμένοι να αναλάβουν ρίσκο, γεγονός που διατηρεί τις αποδόσεις των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων σε πρωτοφανή επίπεδα.

Σύμφωνα με στοιχεία του Baltic Exchange, τα ναύλα από τον Κόλπο της Μέσης Ανατολής προς την Κίνα, διαδρομή η οποία προϋποθέτει τη διέλευση των τάνκερ από τα Στενά του Ορμούζ, έχουν εκτιναχθεί στα 759.969 δολάρια ημερησίως, επίπεδο κατά 26% υψηλότερο από την προηγούμενη κορυφή της 16ης Μαρτίου.

Η εξέλιξη αποτυπώνει τη δραστική μείωση της διαθέσιμης χωρητικότητας, καθώς περιορίζεται ο αριθμός των πλοιοκτητών που είναι διατεθειμένοι να στείλουν VLCCs στην περιοχή.

Ιστορικά υψηλά καταγράφονται και στις φορτώσεις εκτός των Στενών του Ορμούζ. Τα ναύλα στη διαδρομή Ομάν-Κίνα διαμορφώθηκαν στα 358.201 δολάρια ημερησίως, αυξημένα κατά 144% σε μηνιαία βάση, ενώ στη διαδρομή Δυτική Αφρική-Κίνα, οι αποδόσεις έφθασαν τα 237.259 δολάρια ημερησίως, ενώ στη γραμμή Κόλπος του Μεξικού-Κίνα διαμορφώθηκαν στα 210.307 δολάρια ημερησίως.

Η BRS χαρακτηρίζει τη διαθέσιμη χωρητικότητα «πολύ περιορισμένη», επισημαίνοντας ότι ελάχιστοι πλοιοκτήτες δείχνουν ενδιαφέρον για τον Ατλαντικό, καθώς οι αποδόσεις που προσφέρονται στην Ανατολή είναι εξαιρετικά υψηλές.

Ενδεικτικό του κλίματος είναι ότι το VLCC «DHT Taiga» φέρεται να ναυλώθηκε για ταξίδι από τον Κόλπο του Ομάν προς τη Μιανμάρ με ημερήσια απόδοση άνω των 365.000 δολαρίων, ενώ το «Sea Emerald» βρέθηκε υπό διαπραγμάτευση για ταξίδι προς την Κίνα σε επίπεδα που προσεγγίζουν τα 410.000 δολάρια ημερησίως.

Διαθέσιμα φορτία

Το παράδοξο της αγοράς είναι ότι το ιστορικό ράλι των ναύλων συμπίπτει με μεγάλη μείωση των διαθέσιμων φορτίων.

Σύμφωνα με τη Vortexa, οι εξαγωγές αργού από τη Μέση Ανατολή διαμορφώθηκαν τον Αύγουστο κατά μέσο όρο στα 11,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως, μειωμένες κατά 6,6 εκατ. βαρέλια ή 36% σε σύγκριση με το εξάμηνο πριν από την κρίση του Ορμούζ.

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η επίπτωση ειδικά στα VLCCs. Οι φορτώσεις τους υποχώρησαν κατά τη διάρκεια της κρίσης στα 16,3 εκατ. βαρέλια ημερησίως, μειωμένες κατά 27% σε ετήσια βάση. Αντίθετα, οι φορτώσεις των Suezmax παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες, ενώ στα Aframax και τα μικρότερα tankers αυξήθηκαν κατά 18%.

Η εικόνα δείχνει ότι στην περίπτωση των VLCCs η έλλειψη πρόθυμης και διαθέσιμης χωρητικότητας υπερισχύει της πτώσης των φορτίων, οδηγώντας σε πρωτοφανείς αποδόσεις για όσους πλοιοκτήτες αναλαμβάνουν τον αυξημένο κίνδυνο.

Το «New Andros»

Η ένταση ενισχύθηκε περαιτέρω χθες, μετά από νέο κύκλο επιθέσεων κατά εμπορικών πλοίων στον Περσικό Κόλπο και στον Κόλπο του Ομάν.

Το ελληνικών συμφερόντων δεξαμενόπλοιο «New Andros», υπό σημαία Παναμά, χτυπήθηκε από drone, ενώ έπλεε σε ιρακινά χωρικά ύδατα, μεταφέροντας περίπου 2 εκατ. βαρέλια ιρακινού μαζούτ.

Στο πλοίο επιβαίνουν δύο Έλληνες ναυτικοί, ο πλοίαρχος και ο Α’ μηχανικός, οι οποίοι είναι καλά στην υγεία τους, σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Ασφαλή είναι και τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος.

Από το πλήγμα ξέσπασε πυρκαγιά στο πλοίο, με ιρακινά σκάφη διάσωσης να κινητοποιούνται άμεσα και να προχωρούν στην κατάσβεσή της.

Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί ποιος βρίσκεται πίσω από την επίθεση στο «New Andros». Το περιστατικό εντάσσεται, ωστόσο, σε ένα ευρύτερο κύμα επιθέσεων.

Η UKMTO ανέφερε ότι αρκετά εμπορικά πλοία στον βόρειο Περσικό Κόλπο και στον Κόλπο του Ομάν δέχθηκαν πυρά ή πλήγματα κατά τη διάρκεια της νύχτας, με αποτέλεσμα ορισμένα να τεθούν εκτός λειτουργίας.

Παράλληλα, οι Φρουροί της Επανάστασης του Ιράν ανακοίνωσαν ότι επιτέθηκαν σε δύο αμερικανικά πλοία και οκτώ δεξαμενόπλοια, παρουσιάζοντας τις ενέργειες αυτές ως απάντηση στην καταστροφή πέντε ιρανικών tankers από τις αμερικανικές δυνάμεις. Ωστόσο, δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί από την Τεχεράνη τα ονόματα των πλοίων που φέρεται να έχουν πληγεί.

Οι διελεύσεις από τα Στενά του Ορμούζ συνεχίζονται, αλλά σε εξαιρετικά περιορισμένα επίπεδα, καθώς την περασμένη Τρίτη πέρασαν μόλις έξι εμπορικά πλοία -πέντε με κατεύθυνση προς τον Περσικό Κόλπο και ένα προς έξοδο- έναντι μέσου όρου περίπου 12 πλοίων ημερησίως το τελευταίο δεκαήμερο και περίπου 125 πριν από την κρίση.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.