«Να πώς κάναμε τον Πειραιά μια εξωστρεφή, πιο λαμπερή πόλη»

Αλλάξαμε τον Πειραιά και η πόλη είναι πλέον πιο εξωστρεφής, πιο λαμπερή, πιο ανοιχτή» τονίζει ο δήμαρχος της πόλης, Γιάννης Μώραλης, σε συνέντευξή του στο vidcast της «Ναυτεμπορικής» και στον Μιχάλη Ψύλο.

Δήμαρχος επί 12 χρόνια -ο μακροβιότερος στην ιστορία του Πειραιά-, ο Γιάννης Μώραλης μιλάει στη «Ναυτεμπορική» για τα μεγάλα έργα που έχουν αλλάξει τη μορφή της πόλης, αλλά και τα «αγκάθια» που προσπαθεί να αντιμετωπίσει.

«Δεν σχεδιάζουμε μια καινούργια πόλη σε λευκό χαρτί», τονίζει. Αισθάνεται όμως υπερήφανος για τις σημαντικές επενδύσεις που γίνονται στον Πειραιά. Όπως και για το γεγονός ότι η πόλη εξελίσσεται πλέον και σε «αυτόνομο τουριστικό προορισμό».

Ολυμπιακός από παιδί και έχοντας μια οργανική σχέση με τον «Θρύλο» επί 30 χρόνια, ο Γιάννης Μώραλης έχει μάλιστα άλλον έναν στόχο: «Θέλω να είμαι δήμαρχος Πειραιά όταν θα εγκαινιαστεί το νέο στάδιο “Γ. Καραϊσκάκης”».

Η συνέντευξη του δημάρχου Πειραιώς, Γιάννη Μώραλη, στη «Ναυτεμπορική» έχει ως εξής:

Κύριε Μώραλη, είστε 12 χρόνια δήμαρχος Πειραιώς, ο μακροβιότερος στην ιστορία της πόλης. Τι άλλαξε, τι αλλάξατε στον Πειραιά αυτά τα 12 χρόνια;

«Κύριε Ψύλο, είναι τιμητικό και για τον συνδυασμό μας “Πειραιάς Νικητής” και για εμένα προσωπικά ότι οι δημότες μάς έχουν εμπιστευθεί τρεις συνεχόμενες φορές και με αυξανόμενα ποσοστά τη διοίκηση της πόλης. Όταν ασχοληθήκαμε με τον Πειραιά, μια πρωτοβουλία τότε του Βαγγέλη Μαρινάκη για τη δημιουργία του συνδυασμού μας, ο Πειραιάς ήταν μια πόλη, κατά την άποψή μας, εσωστρεφής, κλειστή, σκοτεινή.

Τώρα η πόλη νομίζω είναι πιο εξωστρεφής, πιο λαμπερή, πιο ανοιχτή. Θα έλεγα λοιπόν ότι άλλαξε το κλίμα. Υπάρχει μια εξωστρέφεια, μια αισιοδοξία, υπάρχει μια λάμψη.

Νομίζω ότι πετύχαμε αρκετά, προφανώς δεν πετύχαμε σε όλα και προφανώς υπάρχουν και σημαντικά προβλήματα.

Ο Πειραιάς είχε ανέκαθεν μεγάλες δυνατότητες, Με το που “άνοιξε”, όμως, είδαμε να γίνονται επενδύσεις, το λιμάνι να ανοίγει, η πόλη να αλλάζει, ο πολιτισμός να έχει μια διαφορετική θέση στην καθημερινότητά μας».

Ποια είναι τα μεγάλα έργα που δημιουργήθηκαν με πρωτοβουλία του δήμου;

«Κατ’ αρχάς ο Πύργος του Πειραιά, που επιτέλους τέλειωσε. Ένα εμβληματικό κτίριο, που από το 1974 είχε μείνει αναξιοποίητο για μισό αιώνα. Πλέον κοσμεί το λιμάνι του Πειραιά, το κεντρικό λιμάνι της χώρας.

Δεύτερον, το Μικρολίμανο, που ήταν μια περιοχή με ιστορία, μια περιοχή σημαντική για τον Πειραιά, η οποία ήταν, κατά την άποψή μου, σε κακά χάλια, αλλά σήμερα είναι ένας πόλος έλξης για όλους τους Έλληνες, αλλά και τους ξένους.

