«Πακτωλός» για τα tankers ο αποκλεισμός

Πολύ υψηλές αποδόσεις παρουσιάζουν οι μετοχές των εισηγμένων στη Wall Street ναυτιλιακών εταιρειών μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2026.

Κυρίαρχοι του παιχνιδιού είναι οι εταιρείες που διαχειρίζονται στόλους δεξαμενόπλοιων, οι οποίες είδαν τις μετοχές τους να αυξάνονται από 40% μέχρι και 80% στο διάστημα αυτό. Αιτία, σε πολύ μεγάλο βαθμό, η κατακόρυφη άνοδος των ναύλων των δεξαμενόπλοιων, ακόμα και σε ιστορικά υψηλά, λόγω των διαταραχών στις ροές του πετρελαίου από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ από το Ιράν αρχικά και τις ΗΠΑ στη συνέχεια.

Μάλιστα, οι γραμμές αυτές γράφονται λίγη ώρα μετά τις ανακοινώσεις του Ιράν για άνοιγμα των Στενών, με προϋπόθεση τη διατήρηση εκεχειρίας. Ανακοινώσεις που σε πρώτη φάση, και μέχρι χθες νωρίς το απόγευμα, εξέλαβαν θετικά οι επενδυτές, με τις περισσότερες ναυτιλιακές να καταγράφουν άνοδο στις τιμές των μετοχών τους.

Αν και πιο ξεκάθαρη εικόνα θα υπάρχει για τις αγορές από την προσεχή Δευτέρα 20 Απριλίου, όταν και θα έχει πραγματοποιηθεί νέος γύρος ζυμώσεων στη Μέση Ανατολή, έχει ενδιαφέρον να δούμε τι έδειξε η έρευνα της «Ν» για τα κέρδη που κατέγραψαν οι μετοχές των ναυτιλιακών εταιρειών που διαχειρίζονται δεξαμενόπλοια και είναι εισηγμένες στον NYSE, μέσα στο 2026.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε η «Ν» από εννέα ναυτιλιακές εταιρείες εισηγμένες στον NYSE που διαχειρίζονται δεξαμενόπλοια διαφόρων τύπων, τη μεγαλύτερη απόδοση καταγράφει η Tsakos Energy Navigation, συμφερόντων δρ. Νίκου Τσάκου. Η μετοχή της ΤΕΝ καταγράφει στο τρίμηνο κέρδη από την αρχή της χρονιάς ύψους 80,2% και 77,3% μέχρι τη 15η Απριλίου 2026. Υψηλές αποδόσεις καταγράφει και η Okeanis Eco Tankers, συμφερόντων Γιάννη Αλαφούζου, αφού η αξία των μετοχών της εταιρείας σημείωσε άνοδο κατά 58,2% στο τρίμηνο και κατά 59,1% μέχρι τη 15η Απριλίου και βρέθηκε στην τέταρτη θέση.

Υψηλά ναύλοι – κέρδη

Επισημαίνεται ότι ο κλάδος των δεξαμενόπλοιων είδε τους ναύλους να ανεβαίνουν σε πολύ υψηλά επίπεδα κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράν. Μέσα στο 2026, ο μέσος ημερήσιος ναύλος στη spot αγορά για τα VLCCs διαμορφώθηκε στα 152.707 δολάρια. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος έφτασε ακόμα και τα 318.779 στο υψηλότερο επίπεδο, ενώ στα χαμηλότερα επίπεδα διαμορφώθηκε στα 37.869 δολάρια.

Αντίστοιχα, στα suezmax οι μέσες τιμές κινήθηκαν στα 135.936 δολ., 279.938 δολ. και 63.485 δολ. Πάνω από τα 100.000 δολάρια και συγκεκριμένα στα 100.715 δολ. έχει διαμορφωθεί ο μέσος ημερήσιος ναύλος στα aframaxes, με 232.000 δολάρια στη μεγαλύτερη μέση τιμή ημέρας και 48.282 δολάρια στη μικρότερη.

Τα υψηλά κέρδη που καταγράφουν στο χρηματιστήριο οι εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες όμως προκάλεσαν την έκπληξη στον αναλυτή της Clarksons Securities Omar Nokta. Και αυτό γιατί η ναυλαγορά στα δεξαμενόπλοια ήταν ήδη πολύ δυνατή και πριν από την κρίση του Ορμούζ, όπως επεσήμανε χαρακτηριστικά.

Στο διάστημα αυτό, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, οι 37 ναυτιλιακές, όλων των κλάδων, εταιρείες που έχει στο χαρτοφυλάκιό της η Clarksons Securities κέρδισαν κατά μέσο όρο 30,6% πάνω στις αξίες των μετοχών τους, όταν ο S&P 500 κατέγραφε απώλειες.

«Με εκπλήσσει γενικά η πολύ ισχυρή απόδοση και το γεγονός ότι αυτή διατηρήθηκε παρά το σοκ από τη σύρραξη στο Ιράν και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ» ανέφερε ο κ. Nokta και προσέθεσε: «Είναι η πρώτη φορά που έχουμε ένα τέτοιο σοκ χωρίς οι ναύλοι να βρίσκονται στο κατώτατο σημείο, αλλά κοντά στο υψηλό τους. Δεν πρόκειται για μια περίπτωση όπου ο κλάδος ήταν σε ύφεση και οι ναύλοι “διασώθηκαν” από το Ορμούζ». Ο κ. Nokta σημείωσε ότι η πορεία από την αρχή του έτους τού θυμίζει σε κάποιο βαθμό το 2022, όταν οι μετοχές της ναυτιλίας κατέγραψαν άνοδο 70% σε ετήσια βάση, ενώ ο δείκτης S&P υποχώρησε κατά 18%.

Επεσήμανε επίσης ότι σύμφωνα με εκτιμήσεις επενδυτών ο θετικός κύκλος για τις ναυτιλιακές εταιρείες θα διαρκέσει περισσότερο.

Άνω του μέσου όρου

Όσον αφορά το χαρτοφυλάκιο της Clarksons, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, οι μετοχές των εταιρειών δεξαμενόπλοιων κατέγραψαν ακόμη καλύτερη πορεία σε σχέση με τον ευρύτερο μέσο όρο της ναυτιλίας.

-Οι οκτώ εισηγμένες εταιρείες που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά ή κυρίως στη μεταφορά φορτίων αργού πετρελαίου σημείωσαν μέση άνοδο 51%.

-Οι τέσσερις εταιρείες που επικεντρώνονται κυρίως στη μεταφορά καθαρών πετρελαϊκών προϊόντων κατέγραψαν άνοδο 43,4%.

-Ο τομέας των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου παρουσίασε μικρότερα αλλά σημαντικά κέρδη, 23,1% κατά μέσο όρο.