Πώς επηρέασε τις εισηγμένες ναυτιλιακές η αναζωπύρωση στο Ορμούζ

Η πορεία των ελληνικών συμφερόντων εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών μέσα στην κρίση του Ορμούζ δείχνει μια αγορά που πέρασε από το αρχικό σοκ στην επιλεκτική αποτίμηση.

Η πρώτη σύγκριση μεταξύ της Παρασκευής 27 Φεβρουαρίου 2026 -πριν από τον πόλεμο μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν- και της εικόνας της 4ης Μαρτίου αποτύπωσε την άμεση αντίδραση των επενδυτών, με άνοδο κυρίως σε εταιρείες με έκθεση στα tankers και στα ενεργειακά φορτία, καθώς οι ναύλοι εκτινάχθηκαν και το γεωπολιτικό risk premium μπήκε ξανά στην τιμολόγηση των μετοχών.

Η δεύτερη φάση, όμως, είναι πιο σύνθετη. Η εικόνα της 18ης Ιουνίου, μετά την εκεχειρία, και η σύγκριση με τη 17η Ιουλίου, μετά την αναζωπύρωση της έντασης και το εκ νέου κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, δείχνουν ότι η αγορά δεν κινήθηκε πλέον οριζόντια. Η συνολική κεφαλαιοποίηση των 31 εταιρειών παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη, από περίπου 20,00 δισ. δολάρια στις 18 Ιουνίου σε περίπου 19,97 δισ. δολάρια στις 17 Ιουλίου. Πίσω όμως από αυτή τη σταθερότητα κρύβονται μεγάλες διαφοροποιήσεις ανά εταιρεία, μέγεθος στόλου, κλάδο δραστηριότητας και ρευστότητα μετοχής.

Βάσει των στοιχείων που συνέλεξε η «Ν», η αγορά επιβράβευσε ορισμένες εταιρείες με καθαρό story, όπως containerships με ισχυρά συμβόλαια, crude tankers με άμεση έκθεση στους ναύλους ή dry bulk εταιρείες που ευνοήθηκαν από την ανάκαμψη της αγοράς.

Αντίθετα, πίεσε άλλες, ακόμη και μεγάλες κεφαλαιοποιήσεις, όπου οι επενδυτές θεώρησαν ότι το πρώτο ράλι είχε ήδη προεξοφλήσει μεγάλο μέρος του οφέλους. Έτσι, το Ορμούζ εξακολουθεί να κινεί τις αποτιμήσεις, αλλά όχι με τον ίδιο τρόπο για όλους.

Ουσιαστικά, στο διάστημα από τις 18 Ιουνίου έως τις 17 Ιουλίου 2026 η εικόνα των ελληνικών συμφερόντων εισηγμένων ναυτιλιακών ήταν μοιρασμένη.

Από τις 31 εταιρείες, οι 15 κατέγραψαν αύξηση κεφαλαιοποίησης, 14 εμφάνισαν μείωση, ενώ 2 παρέμειναν αμετάβλητες. Η κατανομή αυτή δείχνει ότι η αναζωπύρωση της κρίσης στο Ορμούζ και το νέο κλείσιμο των Στενών δεν προκάλεσαν ένα καθολικό ράλι, όπως στην πρώτη φάση της έντασης, αλλά οδήγησαν σε πιο επιλεκτικές κινήσεις από την πλευρά των επενδυτών.

Η εικόνα των εισηγμένων

*** Βάσει των στοιχείων, η Okeanis Eco Tankers, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου, ήταν από τις εταιρείες που διατήρησαν καθαρά θετική δυναμική. Η κεφαλαιοποίησή της αυξήθηκε από 2,05 δισ. σε 2,10 δισ. δολάρια, ενώ η μετοχή ενισχύθηκε από τα 51,25 στα 53,99 δολάρια. Η άμεση έκθεση στα μεγάλα crude tankers λειτούργησε υποστηρικτικά.

