Η πρόταση αναθεώρησης περιλαμβάνει σημαντικές αστοχίες για τη ναυτιλία
Αναγκαίο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, όπως η δέσμευση μέρους των εσόδων του EU ETS για σκοπούς που αφορούν τη ναυτιλία, χαρακτηρίζει η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Μελίνα Τραυλού, προβλέψεις που υπάρχουν στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την αναθεώρηση του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (EU ETS) για τη ναυτιλία.
Ωστόσο όπως επισημαίνει η κα Τραυλού τα μέτρα αυτά παραμένουν το απολύτως ελάχιστο απαιτούμενο, καθώς η πρόταση εξακολουθεί να περιλαμβάνει σημαντικές αστοχίες για τη ναυτιλία, τον πλέον στρατηγικό κλάδο της ευρωπαϊκής οικονομίας, με παγκόσμιο ηγετικό ρόλο.
Από την πλευρά του ο γ.γ. των Ευρωπαίων Εφοπλιστων – ECSA Σωτήρης Ράπτης υπογραμμιζει: «Σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκανε ένα πρώτο βήμα δεσμεύοντας έσοδα από το ETS τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε εθνικό επίπεδο. Η στήριξη των βιώσιμων καυσίμων είναι ευπρόσδεκτη και απαραίτητη ώστε να καταστούν διαθέσιμα τόσο στην Ευρώπη όσο και διεθνώς. Ιδιαίτερα ενθαρρυντική είναι και η πρόβλεψη για τη στήριξη της διαθεσιμότητας καυσίμων σε τρίτες χώρες».
Από την άλλη πλευρά όμως ο κ. Ράπτης επισημαίνει ότι η πρόταση δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες για την προώθηση των καθαρών τεχνολογιών, περιορίζοντας τη στήριξη μόνο στην αιολική ενέργεια και τον ηλεκτρισμό. Τεχνολογίες που μπορούν να βελτιώσουν άμεσα την ενεργειακή απόδοση και να επιτύχουν άμεσες μειώσεις εκπομπών παραμένουν εκτός στήριξης.
Ο γενικός γραμματέας της ECSA, Σωτήρης Ράπτης
Όσον αφορά τη διαδικασία στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό και την πορεία υιοθέτησης ενός οδικού χάρτη για την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας σε παγκόσμιο επίπεδο, σε σχέση με τα περιφερειακά μέτρα που έχει υιοθετήσει ήδη η Ε.Ε. ο κ. Ράπτης υπογραμμίζει: «Έχει σημειωθεί πρόοδος με τη δέσμευση της Επιτροπής για την αποφυγή διπλών καταβολών. Εξακολουθεί όμως να απουσιάζει ένα σαφές μήνυμα προς τη διεθνή κοινότητα ότι το EU ETS θα αποσυρθεί μόλις επιτευχθεί μια παγκόσμια συμφωνία».
Τι θεωρεί θετικό η ECSA
Έσοδα από το ETS: Η πρόταση κάνει ένα σημαντικό βήμα προβλέποντας τη δέσμευση εσόδων τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε εθνικό επίπεδο. Συγκεκριμένα, 110 εκατομμύρια δικαιώματα εκπομπών προορίζονται για τη ναυτιλία, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 10 δισ. ευρώ. Σε εθνικό επίπεδο, το 50% των εσόδων των κρατών-μελών από το ETS δεσμεύεται για συγκεκριμένους σκοπούς, με την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας να συγκαταλέγεται μεταξύ των βασικών προτεραιοτήτων.
Στήριξη των καυσίμων: Η ενίσχυση των βιώσιμων καυσίμων αποτελεί ιδιαίτερα θετικό στοιχείο, καθώς αυτά κοστίζουν κατά μέσο όρο τέσσερις φορές περισσότερο από τα συμβατικά καύσιμα. Η ουσιαστική οικονομική στήριξη είναι απαραίτητη ώστε να δημιουργηθούν τα κατάλληλα επενδυτικά κίνητρα. Θετικά αξιολογείται επίσης το γεγονός ότι επιλέξιμα για στήριξη είναι καύσιμα που παράγονται τόσο στην Ευρώπη όσο και σε ορισμένες τρίτες χώρες.
Υποχρεώσεις υποβολής στοιχείων και offshore: Η εναρμόνιση και απλούστευση των υποχρεώσεων αναφοράς μεταξύ του EU ETS και του FuelEU Maritime θα μειώσει σημαντικά τον διοικητικό φόρτο για τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις. Επιπλέον, η πρόταση εξασφαλίζει ίσους όρους ανταγωνισμού για τους ευρωπαϊκούς υπεράκτιους φορείς εκμετάλλευσης.
Σημεία που δεν λειτουργούν επαρκώς
Καθαρές τεχνολογίες: Η λίστα των επιλέξιμων τεχνολογιών είναι υπερβολικά περιορισμένη. Σύμφωνα με την ECSA, θα πρέπει να καλύπτει ολόκληρο το φάσμα έργων ενεργειακής απόδοσης που μπορούν να επιτύχουν άμεσες μειώσεις εκπομπών στον υφιστάμενο στόλο, καθώς και τις νέες τεχνολογίες που απαιτούνται για την ευρεία χρήση καθαρών καυσίμων.
Παρεκκλίσεις: Οι παρεκκλίσεις για τα νησιά, τις εξόχως απόκεντρες περιφέρειες και τα πλοία κατηγορίας πάγου παρατείνονται μόνο έως το 2035. Για να διασφαλιστεί η συνδεσιμότητα των πλέον ευάλωτων περιοχών της Ευρώπης, η ECSA ζητεί οι παρεκκλίσεις αυτές να επεκταθούν και να καταστούν αυτόματες, μόνιμες και προσαρμοσμένες στις πραγματικές ανάγκες.
Ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών λιμένων: Κάθε μέτρο που αποσκοπεί στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των λιμένων της ΕΕ θα πρέπει να προστατεύει την ακεραιότητα του συστήματος και να διατηρεί ισότιμους όρους ανταγωνισμού για όλα τα τμήματα της ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Τι πρέπει να βελτιωθεί
Περισσότερη αξιοποίηση των εσόδων του ETS: Η διάθεση 110 εκατομμυρίων δικαιωμάτων αποτελεί μόνο την αρχή. Το ποσό αντιστοιχεί σε περίπου 10 δισ. ευρώ, τη στιγμή που ο ναυτιλιακός κλάδος εκτιμάται ότι θα καταβάλει συνολικά περίπου 90 δισ. ευρώ στο σύστημα την περίοδο 2030-2040. Η ECSA υποστηρίζει ότι το σύνολο των εσόδων που προέρχονται από τη ναυτιλία θα πρέπει να αξιοποιηθεί για τη χρηματοδότηση της ενεργειακής μετάβασης του κλάδου.
Διαδικασία στον IMO: Η πρόταση αντιμετωπίζει μόνο το ζήτημα της αποφυγής διπλών πληρωμών σε περίπτωση μελλοντικής παγκόσμιας συμφωνίας στον IMO. Κατά την ECSA, απαιτείται μια πολύ ισχυρότερη ρήτρα αναθεώρησης, η οποία θα προβλέπει ότι τα ευρωπαϊκά μέτρα θα επανεξετάζονται και θα αποσύρονται όταν υιοθετηθεί μια παγκόσμια συμφωνία στο πλαίσιο του IMO.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