Θα έλεγα όμως ότι η μεγαλύτερη, κατά την άποψή μου, αλλαγή ήταν στην καθαριότητα. Ο Πειραιάς δεν ήταν μια καθαρή πόλη. Κατά περιόδους, ήταν λιγότερο ή περισσότερο βρόμικη πόλη. Αλλά καθαρή πόλη δεν ήταν. Τώρα, πλέον, ο Πειραιάς θεωρώ ότι είναι μια καθαρή πόλη. Ξεκινάμε από εκεί.

Εμβληματικές παρεμβάσεις έγιναν και στην περιοχή γύρω από τον Άγιο Διονύσιο, που μέχρι πριν από 10 χρόνια ήταν μια περιοχή σκοτεινή, παραβατική, μη περπατήσιμη. Τώρα βλέπετε ότι έχουν έρθει σημαντικές εταιρείες, ολοκληρώνεται το δικαστικό μέγαρο -το πιο σύγχρονο στη χώρα- που αναβαθμίζει όλη την περιοχή.

Επίσης, το Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων. Και αυτό αναβαθμίζει περαιτέρω την πόλη μας. Την περιοχή του Αγίου Διονυσίου την αλλάξαμε εμείς.

Κάναμε ένα ειδικό πολεοδομικό σχέδιο, αλλάξαμε τις χρήσεις, φέραμε επενδύσεις. Υπήρχαν πολλά εγκαταλελειμμένα κτίρια, τα οποία αξιοποιούνται σήμερα.

Κοιτάξτε, κύριε Ψύλο, δεν αλλάζει εκ βάθρων μια πόλη, που είναι ήδη πυκνοδομημένη, ούτε σε 12 ούτε σε 25 και 30 χρόνια. Μια πόλη με όχι επαρκές οδικό δίκτυο για τη λειτουργία ενός τόσο μεγάλου λιμανιού. Αυτό που λέω κάθε φορά στο Δημοτικό Συμβούλιο: Δεν σχεδιάζουμε μια καινούργια πόλη σε λευκό χαρτί. Υπάρχουν, βέβαια, προβλήματα στον Πειραιά που δεν λύνονται, που μπορούν να βελτιωθούν, αλλά δεν λύνονται».

Για παράδειγμα, το κυκλοφοριακό, κύριε Μώραλη;

«Κοιτάξτε, κύριε Ψύλο. Στη Β’ Κοινότητα του Πειραιά υπάρχει το πιο πλήρες μεταφορικό σύστημα στην Ευρώπη: Υπάρχει λιμάνι, προαστιακός σιδηρόδρομος, ηλεκτρικός, μετρό, τραμ, δημοτική και αστική συγκοινωνία.

Δεν μπορείς να βάλεις κάτι άλλο. Το λάθος ήταν ο σχεδιασμός που έγινε όμως πριν από 25 χρόνια, όχι απ’ τους δημάρχους, απ’ την κεντρική διοίκηση τότε, ήταν ότι έγιναν τρεις σταθμοί μετρό, αλλά όχι κοντά στα δύο μεγάλα νοσοκομεία της πόλης και στην Πύλη της κρουαζιέρας. Και τώρα δεν είναι εύκολο να γίνει εκεί τέταρτος σταθμός του μετρό ούτε σε 25 χρόνια.

Η πόλη είναι πυκνοδομημένη, δεν μπορείς να ρίξεις κτίρια και να ανοίξεις λεωφόρους. Δεν γίνεται».

Μπορεί όμως να γίνει υπογειοποίηση των γραμμών από το Φάληρο έως το λιμάνι. Στείλατε και σχετική επιστολή στον πρωθυπουργό…

«Αγωνιζόμαστε από την αρχή της θητείας μας για την υπογειοποίηση αυτή, με όλες τις κυβερνήσεις. Δεν είχε προχωρήσει. Υποχρεώθηκα να κάνω μια επιστολή στον πρωθυπουργό, στέλνοντάς του όλον τον φάκελο του έργου. Θα συνεχίσουμε να πιέζουμε ώστε το έργο αυτό να μπορέσει να προτεραιοποιηθεί. Είναι ένα πολύ σημαντικό έργο διότι στον άξονα των γραμμών γίνονται παράλληλα και σημαντικές επενδύσεις τώρα. Το πρώην κτίριο του Κεράνη, το πολιτιστικό κέντρο “Κύκλος”, που κατασκευάζεται με πρωτοβουλία του ιδρύματος Ντίνου και Λίας Μαρτίνου και θα στεγάζει συλλογές και κειμήλια των Ελλήνων πλοιοκτητών και έργα τέχνης των λαών όλου του κόσμου. Ένα πολιτιστικό κέντρο που θα αναβαθμίσει την πόλη. Υπάρχουν πολλά projects στον άξονα των γραμμών και είναι αναγκαίο να υπάρξει κυκλοφοριακή παρέμβαση ώστε να μη δυσκολευτεί περαιτέρω η ήδη δύσκολη κατάσταση».

