Οι τιμές σε καύσιμα και τρόφιμα θα έχουν πλαφόν κάτω από το μεικτό περιθώριο κέρδους του 2025 για κάθε κωδικό
Του Νίκου Σακελλαρίου, συνεργάτη του
Mε πλαφόν επί των τιμών που δεν θα πρέπει να ξεπερνά το μεικτό περιθώριο κέρδους του 2025 για κάθε κωδικό στους κλάδους καυσίμων και εμπορίας καυσίμων, στις βιομηχανίες τροφίμων, στο χονδρεμπόριο τροφίμων, στα σούπερ μάρκετ και στους επιμέρους τόπους πωλήσεων αγαθών, η κυβέρνηση θέλει να προστατέψει το εισόδημα των μικρών και μεσαίων νοικοκυριών. Το μέτρο θα ισχύσει μέχρι τις 30 Ιουνίου. Από την έναρξη της κρίσης, το υπουργείο έχει κάνει 1.500 ελέγχους για να προστατέψει την κατανάλωση.
Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Θεοδωρικάκος «στόχος των μέτρων είναι να προστατέψουμε την κοινωνική συνοχή». Το σύνθημα της κυβέρνησης για τα μέτρα είναι «το κέρδος είναι θεμιτό, η αισχροκέρδεια όχι». Επίσης ο υπουργός Ανάπτυξης έκανε πρόσκληση προς επιχειρηματική κοινότητα να προτάξει την κοινωνική ευθύνη και κάλεσε την ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς να προχωρήσει σε ελέγχους και να παρακολουθήσει την πορεία των τιμών. Ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Χατζηδάκης υπερθεμάτισε λέγοντας ότι η κυβέρνηση θα είναι αμείλικτη απέναντι σε κάθε κίνηση αισχροκέρδειας. Tα πρόστιμα θα φτάσουν μέχρι τα 5 εκατ. ευρώ
Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Παπασταύρου παρουσιάζοντας στοιχεία από την παραγωγή ενέργειας μέσω υδρογονανθράκων, φωτοβολταϊκών και ΑΠΕ τόνισε ότι υπάρχει μεγάλη επάρκεια στις ενεργειακές δομές και ότι το μέσο ελληνικό νοικοκυριό είναι προστατευμένο από την ενεργειακή κρίση.
Oι δύο αρχικές επιλογές που προβλημάτισαν το οικονομικό επιτελείο και το Μέγαρο Μαξίμου για την αντιμετώπιση της ακριβής βενζίνης, ήταν το επίδομα με την μορφή voucher (pass) ή το πλαφόν πάνω στην τιμή.
Οι απόψεις διίσταντο και για μερικές μέρες φαινόταν ότι η κυβέρνηση θα προχωρούσε στο pass λόγω της προηγούμενης εμπειρίας. Όμως τελικά κατέληξαν στην πιο σωστή απόφαση που ήταν το πλαφόν επί της τιμής.
Η κατάληξη στην απόφαση του πλαφόν οφείλεται σε αρκετούς οικονομικούς και μη λόγους.
Α) Το πλαφόν είναι άμεσο και επιδρά καταλυτικά στην πορεία της τιμής της βενζίνης
Β) Το πλαφόν θα εξυπηρετήσει όλους τους πολίτες και τα νομικά πρόσωπα (επιχειρήσεις) ενώ το pass πολύ λιγότερους
Γ) Οι προηγούμενες εμπειρίες από την εφαρμογή pass, δεν έφεραν τα αποτελέσματα που ήθελε η κυβέρνηση, δηλαδή την εξυπηρέτηση των πολιτών και την μείωση των τιμών. Το πλαφόν εκτιμάται ότι θα εξυπηρετήσει περισσότερο.
Δ) Το pass δεν φρενάρει την αισχροκέρδεια (όπου υπάρχει) και μάλλον ενθαρρύνει τους επιχειρηματίες. Η λογική που έχει κυριαρχήσει και όλες τις εφαρμογές pass (vouchers) στους επιχειρηματίες μετά την περίοδο της πανδημίας ήταν ότι «εμείς θα ακριβύνουμε τις τιμές και εσείς να πάρετε τη διαφορά με τα pass». Σε ορισμένες μάλιστα περιπτώσεις (π.χ. ενέργεια) η λογική είχε γίνει ότι ‘ακριβαίνουμε τα προϊόντα γιατί εσείς παίρνετε επιδότηση’
Αντίθετα το πλαφόν στις τιμές βάζει φρένο στις σκέψεις για υπέρογκες αυξήσεις και καλεί τους επιχειρηματίες να αντιμετωπίσουν μόνοι τους τις όποιες διαφορές από τις τιμές (μεταξύ πλαφόν και ανατιμήσεων) που θα προκύψουν, εστιάζοντας στο δικό τους λειτουργικό κόστος.
Ε) Οι επιχειρήσεις του λιανικού εμπορίου και της εστίασης, στην τρέχουσα φάση θέλουν να κρατήσουν την κατανάλωση (τζίρους) σε υψηλά επίπεδα, ανεξάρτητα από τα περιθώρια κέρδους. Με το πλαφόν στις τιμές, ίσως πιεστούν τα περιθώρια κέρδους των δύο αυτών κλάδων αλλά δεν μειωθεί ο τζίρος.
