Νέες κορυφές κατακτά η ναυλαγορά των tankers

Σε ακόμα μεγαλύτερα ύψη σκαρφαλώνει η ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων, σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Στα VLCCs των 300.000 dwt, σύμφωνα με την τελευταία αναφορά των MB Shipbrokers, οι ναυλώσεις για περίοδο ενός έτους ξεπέρασαν τα 200.000 δολάρια και έφτασαν τα 210.000 δολάρια.

Επίπεδο που, σύμφωνα με την Pareto, συνεπάγεται περίπου 70 εκατ. δολάρια σε ετήσιες ταμειακές ροές, ενώ δείχνει και την τάση για το 2027, αφού το 2026 έχει μπει στην τελευταία στροφή.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την MB Shipbrokers, στην αγορά των δεξαμενόπλοιων οι ναύλοι παραμένουν σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, με τα VLCCs να καταγράφουν spot ναύλο 740.692 δολάρια την ημέρα, αυξημένο κατά 41.067 δολάρια σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα.

Παράλληλα, ο ναύλος χρονοναύλωσης ενός έτους για VLCC ανέρχεται πλέον στα 210.000 δολάρια ημερησίως, αυξημένος κατά 10.000 δολάρια, ενώ για τριετή χρονοναύλωση διαμορφώνεται στα 100.000 δολάρια την ημέρα.

Σε ανάλογο ρυθμό κινούνται και τα suezmaxes των 150.000 dwt, αλλά και τα aframaxes των 115.000 τόνων. Πιο συγκεκριμένα, στα suezmaxes ο spot ναύλος ανέρχεται σε 334.811 δολάρια την ημέρα, σημειώνοντας αύξηση κατά 19.138 δολάρια μέσα σε μία εβδομάδα.

Η χρονοναύλωση για ένα έτος διαμορφώνεται στα 110.000 δολάρια ημερησίως, αυξημένος κατά 5.000 δολάρια, ενώ για τριετή περίοδο ανέρχεται στα 62.500 δολάρια.

Ισχυρή είναι η εικόνα και στα aframaxes, με τον ναύλο στη spot αγορά να ξεπερνά τα 200.000 δολάρια την ημέρα και να διαμορφώνεται στα 205.170 δολάρια, καταγράφοντας αύξηση 55.735 δολαρίων.

Η ναύλωση για περίοδο ενός έτους διαμορφώνεται πλέον στα 85.000 δολάρια, ενώ το «κλείσιμο» για τριετή περίοδο προσεγγίζει πλέον τα 50.000 δολάρια την ημέρα (47.500).

Στα LR2, οι ναυλώσεις στη spot αγορά κινούνται σε μεγαλύτερα ύψη από τα aframaxes, με τον μέσο ναύλο να διαμορφώνεται στα 263.522 δολάρια την ημέρα, αυξημένο κατά 17.188 δολάρια.

Η ναύλωση για περίοδο ενός έτους ανέρχεται σε 80.000 δολάρια, ενώ για τρία χρόνια φτάνει τα 47.500 δολάρια.

Αντίστοιχα στα LR1, ο ναύλος στη spot αγορά διαμορφώνεται στα 182.644 δολάρια, αυξημένος κατά 14.066 δολάρια, με τον μέσο ημερήσιο ναύλο για ναύλωση ενός έτους να σκαρφαλώνει στα 50.000 δολάρια, και για τρία χρόνια στα 36.750 δολάρια.

Τέλος, στην κατηγορία των MR, ο ναύλος στη spot για τα πλοία που δραστηριοποιούνται στη Δύση ανέρχεται σε 24.756 δολάρια την ημέρα, ενώ στην Ανατολή φτάνει τα 76.761 δολάρια, καταγράφοντας αυξήσεις 5.272 και 10.897 δολαρίων αντίστοιχα.

Στις χρονοναυλώσεις διαμορφώνονται στα 31.250 δολάρια ημερησίως για ένα έτος και στα 25.250 δολάρια για τρία έτη.

Οι αξίες των assets

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με την Pareto, η Sinocor, που σε συνεργασία με την MSC άλλαξε την αγορά των VLCCs και των suezmaxes αγοράζοντας και ναυλώνοντας περίπου 100 πλοία και εκτινάσσοντας τις αξίες των πλοίων ηλικίας από 10 μέχρι 15 ετών, σύμφωνα με φήμες που κυκλοφορούν στα διεθνή ναυλομεσιτικά γραφεία «ξαναβγαίνει» στην αγορά για χωρητικότητα.

Αναζητά VLCCs ηλικίας 15 έως 17 ετών, ενώ είναι διατεθειμένη να καταβάλει 140-150 εκατ. δολάρια για κατάλληλα πλοία, με ημερομηνίες παράδοσης κατά το τέταρτο τρίμηνο του έτους.

Επιπλέον, η MSC αγόρασε ένα πλοίο ηλικίας 15 ετών έναντι 143 εκατ. δολαρίων. Πρόκειται για πλοίο τύπου HHI, το οποίο είχε αρχικά παραγγελθεί από τη Nobu Su ως «custom-designed ore-oil carrier» (OBO), δηλαδή πλοίο σχεδιασμένο για τη μεταφορά μεταλλεύματος και πετρελαίου.

Σύμφωνα με την Pareto, με μηνιαίες ταμειακές ροές της τάξης των 25-30 εκατ. δολαρίων μπορούν να εξηγηθούν αυτές οι αγορές, ενώ κάθε πλοιοκτήτης προφανώς πρέπει να επιλέξει μεταξύ της πώλησης του πλοίου και της συνέχισης της εκμετάλλευσής του.

Τέλος, σε ό,τι αφορά τις αξίες των πλοίων, η τιμή ενός νεότευκτου VLCC στη Νότια Κορέα ανέρχεται στα 131 εκατ. δολάρια, ενώ η αξία ενός πλοίου ηλικίας πέντε ετών φτάνει τα 162 εκατ. δολάρια.

Για τα suezmaxes οι αντίστοιχες αξίες διαμορφώνονται σε 92 εκατ. και 112 εκατ. δολάρια, ενώ για τα aframaxes σε 77 εκατ. και 82 εκατ. δολάρια.

Στα LR2, η αξία νεότευκτου ανέρχεται σε 79 εκατ. δολάρια και ενός πλοίου πενταετίας σε 84 εκατ. δολάρια, ενώ στα LR1 οι αντίστοιχες αξίες είναι 64 εκατ. και 58 εκατ. δολάρια.

Για τα MR, η αξία νεότευκτου διαμορφώνεται στα 53 εκατ. δολάρια, έναντι 51 εκατ. δολαρίων για πλοίο ηλικίας πέντε ετών.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.