*** Η TEN, συμφερόντων του δρ. Νίκου Τσάκου, η οποία είχε πρωταγωνιστήσει στο πρώτο ράλι μετά την επίθεση κατά της Τεχεράνης, υποχώρησε ελαφρώς σε κεφαλαιοποίηση από 1,19 δισ. σε 1,13 δισ. δολάρια. Την ίδια ώρα, η μετοχή μειώθηκε από τα 38,10 στα 37,79 δολάρια, δείχνοντας πιο συγκρατημένη αγορά μετά την αρχική αντίδραση.

*** Από την πλευρά της, η Navios Maritime Partners, υπό την ηγεσία της Αγγελικής Φράγκου, ενισχύθηκε από 1,99 δισ. σε 2,03 δισ. δολάρια σε κεφαλαιοποίηση. Η μετοχή ανέβηκε από τα 70,16 στα 71,24 δολάρια, με την αγορά να αποτιμά θετικά τη διαφοροποίηση του στόλου σε tankers, bulk carriers και containerships.

*** H Performance Shipping, συμφερόντων της Αλίκης Παληού, καταγράφει επίσης μικρή αύξηση κεφαλαιοποίησης. Η αγοραία αξία της εταιρείας ανήλθε περίπου στα 21,26 εκατ. δολάρια στις 17 Ιουλίου, έναντι 21,13 εκατ. δολαρίων στις 18 Ιουνίου, σημειώνοντας άνοδο περίπου 0,7%. Την ίδια ώρα, η μετοχή της εισηγμένης διαπραγματεύεται στα 1,70 δολάρια (από 1,69 δολάρια).

*** Σε ό,τι αφορά την Capital Clean Energy Carriers, συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη, διατηρήθηκε σταθερό market cap στο 1,33 δισ. δολ.α τόσο στις 18 Ιουνίου όσο και στις 17 Ιουλίου. Η μετοχή, ωστόσο, ενισχύθηκε από τα 20,70 στα 22,41 δολάρια, κίνηση που δείχνει θετική επενδυτική διάθεση για εταιρείες με έκθεση στα ενεργειακά φορτία και κυρίως στο LNG. Σημειώνεται ότι η CCEC έχει θέσει σε εφαρμογή ένα μεγάλο πρόγραμμα επαναγοράς ιδίων μετοχών ύψους 20 εκατ. Καθώς ο αριθμός των κυκλοφορουσών μετοχών μειώνεται, εξισορροπήθηκε η άνοδος της τιμής της μετοχής, διατηρώντας την κεφαλαιοποίηση σταθερή.

*** Αντίθετα, η Dynagas LNG Partners, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου, υποχώρησε από 130,05 εκατ. σε 122,73 εκατ. δολάρια σε κεφαλαιοποίηση, ενώ η μετοχή μειώθηκε από τα 3,62 στα 3,36 δολάρια.

*** Η StealthGas, με επικεφαλής τον Χάρη Βαφειά, ενίσχυσε την κεφαλαιοποίηση από 297,86 εκατ. δολάρια σε 317,19 εκατ., με ταυτόχρονη άνοδο της μετοχής από τα 8,42 στα 8,56 δολάρια. Αναφορικά με τις άλλες δύο εισηγμένες συμφερόντων του κ. Βαφειά, η C3is παρέμεινε σε χαμηλή κεφαλαιοποίηση, από 2,54 σε 2,53 εκατ. δολάρια. Παράλληλα, η μετοχή υποχώρησε από τα 2,19 σε 1,72 δολ., ένδειξη της έντονης μεταβλητότητας. Τέλος, η Imperial Petroleum είδε την κεφαλαιοποίησή της να μειώνεται από 221,80 εκατ. σε 214,76 εκατ. δολάρια, ενώ η μετοχή υποχώρησε από τα 4,94 στα 4,67 δολάρια, παρά τη σύνδεση της εταιρείας με αγορές που επηρεάζονται από τα tanker.

*** Η Dorian LPG, συμφερόντων του Γιάννη Χατζηπατέρα, παρέμεινε σχεδόν σταθερή σε κεφαλαιοποίηση, από 1,70 δισ. σε 1,76 δισ. δολάρια. Η μετοχή αυξήθηκε από τα 40,19 στα 40,78 δολάρια, σε μια περίοδο κατά την οποία οι ναύλοι των LPG carriers επηρεάστηκαν από τις διαταραχές στις ενεργειακές ροές.