Δεν πρέπει να αποδοθεί στην Αυτοδιοίκηση ένα τμήμα των δαπανών που είχαν κοπεί;

Κύριε δήμαρχε, ποιο είναι κατά τη γνώμη σας το μεγαλύτερο παράπονο που έχουν οι δημότες;

«Νομίζω ότι είναι οι χώροι στάθμευσης. Είναι μεγάλο πρόβλημα η στάθμευση, διότι εμείς έχουμε μια λογική ως δημοτική αρχή -και το λέω και αναλαμβάνω και το κόστος αυτού που λέω- να μεγαλώνουμε τον κοινό χώρο για την κοινότητα. Αυτή είναι η παγκόσμια τάση. Αυτό, όμως, σημαίνει μείωση χώρων παρκαρίσματος. Και επειδή στην πόλη μας δεν έχουμε δρόμους 15 μέτρα πλάτος, ώστε να έχεις και μεγάλα πεζοδρόμια, οι πολίτες πιέζονται και το καταλαβαίνω».

Πώς σχεδιάζετε τη μεγάλη ανάπτυξη στο παραλιακό μέτωπο, στην ακτή Θεμιστοκλέους;

«Εκεί είχαμε μια αστοχία, αν και ενταχθήκαμε στο Ταμείο Ανάκαμψης, εξασφαλίζοντας 25 εκατομμύρια για το έργο. Η εκτέλεση αποδείχθηκε εξαιρετικά δύσκολη, γιατί αλλάζουμε και τον κεντρικό αγωγό στη μέση του δρόμου. Υπήρχαν προσφυγές κατοίκων, υπήρχε το ΚΑΣ και διαδικασίες χρονοβόρες, που αναγκαστικά μας πέταξαν έξω. Είμαστε τώρα σε συζήτηση με την κυβέρνηση για να επανεντάξουμε το έργο σε ένα νέο ταμείο για να προχωρήσει η ανάπτυξη της Πειραϊκής».

Ως δήμαρχος, κύριε Μώραλη, ποια είναι τα «αγκάθια» που δυσχεραίνουν το έργο σας; Θεσμικά, οικονομικά. Και πώς σχολιάζετε τον νέο Κώδικα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης;

«Κύριε Ψύλο, ο νέος κώδικας δεν λύνει τα προβλήματα της Αυτοδιοίκησης. Βελτιώνει ορισμένα πράγματα όντως, αλλά δεν λύνει κάποια κεντρικά ζητήματα: το οικονομικό, για παράδειγμα, καθώς έχουμε στερηθεί πολλά κονδύλια από την εποχή των μνημονίων. Αλλά εφόσον ακούω ότι η κυβέρνηση έχει μεγάλα πρωτογενή πλεονάσματα και η οικονομία ανθίζει, καλόπιστα ερωτώ: Δεν πρέπει να αποδοθεί στην Αυτοδιοίκηση ένα τμήμα των δαπανών που είχαν κοπεί; Λέει ο υπουργός Εσωτερικών Θεόδωρος Λιβάνιος ότι αποδόθηκαν, αλλά είναι τα ελάχιστα. Δεν καλύπτονται οι δαπάνες του δήμου γιατί συνεχώς φορτωνόμαστε και με περισσότερες αρμοδιότητες».

Πώς βλέπετε την εκλογή δημάρχου σε έναν και μόνο γύρο;

«Είναι το τελευταίο που με απασχολεί, να είμαι ειλικρινής. Το έχω ξαναπεί, πάντως, ότι είναι λάθος να αλλάζει κάθε κυβέρνηση το εκλογικό σύστημα. Διότι και η απλή αναλογική που είχε φέρει ο ΣΥΡΙΖΑ, κόντρα στην πλειοψηφία των αυτοδιοικητικών, για εμένα και εκείνο ήταν λάθος. Μπορεί να θεωρείται ένα δίκαιο σύστημα η απλή αναλογική, το καταλαβαίνουμε όλοι αυτό, αλλά δεν δίνει κυβερνησιμότητα. Μιλάμε άλλωστε για την Ελλάδα και όχι για χώρες που έχουν την κουλτούρα των συνεργασιών. Εδώ πάμε στα συμβούλια και τσακωνόμαστε αν έξω είναι ημέρα ή νύχτα… Η συνεργασία δεν μπορεί να επιβληθεί».

