Ναυτιλία: Οι Έλληνες εφοπλιστές μειώνουν την έκθεση στα tankers και επενδύουν σε άλλους κλάδους

Οι Έλληνες εφοπλιστές εκμεταλλεύονται τις υψηλές αποτιμήσεις και μειώνουν την έκθεσή τους στα δεξαμενόπλοια, την ώρα που η γεωπολιτική αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή αυξάνει το ρίσκο για την αγορά. Τον τελευταίο μήνα, όπως σημειώνει το TradeWinds, οι κινήσεις τους στη δευτερογενή αγορά ήταν ξεκάθαρες: πωλήσεις tankers και μετατόπιση του επενδυτικού ενδιαφέροντος για νεότευκτα προς άλλους ναυτιλιακούς κλάδους.

Σύμφωνα με ναυλομεσίτες, οι υψηλές τιμές των πλοίων, σε συνδυασμό με την αυξημένη αβεβαιότητα γύρω από τις θαλάσσιες μεταφορές στη Μέση Ανατολή, φαίνεται να έχουν οδηγήσει τους Έλληνες πλοιοκτήτες σε αναπροσαρμογή της στρατηγικής τους.

Η αθηναϊκή Allied QuantumSea σημειώνει ότι η δραστηριότητα του Ιουλίου «έκλινε προς τις πωλήσεις στη δευτερογενή αγορά, ενώ οι δεσμεύσεις για νεότευκτα εστίασαν κυρίως σε άλλους κλάδους και σε μεταγενέστερα έτη παράδοσης».

Συνολικά, ο ναυλομεσιτικός οίκος κατέγραψε 18 αγοραπωλησίες, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να πωλούν 14 πλοία και να αποκτούν μόλις τέσσερα.

Και οι τέσσερις αγορές αφορούσαν πλοία ξηρού φορτίου, ενώ στον ίδιο κλάδο καταγράφηκαν και επτά πωλήσεις. Οι υπόλοιπες επτά πωλήσεις αφορούσαν δεξαμενόπλοια.

Η εικόνα αυτή, σύμφωνα με την Allied, δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από την κατάσταση στο Στενό του Ορμούζ.

«Η κατάσταση στο Ορμούζ προσθέτει μια ακόμη διάσταση στην εικόνα των αγοραπωλησιών πλοίων του Ιουλίου. Η κίνηση στο Στενό παραμένει αισθητά χαμηλότερη από τα συνήθη επίπεδα, διατηρώντας την απασχόληση των δεξαμενόπλοιων ανατολικά του Σουέζ εκτεθειμένη σε κινδύνους ασφάλειας και αβεβαιότητα ως προς τις δρομολογήσεις», σημειώνει χαρακτηριστικά.

Πωλούν tankers, επενδύουν αλλού

Αυτό που ξεχωρίζει, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο, είναι η σαφής διαφοροποίηση μεταξύ των συναλλαγών που αφορούν τους υφιστάμενους στόλους και των επενδύσεων που αφορούν τα επόμενα χρόνια.

«Η δραστηριότητα στα μεταχειρισμένα δεξαμενόπλοια αφορούσε αποκλειστικά πωλήσεις, ενώ οι δεσμεύσεις για νεότευκτα επικεντρώθηκαν κυρίως στα πλοία ξηρού φορτίου (bulkers) και στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containerships)», επισημαίνει η Allied.

«Ο χρονικός ορίζοντας συνιστά ακόμη ένα σημείο διαφοροποίησης: οι συναλλαγές μεταχειρισμένων πλοίων αποτυπώνονται άμεσα στην αγορά, ενώ οι παραδόσεις των νεότευκτων δεν ξεκινούν πριν από το 2027», εξηγεί.

Διαφορετικό ήταν επίσης και το ηλικιακό προφίλ των πλοίων που αγοράστηκαν και πωλήθηκαν τον Ιούλιο.

Οι πωλήσεις bulkers αφορούσαν πλοία κατασκευής από το 2006 έως το 2012, ενώ οι αγορές πλοία ναυπηγηθέντα μεταξύ 2009 και 2017.

Στα δεξαμενόπλοια, αντίθετα, οι πωλήσεις αφορούσαν νεότερα πλοία, με μέση ηλικία περίπου 12 έτη.

Στα υψηλότερα επίπεδα δύο δεκαετιών οι αξίες των VLCC

Η στροφή των πλοιοκτητών προς τις πωλήσεις συμπίπτει με μια περίοδο εξαιρετικά υψηλών αποτιμήσεων στην αγορά των μεγάλων δεξαμενόπλοιων.

Το TradeWinds έχει αναφέρει ότι η επιθετική είσοδος της Adnoc Logistics & Services στην αγορά των υπερδεξαμενοπλοίων (VLCC) τον περασμένο μήνα παρέτεινε μια χρονιά-ρεκόρ για τις αγοραπωλησίες του κλάδου και ώθησε τις τιμές στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων 20 ετών.