*** Την ίδια ώρα, η Top Ships του Ευάγγελου Πιστιόλη αύξησε ελαφρά το market cap της από 4,21 εκατ. σε 4,33 εκατ. δολάρια. Η μετοχή όμως υποχώρησε από τα 0,95 στα 0,78 δολ., επιβεβαιώνοντας την υψηλή μεταβλητότητα των μικρών εισηγμένων που δραστηριοποιούνται στη μεταφορά πετρελαίου. Ταυτόχρονα, μέσα σε αυτό το διάστημα, οι κυκλοφορούσες μετοχές της εταιρείας αυξήθηκαν στα 7,47 εκατ., με την είσοδο των νέων μετοχών να πιέζουν την τιμή του ταμπλό προς τα κάτω.

*** Στον τομέα του dry bulk, η Diana Shipping Inc., συμφερόντων Σεμιράμιδος Παληού, κατέγραψε μικρή αύξηση κεφαλαιοποίησης, από 259,44 εκατ. σε 261,91 εκατ. δολάρια. Η μετοχή κινήθηκε οριακά υψηλότερα, από τα 2,10 στα 2,12 δολάρια, με την αγορά γενικότερα να κρατά στάση αναμονής απέναντι στα dry bulk assets.

*** Σε ό,τι αφορά τη Safe Bulkers, συμφερόντων Πόλυ Β. Χατζηωάννου, η κεφαλαιοποίηση ενισχύθηκε από 685,04 εκατ. σε 697,31 εκατ. δολάρια. Ταυτόχρονα, η μετοχή ανέβηκε από τα 6,41 στα 6,85 δολάρια, επιβεβαιώνοντας ότι η αγορά είδε θετικά το προφίλ της εταιρείας και τη σταθερότητα του dry bulk στόλου της.

*** Απώλεια σε απόλυτη αξία κατέγραψε η Star Bulk Carriers, συμφερόντων του Πέτρου Παππά, με κεφαλαιοποίηση από 2,88 δισ. σε 2,78 δισ. δολάρια. Παράλληλα, η μετοχή της εισηγμένης υποχώρησε από τα 26,86 στα 25,03 δολάρια.

*** Η Costamare Bulkers, συμφερόντων του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, κατέγραψε μία από τις πιο θετικές κινήσεις της περιόδου. Η κεφαλαιοποίησή της αυξήθηκε από 434,88 εκατ. σε 455,97 εκατ. δολάρια, ενώ η μετοχή ανέβηκε από τα 16,65 στα 18,91 δολάρια, κερδίζοντας περίπου 12%. Η Costamare Inc. από την άλλη κινήθηκε αντίθετα από το bulk όχημα του ομίλου. Το market cap της μειώθηκε από 1,83 δισ. σε 1,78 δισ. δολάρια, ενώ η μετοχή υποχώρησε από τα 15,21 στα 14,78 δολάρια.

*** Μία από τις υψηλότερες αποτιμήσεις μεταξύ των ελληνικών εισηγμένων κατέγραψε η Danaos, συμφερόντων δρ. Ιωάννη Κούστα, η οποία παρέμεινε σταθερή σε επίπεδο, στα 2,29 δισ. δολάρια. Η μετοχή κινήθηκε ελαφρώς ανοδικά, από τα 125 στα 125,95 δολάρια, επιβεβαιώνοντας την ανθεκτικότητα των containerships.

*** Θετική ρότα και για την Global Ship Lease, συμφερόντων του Γιώργου Γιουρούκου, η οποία ήταν από τους μεγάλους κερδισμένους της περιόδου. Η κεφαλαιοποίησή της αυξήθηκε από 1,36 δισ. σε 1,45 δισ. δολάρια, ενώ η μετοχή ανέβηκε από τα 37,95 στα 40,36 δολάρια.

