Κυβερνοεπιθέσεις και e-πόλεμος σε ελληνικά πλοία και γραφεία

Αντιμέτωπη με έναν κυκεώνα υβριδικών απειλών βρίσκεται η ελληνική ναυτιλία, τα τελευταία τρία χρόνια.

Από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία μέχρι και τον πόλεμο στον Ιράν, τα ελληνόκτητα πλοία έχουν έρθει αντιμέτωπα με δολιοφθορές, τρομοκρατικές επιθέσεις, επιθέσεις με drones αλλά και βαλλιστικούς πυραύλους, που είχαν ως αποτέλεσμα ακόμα και την απώλεια πληρωμάτων και πλοίων. Τελευταία, όμως, τα ναυτιλιακά γραφεία αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο των χάκερ, από συνεχόμενες κυβερνοεπιθέσεις.

Καλά πληροφορημένες πηγές επισημαίνουν στη «Ν» ότι, από την έναρξη της σύγκρουσης στο Ιράν, έχουν πολλαπλασιαστεί οι κυβερνοεπιθέσεις σε πολλά γραφεία ναυτιλιακών εταιρειών στην Αθήνα. Σε τέτοιο βαθμό που, όπως πληροφορείται η «Ν», η υπόθεση εξετάζεται ήδη από τις αρμόδιες αρχές της χώρας. Από τα πρώτα συμπεράσματα που έχουν εξαχθεί είναι ότι πρόκειται για επιθέσεις που αναπτύσσονται σε πολλά επίπεδα, γεγονός που υποδεικνύει οργανωμένη προσπάθεια απόκρυψης της πραγματικής προέλευσης της δραστηριότητας και περιορισμού της δυνατότητας συσχέτισης των επιμέρους κακόβουλων ενεργειών.

Μάλιστα, οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι σε κάποιο σημείο των επιθέσεων υπάρχει στίγμα από χώρες όπως το Ιράν, χωρίς όμως κανείς να γνωρίζει με βεβαιότητα την περιοχή – χώρα αρχικής προέλευσης της κυβερνοεπίθεσης. Προκειμένου να αντιμετωπιστούν με επιτυχία οι κυβερνοεπιθέσεις, οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν λάβει σήμα να ενημερώσουν τις Αρχές, σε περίπτωση που διαγνώσουν ζήτημα κυβερνοεπίθεσης στα συστήματά τους. Πάντως, όπως επισημαίνουν στελέχη της ναυτιλίας στη «Ν», οι επιθέσεις, αν και έχουν αυξηθεί σημαντικά, μέχρι τώρα είναι αντιμετωπίσιμες. Προβληματισμό, όμως, προκαλεί και ο ηλεκτρονικός πόλεμος κατά πλοίων, ειδικά στον Περσικό Κόλπο. Καταγράφονται πολλές περιπτώσεις που τα ναυτιλιακά γραφεία χάνουν για ώρες την επαφή τους με τα πλοία που είναι εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, λόγω επιθέσεων (GNSS jamming και spoofing).

Η είδηση κυκλοφόρησε ευρύτερα στα ναυτιλιακά γραφεία την προηγούμενη εβδομάδα, αλλά οι επιθέσεις ξεκίνησαν λίγες ημέρες πριν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ επιτεθούν στον Ιράν. Και προσθέτει ακόμα έναν «δύσκολο γρίφο» προς επίλυση στα στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας.

Πύραυλοι και drones

Στον Περσικό Κόλπο έχουν ήδη χτυπηθεί δύο ελληνικών συμφερόντων πλοία. Το ένα της εισηγμένης στο αμερικανικό χρηματιστήριο Star Bulk, συμφερόντων Πέτρου Παππά. Το πλοίο χτυπήθηκε στο αμπάρι, αλλά συνέχισε την πορεία του αυτοδύναμο, με το πλήρωμα να είναι καλά στην υγεία του. Επίθεση δέχθηκε και το ελληνόκτητο «Zefyros» της Benetech Shipping SA, όταν άγνωστο βλήμα χτύπησε στην περιοχή του πλοίου, στο αγκυροβόλιο Umm Qasar, κοντά στο Ιράκ. Το συμβάν συνέβη κατά τη διάρκεια επιχείρησης μεταφοράς φορτίου από πλοίο σε πλοίο (ship-to-ship transfer) με το δεξαμενόπλοιο «Safesea Vishnu».

