Η Ουγγαρία θα αμφισβητήσει σύμβαση παραχώρησης αυτοκινητόδρομου ύψους 73 δισ. δολαρίων της περιόδου Όρμπαν
Η κυβέρνηση της Ουγγαρίας ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι θα αμφισβητήσει τη σύμβαση παραχώρησης αυτοκινητοδρόμου ύψους 23,196 τρισεκατομμυρίων φιορινιών (73,30 δισ. δολαρίων), η οποία είχε ανατεθεί επί της θητείας του πρώην ηγέτη Βίκτορ Όρμπαν, προειδοποιώντας ότι η εν λόγω συμφωνία διάρκειας 35 ετών μετέθετε το μεγαλύτερο μέρος του κινδύνου στο δημόσιο.
Μετά τη σαρωτική εκλογική του νίκη τον Απρίλιο, ο πρωθυπουργός Πέτερ Μαγιάρ και η φιλοευρωπαϊκή κυβέρνησή του έχουν προχωρήσει στην αποδόμηση των δομών ισχύος και χρηματοδότησης που είχε οικοδομήσει ο Όρμπαν κατά τη διάρκεια της 16ετούς διακυβέρνησής του.
Η προηγούμενη κυβέρνηση ανέθεσε τη σύμβαση για τον αυτοκινητόδρομο το 2022 στην ουγγρική εταιρεία ανάπτυξης υποδομών MKIF, οι ιδιοκτήτες της οποίας, ο Λόριντς Μεσάρος και ο Λάσλο Σίγιαρτo, είδαν τις επιχειρηματικές τους αυτοκρατορίες να ανθούν επί διακυβέρνησης Όρμπαν.
Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου με τον Πρωθυπουργό Μαγιάρ, ο υπουργός Μεταφορών και Επενδύσεων Ντάβιντ Βιτεζί χαρακτήρισε τη σύμβαση ως τη μεγαλύτερη σύμβαση δημόσιων προμηθειών στην ιστορία της Ουγγαρίας.
«Καμία κυβέρνηση που διατηρεί τα λογικά της δεν θα προχωρούσε στην ανάθεση μιας τέτοιας σύμβασης παραχώρησης», δήλωσε ο Βιτεζί, προσθέτοντας ότι το μέγεθος της σύμβασης —η οποία θα εκτεινόταν σε εννέα κυβερνητικές θητείες— την καθιστούσε την τρίτη μεγαλύτερη παγκοσμίως.
«Δεν έχει απομείνει κανένας αξιόπιστος, πραγματικός κίνδυνος για την MKIF», δήλωσε.
Η MKIF απορρίπτει την κριτική για τη συμφωνία
Η κυβέρνηση εκτιμά ότι η σύμβαση —η οποία έχει κοστίσει έως τώρα 870 δισεκατομμύρια φιορίνια— δεν αποτελούσε νομικά σύμβαση παραχώρησης, λόγω του τρόπου με τον οποίο δομήθηκε και των μεταγενέστερων τροποποιήσεών της, δήλωσε ο Βιτεζί.
«Εάν δεν πρόκειται για τέτοια σύμβαση, τότε ήταν παράνομη εξαρχής, παράνομη από κάθε άποψη, και δεν μπορεί νομίμως να παραμείνει σε ισχύ», ανέφερε.
Το γραφείο Τύπου της MKIF δεν ανταποκρίθηκε άμεσα σε αίτημα για σχολιασμό. Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Τάμας Νέμετ, απέρριψε τις επικρίσεις σχετικά με τη συμφωνία σε συνέντευξη που παραχώρησε τον Ιούλιο στον ειδησεογραφικό ιστότοπο οικονομικού περιεχομένου Vilaggazdasag.
Ο Νέμετ δήλωσε ότι η MKIF ανέλαβε σημαντικό κίνδυνο σε σχέση με την αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου, τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση και τη συντήρηση, καθώς και με τις μεταβολές στο μακροοικονομικό περιβάλλον.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει επίσης τη συμφωνία και κίνησε διαδικασία κατά της Ουγγαρίας το 2024, λόγω της —κατά την Επιτροπή— μη συμμόρφωσης με τους κανόνες της ΕΕ για τις δημόσιες συμβάσεις και τις συμβάσεις παραχώρησης.
Το ζήτημα έχει εγείρει διάφορες ανησυχίες, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης διάρκειας της σύμβασης και της φερόμενης αδυναμίας μεταβίβασης επαρκούς επιπέδου λειτουργικού κινδύνου στην MKIF. Σύμφωνα με την Επιτροπή, μεταγενέστερες τροποποιήσεις της συμφωνίας φαίνεται επίσης να παραβιάζουν τους κανόνες της ΕΕ για τις δημόσιες συμβάσεις.
Πηγή: Reuters
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