Η συμφωνία ύψους 747 εκατ. δολαρίων για την αγορά έξι εν ενεργεία δεξαμενόπλοιων ήταν η τελευταία σε μια σειρά μεγάλων συναλλαγών που εκτόξευσαν τις αξίες των πλοίων σε τέτοια επίπεδα ώστε αρκετοί παράγοντες της αγοράς αναρωτιούνται πλέον αν άλλοι αγοραστές θα είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν ανάλογα ποσά.

Ο Ματ Φρίμαν, αντιπρόεδρος Αποτιμήσεων και Αναλύσεων στη Veson Nautical, περιέγραψε την κατάσταση με χαρακτηριστικό τρόπο: «Έχουμε να δούμε τέτοιου ύψους αξίες για τα VLCC από τον υπερκύκλο του 2008. Πλοία ηλικίας 10 ετών διαπραγματεύονται περίπου στα 127,34 εκατ. δολάρια, δηλαδή περίπου 2,6 φορές υψηλότερα της μακροχρόνιας διάμεσης τιμής των 48,68 εκατ. δολαρίων».

Την Παρασκευή, η Adnoc Logistics & Services επιβεβαίωσε την αγορά έξι VLCC σε σειρά συμφωνιών που είχε αποκαλύψει πρώτη η TradeWinds μία εβδομάδα νωρίτερα.

«Τίποτα δεν φαίνεται πλέον πολύ ακριβό»

Η Εύα Τζίμα, επικεφαλής Έρευνας και Αποτιμήσεων του ελληνικού ναυλομεσιτικού οίκου Cass Technava, σημειώνει ότι οι σημερινές αποτιμήσεις προκαλούν εντύπωση ακόμη και σε μια αγορά που έχει συνηθίσει σε υψηλά επίπεδα.

«Ενώ η υπόλοιπη ναυτιλιακή βιομηχανία εξακολουθεί να προσπαθεί να αφομοιώσει τα ποσά στα οποία πωλούνται τα μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού, για όσους έχουν επενδύσει σημαντικά στον κλάδο τίποτα πλέον δεν φαίνεται υπερβολικά ακριβό, έπειτα από την πρωτοφανή κερδοφορία των τελευταίων μηνών», επισημαίνει.

Η ίδια τονίζει ότι πολύ σύγχρονα suezmax πωλούνται πλέον σε τιμές που προσεγγίζουν το κόστος ενός νεότευκτου VLCC.

Την ίδια στιγμή, VLCC ηλικίας 15 ετών αλλάζουν χέρια σε τιμές υψηλότερες από εκείνες που κόστιζε ένα νεότευκτο πλοίο αυτού του μεγέθους μόλις πριν από τέσσερα καλοκαίρια.

Το ερώτημα που απασχολεί πλέον την αγορά είναι αν αυτή η εκτίναξη των αξιών συνιστά μια μεγάλη «φούσκα» ή αν πρόκειται για τη νέα κανονικότητα στον κλάδο.

Η Τζίμα, πάντως, υπογραμμίζει ότι καταγράφεται ένα μοτίβο που γίνεται όλο και πιο δύσκολο να αγνοηθεί: «Όσοι προσαρμόστηκαν ταχύτερα στα υψηλότερα επίπεδα της αγοράς τους προηγούμενους μήνες δεν το έχουν μετανιώσει».

Η Dynacom συνεχίζει να επενδύει σε VLCC

Παρά τις πωλήσεις στη δευτερογενή αγορά, το ελληνικό ενδιαφέρον για νεότευκτα υπερδεξαμενόπλοια δεν έχει εξαλειφθεί.

Η Dynacom Tankers Management φέρεται αυτή την εβδομάδα να πρόσθεσε ακόμη τέσσερα VLCC στο βιβλίο παραγγελιών της στη Hengli Shipbuilding.

Συνολικά, τον Ιούλιο, οι Έλληνες πλοιοκτήτες προχώρησαν σε 19 επιβεβαιωμένες παραγγελίες νεότευκτων πλοίων, ενώ άλλες τρεις μονάδες περιλαμβάνονταν σε δηλωμένα δικαιώματα προαίρεσης, ανεβάζοντας το συνολικό δυνητικό αριθμό στις 22.

Ο κλάδος ξηρού φορτίου ήταν ο μόνος που παρουσίασε δραστηριότητα τόσο στις νέες ναυπηγήσεις όσο και στη δευτερογενή αγορά, με 10 παραγγελίες πλοίων.

Στα containerships και τα πλοία μεταφοράς αερίου καταγράφηκαν παραγγελίες νεότευκτων, χωρίς αντίστοιχη δραστηριότητα στην αγορά μεταχειρισμένων.

Τέλος, στα δεξαμενόπλοια, σύμφωνα με την Allied, καταγράφηκαν δύο επιβεβαιωμένες παραγγελίες νεότευκτων πλοίων.

Πηγή: skai.gr

Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.