Ναυτιλία: Προτιμητέος ο ιρανικός διάδρομος
Η εικόνα της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ αποτυπώνει ολοένα και πιο έντονα την αυξανόμενη επιρροή που ασκεί η Τεχεράνη στη διέλευση των ποντοπόρων πλοίων.
Παρά τα όσα γράφονται στον διεθνή Τύπο, η μεγαλύτερη μερίδα της ήδη περιορισμένης κίνησης
πραγματοποιείται πλέον μέσω του λεγόμενου ιρανικού διαδρόμου.
Σύμφωνα με στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η «Ν» από εταιρείες ναυτικής ασφάλειας, έως το απόγευμα της Τετάρτης είχαν καταγραφεί συνολικά 15 διελεύσεις, εκ των οποίων εννέα inbound, με κατεύθυνση προς τον Περσικό Κόλπο, και έξι outbound.
Κανένα από τα πλοία δεν ήταν ελληνικών συμφερόντων, ενώ η πλειονότητα ακολούθησε την ιρανική διαδρομή.
Η τάση δεν είναι νέα. Στοιχεία της Kpler (εταιρεία διαχείρισης ναυτιλιακών δεδομένων) έδειχναν ήδη από τον Ιούλιο σαφή μετατόπιση της κίνησης προς τον διάδρομο που έχει καθορίσει μονομερώς το Ιράν.
Μεταξύ 15 και 22 Ιουλίου, περίπου το 90% των πλοίων που εξακολουθούσαν να διασχίζουν το Ορμούζ χρησιμοποιούσε την ιρανική πλευρά και μόλις το 10% την εναλλακτική ομανική διαδρομή.
Η μετατόπιση αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε συνδυασμό με τις επιθέσεις που έχουν καταγραφεί εναντίον πλοίων τα οποία επιχειρούν να κινηθούν από εναλλακτικές οδούς.
Η πίεση προς τη ναυτιλιακή κοινότητα δεν ασκείται μόνο μέσω των δημόσιων δηλώσεων της Τεχεράνης, αλλά και μέσω του αυξημένου επιχειρησιακού κινδύνου για όσα πλοία επιλέγουν διαφορετική πορεία.
Η Kpler επισημαίνει ότι ο ιρανικός διάδρομος αποτελεί μονομερώς καθορισμένη διαδρομή, χωρίς έγκριση από τον IMO ή αναγνώριση από ΗΠΑ και Ευρωπαϊκή Ένωση. Ωστόσο, η μεγάλη πλειονότητα των πλοίων φαίνεται να τον επιλέγει για λόγους ασφαλείας.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται και οι διαπραγματεύσεις Ιράν-Ομάν. Σύμφωνα με το Reuters, η Τεχεράνη ζητεί να έχει τον έλεγχο της εισερχόμενης ναυσιπλοΐας προς τον Περσικό Κόλπο, καθώς και ενημέρωση και δυνατότητα παρέμβασης στην εξερχόμενη κίνηση.
Στις 13 Αυγούστου, το κοινό στρατιωτικό διοικητήριο του Ιράν δήλωσε ότι κανένα εμπορικό πλοίο ή δεξαμενόπλοιο δεν μπορεί να περάσει με ασφάλεια χωρίς την άδεια και την εποπτεία της Τεχεράνης.
Στο Μπαμπ ελ-Μαντέμπ
Ανάλογη εικόνα αυξημένου γεωπολιτικού κινδύνου καταγράφεται και στο Μπαμπ ελ-Μαντέμπ. Η κίνηση διατηρείται περίπου στους 35-36 διάπλους ημερησίως και προς τις δύο κατευθύνσεις, με 254 πλοία να έχουν περάσει από το στενό στο διάστημα 10-16 Αυγούστου.
Την ίδια ώρα, οι Χούθι έχουν εντείνει την πίεση μετά την ανακοίνωση, στις 20 Ιουλίου, ναυτικού αποκλεισμού κατά πλοίων που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία.
Η επιδείνωση του περιβάλλοντος ασφαλείας έχει ήδη οδηγήσει δύο μεγάλους κινεζικούς ναυτιλιακούς ομίλους, την COSCO Shipping Energy Transportation και την China Merchants Energy Shipping, να κρατούν από τα τέλη Ιουλίου τα δεξαμενόπλοιά τους μακριά τόσο από το Ορμούζ όσο και από το Μπαμπ ελ-Μαντέμπ.
Οι δύο εταιρείες ελέγχουν συνολικά περισσότερα από 100 VLCCs, αποτυπώνοντας το μέγεθος της επιφυλακτικότητας που έχει πλέον εγκατασταθεί στα δύο σημαντικότερα θαλάσσια περάσματα της περιοχής.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
