Ναυμαχία Diana – Δ.Σ. Genco για την εξαγορά
Συνεχίζεται το θρίλερ, με την προσπάθεια της Diana Shipping να εξαγοράσει την πλειοψηφία των μετοχών της Genco.
Η προσφορά της Diana, συμφερόντων Σεμιράμιδος Παληού, για την εξαγορά όλων των υφιστάμενων μετοχών της Genco παραμένει στο τραπέζι, την ίδια στιγμή που λύθηκε η συμφωνία με τη Star Bulk του Πέτρου Παππά, βάσει της οποίας η Star Bulk θα αποκτούσε 16 πλοία της Genco, μετά την ολοκλήρωση της προτεινόμενης από την Diana εξαγοράς της.
Όπως επισημαίνεται, η λύση της συμφωνίας δεν επηρεάζει τη χρηματοδότηση, ύψους 1,411 δισ. δολαρίων, που έχει εξασφαλίσει δεσμευτικά η Diana, παρότι η συμφωνία αυτή προφανώς θα ενίσχυε τη ρευστότητά της.
Η προσφορά της Diana για την εξαγορά όλων των υφιστάμενων μετοχών της Genco που δεν ανήκουν ήδη στην Diana (της ανήκει ποσοστό περίπου 14%), προβλέπει 24,8 δολάρια ανά μετοχή σε μετρητά (προσαρμοσμένα λόγω του πρόσφατα ανακοινωθέντος μερίσματος της Genco, ύψους 0,8 δολαρίου), καθώς και μία μετοχή της Diana, αποτιμώμενη στα 2,54 δολάρια με βάση τη σταθμισμένη ως προς τον όγκο συναλλαγών μέση τιμή της Diana.
Το δ.σ. της Genco, μέχρι τώρα, απορρίπτει ή και δεν συζητά εδώ και πολλούς μήνες, το ενδεχόμενο πώλησης, βασιζόμενο κυρίως στην πρόβλεψη του καταστατικού για poison pill, που δεν επιτρέπει σε μέτοχο να αποκτήσει πάνω από το 15% του μετοχικού κεφαλαίου.
Διαφορετικά μοντέλα
Στη «ναυμαχία» μεταξύ της Diana Shipping και της διοίκησης της Genco για τον μετοχικό έλεγχο της εταιρείας, «συγκρούονται» δύο «διαφορετικοί κόσμοι».
Από τη μια, η Diana Shipping, η οποία συνδυάζει το παραδοσιακό ελληνικό μοντέλο που έκανε την ελληνική ναυτιλία τη μεγαλύτερη του κόσμου.
Το μοντέλο που η οικογένεια είναι «από πάνω», χρησιμοποιώντας, όμως, όλα τα σύγχρονα εργαλεία.
Από την άλλη, η Genco είναι μια εταιρεία που διοικείται από στελέχη της ναυτιλιακής αγοράς.
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει σε ανάλυσή του ο James Lightbourn της Cavalier Shipping, η διάκριση μεταξύ αυτών των δύο τύπων διοίκησης έχει γίνει ιδιαίτερα εμφανής στην προσπάθεια εξαγοράς της Genco Shipping από την Diana Shipping.
Στην Diana Shipping ηγείται η πλοιοκτήτρια Σεμίραμις Παληού – μια εταιρεία που δημιούργησε ο πατέρας της, Σίμος Παληός.
Στην Genco ηγείται το ναυτιλιακό στέλεχος John Wobensmith, ο οποίος έχει προηγουμένως διαμορφώσει την επαγγελματική του πορεία ως τραπεζίτης στον ναυτιλιακό κλάδο.
Οι εταιρείες που διοικούνται από πλοιοκτήτες, σε σύγκριση με εκείνες που διοικούνται από επαγγελματικά στελέχη της ναυτιλίας, διαθέτουν ριζικά διαφορετικές δομές εταιρικής διακυβέρνησης, καθεμία από τις οποίες έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, σημειώνει ο James Lightbourn.
Η Diana, που ελέγχεται από τη Σεμίραμι Παληού, διαθέτει μετοχική δομή multi-class share structure.
Η Genco, η οποία διοικείται από στελέχη, διαθέτει μία ενιαία κατηγορία μετοχών (single class of shares). Ο διευθύνων σύμβουλος, John Wobensmith, διαθέτει ένα «χρυσό αλεξίπτωτο» (golden parachute), βάσει του οποίου δικαιούται αποζημίωση ύψους 10 εκατ. δολαρίων, σε περίπτωση που απομακρυνθεί από τη θέση του.
Η Star Bulk
Μετά τη λύση της συμφωνίας με τη Star Bulk, η διευθύνουσα σύμβουλος της Diana, Σεμίραμις Παληού, τόνισε μεταξύ άλλων: «Η λύση της συμφωνίας εξαλείφει μία από τις ανησυχίες που είχε εκφράσει η Genco σχετικά με την πρότασή μας και η πλήρως χρηματοδοτούμενη προσφορά μας παραμένει στο τραπέζι».
Από την πλευρά του, ο κ. Παππάς, διευθύνων σύμβουλος της Star Bulk, δήλωσε: «Αυτή τη στιγμή, δεδομένης της απροθυμίας του διοικητικού συμβουλίου της Genco να διαπραγματευτεί, γεγονός που στερεί από τους μετόχους της την ευκαιρία αυτή, αποφασίσαμε να αποχωρήσουμε από τη συμφωνία αγοράς των πλοίων.
Εξακολουθούμε να πιστεύουμε στα οικονομικά και στρατηγικά πλεονεκτήματα της προσπάθειας της Diana και της ευχόμαστε επιτυχία».
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
