Κοντά σε ρεκόρ οι ναύλοι στην αγορά δεξαμενόπλοιων

Σε υψηλά επίπεδα παρέμεινε και τον Απρίλιο η αγορά δεξαμενόπλοιων, με τους ναύλους να βρίσκονται σταθερά κοντά σε ιστορικά υψηλά.

Την ίδια στιγμή, το orderbook βρίσκεται κοντά στο 20% του εν ενεργεία στόλου, με τις τιμές ναυπήγησης, αλλά και αγοραπωλησιών να κινούνται επίσης σε ιστορικά υψηλά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Intermodal, στα VLCC η μέση τιμή spot διαμορφώνεται στα 192.766 δολ. ημερησίως, παρουσιάζοντας πτώση 25,4% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα.

Παρά τη διόρθωση, τα επίπεδα αυτά εξακολουθούν να βρίσκονται πολύ υψηλότερα από τους μέσους όρους της τελευταίας δεκαετίας, που διαμορφώνονται σε 36.689 δολ. ημερησίως.

Οι ναυλώσεις ενός έτους στα VLCC έκλεισαν στα 123.250 δολ. ημερησίως, μειωμένες κατά 2,6% σε μηνιαία βάση, ενώ οι τριετείς ναυλώσεις υποχώρησαν κατά 10,2%, στα 72.750 δολ. ημερησίως.

Η εικόνα αυτή δείχνει ότι η αγορά συνεχίζει να αποτιμά θετικά τις μεσοπρόθεσμες προοπτικές των crude tankers, αν και με εμφανώς πιο συγκρατημένη αισιοδοξία συγκριτικά με τα ιστορικά υψηλά του προηγούμενου διαστήματος.

Στα Suezmax καταγράφηκε επίσης σημαντική υποχώρηση της spot αγοράς.

Ο μέσος T/C ναύλος διαμορφώθηκε σε 217.157 δολ. ημερησίως, παρουσιάζοντας πτώση 21,8% έναντι του προηγούμενου μήνα.

Οι ναυλώσεις ενός έτους διαμορφώθηκαν σε 75.500 δολ. ημερησίως, μειωμένες κατά 5,6%, ενώ οι τριετείς period ναυλώσεις παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες στα 47.000 δολ. ημερησίως.

Αντίθετα, η αγορά Aframax/LR2 παρουσίασε σαφώς ισχυρότερη εικόνα.

Οι spot αποδόσεις αυξήθηκαν κατά 4,2%, με τον μέσο T/C να φθάνει στα 193.689 δολ. ημερησίως. Οι ναυλώσεις ενός έτους διαμορφώθηκαν στα 66.750 δολ. ημερησίως, αυξημένες κατά 4,7%, ενώ οι τριετείς period ναυλώσεις έφθασαν στα 40.750 δολ. ημερησίως.

Ακόμη εντονότερη ήταν η άνοδος στα LR1, όπου οι spot ναύλοι αυξήθηκαν κατά 54,7% και διαμορφώθηκαν στα 144.820 δολ. ημερησίως. Οι period ναυλώσεις ενός έτους ανήλθαν στα 39.750 δολ. ημερησίως, ενώ οι τριετείς στα 30.000 δολ. ημερησίως.

Στα MR product tankers, οι μέσοι spot ναύλοι αυξήθηκαν κατά 13,7% στα 63.877 δολ. ημερησίως, ενώ στα Handy καταγράφηκε επίσης έντονη άνοδος κατά 45,9%, με τον μέσο ημερήσιο ναύλο να φθάνει στα 84.920 δολ. ημερησίως.

Ναυπηγήσεις

Στον τομέα των ναυπηγήσεων, κατά τη διάρκεια του Απριλίου καταγράφηκαν 58 νέες παραγγελίες, ενώ στο τετράμηνο του 2026 έχουν διαμορφωθεί στις 248.

Κυριαρχούν τα VLCC με 98 παραγγελίες και μέση τιμή τα 130 εκατ. δολ., τα Suezmax με 62 και μέση τιμή στα 89 εκατ. δολ., τα MR με 50 και μέση τιμή τα 50 εκατ. δολ., και τα aframaxes με 31 και μέση τιμή ναυπήγησης τα 77 εκατ. δολ.

Το συνολικό orderbook της αγοράς δεξαμενόπλοιων ανέρχεται συνολικά σε 1.201 πλοία έναντι ενεργού στόλου 6.204
πλοίων, στοιχείο που μεταφράζεται σε λόγο orderbook προς στόλο κοντά στο 19%.

Η μεγαλύτερη συγκέντρωση νέων παραγγελιών καταγράφεται στα VLCC, όπου το orderbook αριθμεί 250 πλοία.

Στα Suezmax το βιβλίο παραγγελιών ανέρχεται σε 203 πλοία, ενώ στα Aframax/LR2 σε 221 πλοία.

Στα MR το orderbook αριθμεί 363 πλοία, γεγονός που αντανακλά τη μακροπρόθεσμη εμπιστοσύνη των επενδυτών στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Η «ηλικία» του στόλου

Η ηλικιακή κατανομή του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων συνεχίζει να αποτελεί βασικό παράγοντα για την
πορεία της αγοράς.

Από τα συνολικά 6.204 tankers σε υπηρεσία, τα 753 πλοία είναι ηλικίας μικρότερης των πέντε ετών, τα 1.172 βρίσκονται μεταξύ πέντε και δέκα ετών, τα 1.051 μεταξύ δέκα και δεκαπέντε ετών, ενώ 1.701 πλοία είναι ηλικίας δεκαπέντε έως είκοσι ετών.

Επιπλέον, 1.527 πλοία είναι άνω των είκοσι ετών, στοιχείο που αντιστοιχεί περίπου στο 28% του συνολικού στόλου.

Στα VLCC ο ενεργός στόλος αριθμεί 919 πλοία, με 198 πλοία άνω των είκοσι ετών.

Στα Suezmax ο στόλος αριθμεί 709 πλοία, με 156 πλοία άνω των είκοσι ετών.

Η κατηγορία Aframax/LR2 διαθέτει στόλο 1.231 πλοίων, με 290 πλοία να είναι άνω των είκοσι ετών.

Στα Panamax/LR1 ο ενεργός στόλος αριθμεί 475 πλοία, με 152 άνω των είκοσι ετών.

Η μεγαλύτερη επιμέρους κατηγορία είναι τα MR tankers, με συνολικό στόλο 2.508 πλοίων, με 622 πλοία άνω των
είκοσι ετών.

Παράλληλα, οι διαλύσεις παρέμειναν περιορισμένες. Συνολικά 7 δεξαμενόπλοια οδηγήθηκαν προς demolition, με τη μεγαλύτερη δραστηριότητα να εντοπίζεται σε Handy και MR.

Το περιορισμένο επίπεδο διαλύσεων συνεχίζει να συγκρατεί την ανανέωση του στόλου, παρά το γεγονός ότι σημαντικό ποσοστό του παγκόσμιου στόλου βρίσκεται πλέον σε προχωρημένη ηλικία.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.