Όλο και πιο «έξυπνα» γίνονται τα ελληνικά λιμάνια
Μονόδρομο αποτελεί για τα ελληνικά λιμάνια η ανάπτυξη έξυπνων εφαρμογών, με σημαντικά οφέλη για την προστασία τους σε περιόδους κρίσεων αλλά και με την κρατική γραφειοκρατία να λειτουργεί συχνά ανασταλτικά σε αυτήν την προσπάθεια. Είναι το συμπέρασμα της θεματικής ενότητας «Έξυπνα Λιμάνια: Πρωτοπορώντας στη Γαλάζια και Κυκλική Αριστεία» που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του 1ου Blue Heritage Summit Thessaloniki, που ολοκληρώνει σήμερα τις εργασίες του με Official Media Partner τον Όμιλο της Ναυτεμπορικής.
«Η αβεβαιότητα τείνει να γίνει κανονικότητα. Οι τεράστιες προκλήσεις κρύβουν όμως και τεράστιες ευκαιρίες. Η ναυτιλία ανέκαθεν μετατρέπει τα προβλήματα σε ευκαιρίες» τόνισε ο Πρόεδρος της ΕΛΙΜΕ (Ένωση Λιμένων Ελλάδος) και πρόεδρος και CEO του λιμανιού της Πάτρας, Παναγιώτης Αναστασόπουλος, ερωτηθείς από τη «Ν» για τις αναμενόμενες επιπτώσεις στα ελληνικά λιμάνια της νέας γεωπολιτικής κρίσης στη Μέση Ανατολή. Σε αυτό ακριβώς τα σημείο, πρόσθεσε ο κ. Αναστασόπουλος, παίζει ιδιαίτερο ρόλο η Τεχνολογία και οι δυνατότητες των «έξυπνων» λιμανιών.
Χαρακτήρισε επίσης μεγάλη πρόκληση τις κυβερνοεπιθέσεις και τόνισε ότι «αξιοποιώντας την νησιωτικότητα της χώρας, πρέπει να πείσουμε ότι τα ελληνικά λιμάνια, πρέπει να μπουν σε μία έννοια συνεργατικότητας και να αποτελέσουν τα εργαλεία του εθνικού σχεδιασμού της ασφάλειας». Μεταξύ άλλων τόνισε ακόμη την ανάγκη νομοθετικής ρύθμισης προκειμένου τα λιμάνια που βρίσκονται σε κρατική διαχείριση να μπορούν να προχωρούν σε επενδύσεις, καθώς υπάρχουν περί τα 80 εκατ. ευρώ ταμειακά διαθέσιμα οκτώ λιμένων που λιμνάζουν.
Κατά τον ίδιο, επίσης, οι εργαζόμενοι στα λιμάνια δεν πρέπει να φοβούνται, διότι η τεχνολογία και η ΤΝ δεν έρχεται να αντικαταστήσει τον άνθρωπο αλλά να βοηθήσει στην ποιότητα και την ταχύτητα των υπηρεσιών.
Όσον αφορά, δε, το λιμάνι της Πάτρας, του οποίο το Master plan εγκρίθηκε πρόσφατα από το Συμβούλιο της Επικρατείας, ο κ. Αναστασόπουλος εξέφρασε μεγάλη ικανοποίηση για την εξέλιξη αυτή και την ελπίδα ότι τα έργα και οι σημαντικές παρεμβάσεις που περιλαμβάνει το master plan θα τρέξουν γρήγορα από την πλευρά της πολιτείας.
Η Διευθύντρια Στρατηγικής και Ανάπτυξης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς-PPA/OLP-COSCO Shipping, Δέσποινα Γκικάκη, τόνισε ότι ο στόχος για τον ΟΛΠ είναι ξεκάθαρος: το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας να γίνει ακόμη πιο ανθεκτικό και βιώσιμο μέσω της σύγχρονης τεχνολογίας. Στην κατεύθυνση αυτή έχουν αναπτυχθεί κεντρική ψηφιακή πλατφόρμα, η Port Capability Support Platform, που διασφαλίζει την ανταλλαγή δεδομένων, την οπτικοποίηση και την παρακολούθηση των πόρων μέσω KOI dashboards, ενώ για την ασφάλεια και επιτήρηση των τεράστιων εγκαταστάσεων του ΟΛΠ αξιοποιούνται Repote Patrol UAVs (drones) που εκτελούν αυτοματοποιημένες περιπολίες και μεταδίδουν HD Video σε πραγματικό χρόνο και στον επιβατικό λιμένα υπάρχουν έξυπνες κάμερες και έξυπνοι «πράσινοι» 5G σταθμοί. Επίσης, σε μικρό χρονικό διάστημα ολοκληρώνονται οι απαιτούμενες ενέργειες για την επέκταση των υπηρεσιών του λιμένα, ώστε να τροφοδοτούνται πλοία με LNG-ξεκινώντας από τα κρουαζιερόπλοια.
