Κερδίζει από τις απώλειες του Ορμούζ
Η κρίση στα Στενά του Ορμούζ δεν αναδιαμόρφωσε μόνο τις ροές πετρελαίου και τις ναυλαγορές των δεξαμενόπλοιων.
Δημιούργησε και έναν απρόσμενο ωφελημένο: τη Διώρυγα του Παναμά, η οποία αναμένεται να έχει σημαντική αύξηση εσόδων, καθώς περισσότερα πλοία στράφηκαν στη διαδρομή της Κεντρικής Αμερικής για να αντικαταστήσουν χαμένα φορτία από τη Μέση Ανατολή.
Σύμφωνα με δηλώσεις του οικονομικού διευθυντή της Αρχής της Διώρυγας, Victor Vial, τα έσοδα φαίνεται να αυξάνονται έως και 15%, ενώ οι ημερήσιοι διάπλοι αυξήθηκαν από περίπου 34 πριν από τη σύγκρουση σε 38 κατά μέσο όρο, με τα στοιχεία να δείχνουν και ημέρες με 40-41 διελεύσεις.
Η άνοδος αυτή αποτυπώθηκε καθαρά και στα επίσημα στατιστικά του Απριλίου, με τη Διώρυγα να διακινεί κατά μέσο όρο 38,7 πλοία την ημέρα, εκ των οποίων 28,4 μέσω των παλαιών panamax locks και 10,3 μέσω των μεγαλύτερων neopanamax locks. Πρόκειται για το υψηλότερο μηνιαίο επίπεδο των τελευταίων τουλάχιστον 3,5 ετών.
Ο βασικός μοχλός αυτής της ανόδου ήταν τα δεξαμενόπλοια, καθώς η απώλεια φορτίων από τον Περσικό Κόλπο οδήγησε αγοραστές στην Ασία να αναζητήσουν βαρέλια από τη λεκάνη του Ατλαντικού, χρησιμοποιώντας μεσαίου μεγέθους ή μικρότερα tankers που μπορούν να περάσουν από τη Διώρυγα.
Τον Απρίλιο καταγράφηκαν 313 διελεύσεις tankers μέσω των panamax locks, επίπεδο αυξημένο κατά 51% σε σχέση με τον μέσο όρο της περιόδου πριν από την κρίση του Ορμούζ.
Την ίδια ώρα, οι διελεύσεις tankers από τα neopanamax locks έφτασαν τις 29 (τετραπλάσιες σε σχέση με τον προ κρίσης μέσο όρο).
Συνολικά μέσω της Διώρυγας διακινήθηκαν 342 δεξαμενόπλοια τον Απρίλιο, αριθμός αυξημένος κατά 60% έναντι της προ κρίσης περιόδου.
Η εικόνα αυτή είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή αν συνδυαστεί με τα στοιχεία του Μαρτίου. Τότε η Διώρυγα είχε ήδη φτάσει τις 1.148 συνολικές διελεύσεις, το υψηλότερο μηνιαίο επίπεδο από τον Δεκέμβριο του 2021, με την πρώτη έντονη αύξηση να προέρχεται και πάλι από τα δεξαμενόπλοια.
Περισσότεροι διάπλοι LNG carriers
Σε ό,τι αφορά τη συνολική κίνηση στη Διώρυγα, η άνοδος στα δεξαμενόπλοια αντισταθμίστηκε εν μέρει από πτώση σε άλλες κατηγορίες.
Στα neopanamax locks, τα containerships έμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα σε μηνιαία βάση, ενώ τα VLGCs υποχώρησαν σε 74 διελεύσεις τον Απρίλιο (πτώση 24% σε σχέση με τον Μάρτιο).
Η υποχώρηση αυτή δείχνει ότι τα περισσότερα αμερικανικά φορτία LPG προς την Ασία επέλεξαν το μακρύτερο πέρασμα από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, εξέλιξη που λειτούργησε θετικά για τους ναύλους.
Υπήρξε, όμως, και δεύτερη πηγή στήριξης, με τους διάπλους LNG carriers από τα neopanamax locks να φτάνουν τους 12 τον Απρίλιο, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Δεκέμβριο του 2023.
Στο οικονομικό σκέλος, η ανοδική αυτή κίνηση αποτυπώνεται ήδη και στα συνολικά αποτελέσματα της Διώρυγας. Τα καθαρά κέρδη για την τελευταία δημοσιοποιημένη περίοδο ανήλθαν στα 2,3 δισ. δολάρια, επί εσόδων 3 δισ. δολαρίων.
Το μέγεθος αυτό δείχνει ότι η αύξηση της κίνησης δεν μεταφράστηκε μόνο σε μεγαλύτερο αριθμό διελεύσεων, αλλά και σε ουσιαστική ενίσχυση της κερδοφορίας, επιβεβαιώνοντας πως ο Παναμάς λειτουργεί σήμερα, όχι μόνο ως στρατηγικός κόμβος του παγκόσμιου εμπορίου, αλλά και ως άμεσος οικονομικός ωφελημένος από την αναδιάταξη των θαλάσσιων ροών.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