Κύριε δήμαρχε, και στον Πειραιά, όπως και στην Αθήνα και στις άλλες μεγάλες πόλεις, το στεγαστικό πρόβλημα είναι οξυμένο. Πώς το διαχειρίζεστε;

«Κύριε Ψύλο, δεν μπορούμε, δυστυχώς, να το διαχειριστούμε εύκολα ως δήμος, για να είμαι ειλικρινής. Ένας φοιτητής, για παράδειγμα, για να νοικιάσει ένα μικρό σπίτι 35 τετραγωνικών στα Καμίνια, πρέπει να καταβάλλει 500-600 ευρώ τον μήνα. Δεν λέω στην Πειραϊκή με θέα τη θάλασσα, αλλά στα Καμίνια. Στην πόλη μας έχουμε όμως τόσα εγκαταλελειμμένα ακίνητα που ανήκουν στο Δημόσιο, σε διάφορα ταμεία, τα οποία θα μπορούσαν πράγματι να μετατραπούν σε κατοικίες. Και αν αυξήσεις την προσφορά ακινήτων, θα μειωθούν οι τιμές. Εγώ είμαι υπέρ των μεγάλων επενδύσεων στην πόλη, στο Real Estate, γιατί πιστεύω ότι όταν βγουν στην προσφορά 1.000 νέα διαμερίσματα, θα πέσουν λίγο οι τιμές των ενοικίων. Αυτή είναι άποψή μου».

Κύριε δήμαρχε, για πολλά χρόνια ο Πειραιάς ήταν η πόλη στην οποία οι επισκέπτες περνούσαν απλά για να πάνε στα νησιά. Μπορεί η πόλη να γίνει αυτόνομος προορισμός για τους τουρίστες;

«Κύριε Ψύλο, αυτό έχει αλλάξει και αλλάζει συνεχώς. Το βλέπουμε από το γεγονός ότι κατασκευάζονται τετράστερα και πεντάστερα ξενοδοχεία στον Πειραιά. Και οι ιδιώτες επενδυτές δεν πετάνε τα χρήματά τους. Άρα κάτι βλέπουν στον Πειραιά. Εμείς έχουμε ένα σχέδιο τουριστικής ανάπτυξης το οποίο υλοποιείται σταδιακά. Δεν γίνεται, βέβαια, μία πόλη τουριστικός προορισμός από τη μια μέρα στην άλλη. Ούτε θα ανταγωνιστούμε τη Σαντορίνη ή τη Μύκονο. Βελτιώνουμε συνεχώς συγκεκριμένους χώρους για να μπορούμε να υποδεχτούμε τουρίστες. Αλλά αυτό που αναδεικνύουμε είναι η αυτόνομη ιστορία μας, η αυτόνομη κουλτούρα μας, ο πολιτισμός μας, ο αθλητισμός μας που μας βοηθάει πάρα πολύ. Και ο Ολυμπιακός και τα άλλα σωματεία».

Κύριε δήμαρχε, μου δίνετε πάσα για την τελευταία ερώτηση. Πώς προχωρά η ανακαίνιση του Σταδίου «Γεώργιος Καραϊσκάκης»;

«Ο Ολυμπιακός υπέβαλε πέρυσι στην κυβέρνηση αίτημα για νομοθετική ρύθμιση που να προβλέπει την αύξηση του ύψους του σταδίου κατά 12 μέτρα. Ο ιδιοκτήτης και πρόεδρος του Ολυμπιακού, Βαγγέλης Μαρινάκης, έχει πει πως, αν είχε γίνει αυτό, το νέο γήπεδο θα μπορούσε να είναι έτοιμο τον Αύγουστο του 2028. Κα μάλιστα χωρίς να δοθεί ούτε ένα ευρώ από τους Έλληνες φορολογούμενους. Εμείς στον Δήμο Πειραιά συμφωνήσαμε στο πολεοδομικό κομμάτι, θα πραγματοποιήσουμε μια τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου μέσα στον Ιούλιο για να εγκρίνουμε το επικαιροποιημένο ειδικό πολεοδομικό σχέδιο και η πληροφόρηση που έχω από την κυβέρνηση είναι ότι το βλέπει ως σημαντική επένδυση. Έχω με τον Ολυμπιακό μια σχέση 30 ετών και θέλω να είμαι δήμαρχος Πειραιά όταν θα εγκαινιαστεί το νέο στάδιο “Γ. Καραϊσκάκης”».

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.