Τα «έξυπνα λιμάνια» παραμένουν ζητούμενο στην Ελλάδα, δεν είναι δεδομένα, τόνισε από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, Άγγελος Βλάχος, καθώς τα περισσότερα περιφερειακά λιμάνια κατατάσσονται στη δεύτερη από τις τέσσερις σχετικές βαθμίδες κατάταξης. Σύμφωνα με τον κ. Βλάχο έχουν γίνει πολύ σημαντικά βήματα την τελευταία πενταετία αλλά πρέπει να γίνουν κι άλλα, όπως επίσης πρέπει να επιτευχθεί άρση θεμάτων γραφειοκρατίας ειδικά για τα δημόσια λιμάνια για την ανταγωνιστικότητα τους και την αύξηση των εσόδων τους.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε, επίσης, ο CEO του ΟΛΚ, στην ανάγκη λειτουργίας της διασυνοριακής διάβασης της Νυμφαίας για εμπορική χρήση, τονίζοντας ότι διαφορετικά το λιμάνι της Καβάλας χάνει την φυσική του βαλκανική ενδοχώρα, ενώ χαρακτήρισε κρίσιμο θέμα τη συντήρηση των λιμενικών υποδομών, που όπως σημείωσε θα έχουν τεράστιο κόστος μελλοντικά λόγω της μεγάλης ηλικίας πολλών εξ αυτών και επισήμανε τη μεγάλη έλλειψη θέσεων ελλιμενισμού σε μαρίνες στη Βόρεια Ελλάδα.
Όσον αφορά τον ΟΛΘ, ο Διευθυντής Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών και Ψηφιακού Μετασχηματισμού, Σπύρος Νικολάου, υπογράμμισε ότι είναι κρίσιμο να δούμε το λιμάνι όχι απομονωμένα, αλλά ως μέρος ενός ευρύτερου δικτύου διαμετακόμισης, τονίζοντας πόσο απαραίτητη είναι η σιδηροδρομική και η οδική σύνδεση, ώστε οι επενδύσεις που γίνονται στον ΟΛΘ να έχουν αξία.
«Για εμάς, πρόσθεσε ο κ. Νικολάου – είναι κρίσιμο η λειτουργία του νέου Προβλήτα 6 να συνοδευτεί από ένα αντίστοιχο ποιοτικό άλμα. Στόχος μας είναι, μέχρι την έναρξη λειτουργίας του, να έχει ωριμάσει το απαραίτητο ψηφιακό, επιχειρησιακό και ενεργειακό υπόβαθρο». Στην κατεύθυνση αυτή γνωστοποίησε ότι «στο πλαίσιο αυτό, έχουμε επενδύσει στην αυτοματοποίηση του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και πολλών άλλων λειτουργειών του λιμένα. Προχωράμε στους επόμενους μήνες και στην πλήρη αυτοματοποίηση του συμβατικού λιμένα – ο μεγαλύτερος στην Ελλάδα. Επίσης, έχουμε σχεδιάσει και θα προχωρήσουμε στην υλοποίηση μιας πλατφόρμας που θα λειτουργεί ως ψηφιακό κέντρο ελέγχου, ενοποιώντας δεδομένα από πλοία, τερματικούς σταθμούς, φορτηγά και λιμενικές υποδομές».
Το 1st Blue Heritage Summit Thessaloniki διοργανώθηκε από τον Οργανισμό beyond CSR με την στήριξη και αιγίδα του Υπουργείου Εσωτερικών-Τομέας Μακεδονίας και Θράκης.
