Μείωση ροών αργού και εκτόξευση ναύλων

Σε αναδιάταξη βρίσκονται οι παγκόσμιες ροές πετρελαίου, καθώς η κρίση στη Μέση Ανατολή προκάλεσε νέα αισθητή πτώση των θαλάσσιων εξαγωγών αργού στο δεύτερο τρίμηνο του 2026.

Την ίδια ώρα, η αυξημένη επικινδυνότητα στη Μαύρη Θάλασσα ωθεί τους ναύλους των tankers σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα.

Σύμφωνα με στοιχεία της Vortexa, που παρουσιάστηκαν σε συνεργασία με τη Windward, οι μέσες παγκόσμιες θαλάσσιες εξαγωγές αργού μειώθηκαν κατά 3,71 εκατ. βαρέλια ημερησίως ή 9%, σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο.

Η πτώση προήλθε κυρίως από τους παραγωγούς του Κόλπου, αν και αντισταθμίστηκε εν μέρει από φορτία των ΗΠΑ, της Ρωσίας και της Βενεζουέλας.

Οι αμερικανικές εξαγωγές ενισχύθηκαν κατά 1,3 εκατ. βαρέλια ημερησίως, οι ρωσικές κατά 1,1 εκατ. και οι βενεζουελάνικες κατά 300.000 βαρέλια.

Η Σαουδική Αραβία κατέγραψε τη μεγαλύτερη απώλεια, με τις αποστολές της να μειώνονται κατά 37% ή 2,36 εκατ. βαρέλια ημερησίως, παρά τη διοχέτευση ιστορικά υψηλών ποσοτήτων, μέσω αγωγών, προς το Γιανμπού.

Αντίθετα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αύξησαν τις εξαγωγές τους κατά 2,7%, αξιοποιώντας περισσότερο τον αγωγό προς τη Φουτζέιρα και εναλλακτικές διαδρομές μέσω ομανικών υδάτων.

Τον Ιούνιο, οι εξαγωγές τους ανέκαμψαν στα 3,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως, πάνω από τα προπολεμικά επίπεδα.

Παρά τη σταδιακή εξομάλυνση, η διαταραχή παραμένει σημαντική. Οι αποστολές από κράτη δυτικά των Στενών του Ορμούζ, χωρίς ουσιαστικές εναλλακτικές αγωγών, διαμορφώθηκαν τον Ιούνιο μόλις στο 32% του μέσου όρου Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου.

Η Μαύρη Θάλασσα

Παράλληλα, η Κίνα περιόρισε τις θαλάσσιες εισαγωγές αργού στα 7 εκατ. βαρέλια ημερησίως, από 11,1 εκατ. το προηγούμενο τρίμηνο, συμβάλλοντας στην αποτροπή οξύτερης στενότητας.

Το πιο έντονο αποτύπωμα στη ναυλαγορά καταγράφεται πλέον στη Μαύρη Θάλασσα. Οι ουκρανικές επιθέσεις σε λιμενικές και ενεργειακές υποδομές, αλλά και η επανειλημμένη διακοπή λειτουργίας του τερματικού Caspian Pipeline Consortium (CPC) έχουν περιορίσει δραστικά τις εξαγωγές και αυξήσει το ρίσκο για πλοιοκτήτες και ασφαλιστές.

Ο δείκτης του Baltic Exchange για suezmax στη διαδρομή Μαύρη Θάλασσα-Μεσόγειος ανήλθε στα 320.585 δολάρια ημερησίως, αυξημένος κατά 58% σε εβδομαδιαία βάση και 82% σε μηνιαία.

Βρίσκεται πλέον κοντά στο ιστορικό υψηλό των 344.198 δολαρίων, που είχε καταγραφεί στην αρχική φάση της κρίσης του Ορμούζ.

Αντίθετα, οι αντίστοιχοι δείκτες στη Δυτική Αφρική και στη Γουιάνα υποχωρούν, αναδεικνύοντας την ιδιαιτερότητα του premium κινδύνου στη Μαύρη Θάλασσα.

Παρόμοια εικόνα εμφανίζει και η αγορά των aframax, με το κόστος της διαδρομής CPC Μεσόγειος να τριπλασιάζεται σε μηνιαία βάση.

Οι πλοιοκτήτες τηρούν στάση αναμονής, ενώ η ασφαλιστική κάλυψη πολεμικού κινδύνου χαρακτηρίζεται περιορισμένη.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι εξελίξεις που καταγράφονται στη Μαύρη Θάλασσα έχουν διπλή επίδραση στη ναυλαγορά.

Σύμφωνα με αναλυτές, οι χαμηλότεροι διαθέσιμοι όγκοι περιορίζουν τη ζήτηση για μεταφορικό έργο, ενώ ταυτόχρονα οι καθυστερήσεις, οι ακυρώσεις φορτώσεων, η επιφυλακτικότητα των πλοιοκτητών και η ανάγκη εξεύρεσης εναλλακτικών προμηθευτών μειώνουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα και επιμηκύνουν τις διαδρομές.

Παράλληλα, όπως τονίζεται, η στόχευση του CPC είναι ιδιαίτερα κρίσιμη, καθώς το συγκεκριμένο μίγμα περιλαμβάνει σημαντικές ποσότητες καζακικού αργού και όχι μόνο ρωσικές εξαγωγές.

Επομένως, κάθε διακοπή στο Νοβοροσίσκ επηρεάζει αγοραστές στην Ευρώπη και τη Μεσόγειο, εντείνοντας τον ανταγωνισμό για εναλλακτικά βαρέλια.

Οι εξαγωγές αργού από τη Μαύρη Θάλασσα υποχώρησαν σε μόλις 825.000 βαρέλια ημερησίως τις τελευταίες δύο εβδομάδες, έναντι 3,8 εκατ. τον Ιούνιο, ενώ οι ροές CPC blend, που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ήμισυ των φετινών εξαγωγών της περιοχής, μειώθηκαν στα 405.000 βαρέλια ημερησίως.

Σε αυτό το περιβάλλον, η συρρίκνωση αυτών των όγκων, σε συνδυασμό με τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα στο Ορμούζ, δημιουργεί ένα εκρηκτικό μίγμα για τις αγορές πετρελαίου και δεξαμενόπλοιων.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.