Σύμφωνα με την εταιρεία, και τα 23 μέλη του πληρώματος είναι ασφαλή, έχουν καταμετρηθεί και απομακρύνθηκαν από το πλοίο, μεταφερόμενα στη στεριά.

LIVE: Όρκος εκδίκησης από το Ιράν για τον Λαριτζανί, νεκροί στο Τελ Αβίβ – Κλιμάκωση χωρίς φρένο, Τραμπ χωρίς σχέδιο εξόδου #Ιραν #Λαριτζανί #Ισραηλ #Λιβανος #Τραμπ https://t.co/VvqNLg0DA9 pic.twitter.com/FRLF9RHkiZ

— naftemporiki.gr (@naftemporikigr) March 18, 2026

Στη Μαύρη Θάλασσα

Και ενώ η προσοχή όλων ήταν στραμμένη στον Περσικό, ελληνικό δεξαμενόπλοιο χτυπήθηκε στη Μαύρη Θάλασσα. Πρόκειται για το «Maran Homer» της Maran Tankers, συμφερόντων Μαρίας Αγγελικούση. Μάλιστα, σε ανακοίνωσή της η εταιρεία ανέφερε ότι στις 14 Μαρτίου, περί τις 04:35 τοπική ώρα (01:35 GMT) και ενώ το πλοίο έπλεε εκτός ρωσικών χωρικών υδάτων, αναμένοντας εντολή να εισέλθει στο Caspian Pipeline Consortium (CPC) Terminal στο Νοβοροσίσκ της Ρωσίας, όπου θα παραλάμβανε φορτίο καζακικού αργού πετρελαίου, χτυπήθηκε από άγνωστο αντικείμενο. Δεν υπήρξαν τραυματισμοί και το πλήρωμα είναι ασφαλές. Σημειώθηκαν μόνο μικρές υλικές ζημιές στο κατάστρωμα και στον εξοπλισμό καταστρώματος του πλοίου. Το δεξαμενόπλοιο ήταν άφορτο και δεν υπάρχει περιβαλλοντική ρύπανση.

Για το ζήτημα αυτό κινήθηκε και η ελληνική διπλωματία. Το ζήτημα της επίθεσης στο ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο έξω από το Νοβοροσίσκ έθεσε ο υπουργός Εξωτερικών, Γιώργος Γεραπετρίτης, στο Συμβούλιο Εξωτερικών Υποθέσεων, χθες, στις Βρυξέλλες, σύμφωνα με διπλωματικές πηγές. Όπως υπενθύμισε άλλωστε, επίθεση είχαν δεχτεί ξανά στη Μαύρη Θάλασσα ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια, ενώ επίθεση είχε δεχτεί τάνκερ στα νοτιοδυτικά της Κρήτης, τον Δεκέμβριο του 2025. Ο υπουργός Εξωτερικών αποδοκίμασε τις συγκεκριμένες ενέργειες και ζήτησε από την Ευρωπαϊκή Ένωση να λάβει συντονισμένη δράση για την ελευθερία της ναυσιπλοΐας που γίνεται με καθ’ όλα νόμιμο τρόπο, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Για το ζήτημα ενημέρωσε, άλλωστε, και τον Ουκρανό ομόλογό του.

Οι Έλληνες ναυτικοί

Σύμφωνα με ενημέρωση που έδωσε ο υφυπουργός Ναυτιλίας, Στέφανος Γκίκας, στη Βουλή, συνολικά 34 πλοία με ελληνική σημαία υπάρχουν αυτήν τη στιγμή στις περιοχές της Ερυθράς Θάλασσας, της Αραβικής Θάλασσας, του Κόλπου του Ομάν και του Περσικού Κόλπου. «Μέσα στον Περσικό Κόλπο εξακολουθούν να παραμένουν 10 πλοία με ελληνική σημαία, στα οποία υπηρετούν 90 Έλληνες ναυτικοί, ενώ υπάρχουν και 70 Έλληνες ναυτικοί, οι οποίοι υπηρετούν σε δύο κρουαζιερόπλοια στην Ντόχα και το Ντουμπάι».

Όπως είπε ο κ. Γκίκας, συνολικά στον Περσικό Κόλπο, κάθε προελεύσεως πλοία που είναι εγκλωβισμένα υπερβαίνουν τα 1.000, ενώ υπάρχουν 168 πλοία ελληνικών συμφερόντων στην εγγύς περιοχή, δηλαδή, σε Περσικό Κόλπο, Στενά Ορμούζ και Κόλπο Ομάν.