*** Η EuroDry, συμφερόντων Αριστείδη Πίττα, κινήθηκε ελαφρά προς τα κάτω σε κεφαλαιοποίηση, από 63,99 εκατ. σε 63,91 εκατ. δολάρια, ενώ η μετοχή υποχώρησε από τα 24,34 στα 21,89 δολάρια, δείχνοντας ότι η αγορά δεν αντιμετώπισε ενιαία όλες τις dry bulk εισηγμένες. Από την πλευρά της η Euroseas, επίσης συμφερόντων του κ. Πίττα, κατέγραψε μείωση κεφαλαιοποίησης από 513,24 εκατ. σε 488,44 εκατ. δολάρια. Η μετοχή, επίσης, κινήθηκε πτωτικά από τα 72,75 στα 69,60 δολάρια. Τέλος, η Euroholdings -όπου πρόεδρος και CEO είναι ο Αριστείδης Πίττας και το πλειοψηφικό μετοχικό πακέτο αποκτήθηκε από τη Marla Investments της οικογένειας Μαριάννας Λάτση- εμφάνισε σημαντική ποσοστιαία αύξηση κεφαλαιοποίησης, από 21,01 εκατ. σε 23,35 εκατ. δολάρια. Η μετοχή ενισχύθηκε οριακά, από τα 7,46 στα 8,11 δολάρια.

*** Η Seanergy Maritime, συμφερόντων Σταμάτη Τσαντάνη, αύξησε την κεφαλαιοποίησή της από 291,00 εκατ. σε 321,12 εκατ. δολάρια, μία από τις ισχυρότερες ανόδους σε ποσοστιαία βάση. Η μετοχή αυξήθηκε από τα 14,63 στα 14,81 δολάρια. Την ίδια στιγμή η United Maritime, επίσης συμφερόντων του κ. Τσαντάνη, αύξησε το market cap από 23,65 εκατ. σε 25,28 εκατ. δολάρια, ενώ η μετοχή παρέμεινε σταθερή στα 2,54 δολάρια.

*** Μείωση κεφαλαιοποίησης κατέγραψε και η Castor Maritime, συμφερόντων Πέτρου Παναγιωτίδη, με το market cap να διαμορφώνεται σε 19,13 εκατ. δολ. από 20,77 εκατ. δολάρια. Η μετοχή υποχώρησε, επίσης, από τα 2,12 σε 1,96 δολ. Η Toro κατέγραψε μικρή μείωση κεφαλαιοποίησης από 174,15 εκατ. σε 170,38 εκατ. δολάρια, ενώ η μετοχή υποχώρησε οριακά από τα 5,06 στα 4,94 δολάρια. Τέλος, η Robin Energy (η τρίτη εισηγμένη συμφερόντων Πέτρου Παναγιωτίδη) κατέγραψε μείωση κεφαλαιοποίησης από 3,07 εκατ. σε 2,39 εκατ. δολάρια. Η μετοχή εμφανίζεται αυξημένη από 0,79 στα 4,39 δολάρια, λόγω του reverse stock split (αντίστροφη διάσπαση μετοχών).

*** Η Globus Maritime, συμφερόντων της οικογένειας Φειδάκη, κατέγραψε αύξηση κεφαλαιοποίησης, από 59,78 εκατ. σε 66,04 εκατ. δολάρια. Η μετοχή αυξήθηκε οριακά από τα 2,62 στα 2,77 δολάρια.

*** Αναφορικά με την Icon Energy Corp., συμφερόντων της Ισμήνης Παναγιωτίδη, το market cap υποχώρησε ελαφρά σε 3,22 εκατ. από 3,37 εκατ. δολάρια. Η μετοχή μειώθηκε από 0,96 σε 0,90 δολ., επιβεβαιώνοντας τη μεταβλητότητα της περιόδου.

*** Η Pyxis Tankers, συμφερόντων του εφοπλιστή Βαλέντιου Βαλεντή, μείωσε ελαφρά την κεφαλαιοποίησή της από 44,8 εκατ. σε 44,4 εκατ. δολάρια. Παράλληλα, η μετοχή υποχώρησε από τα 4,40 στα 4,32 δολάρια, με την αγορά να εμφανίζεται συγκρατημένη παρά τη βελτίωση στο περιβάλλον της αγοράς μεταφοράς πετρελαίου.

*** Η Rubico, συμφερόντων επίσης Ευάγγελου Πιστιόλη, υποχώρησε σε κεφαλαιοποίηση από 2,11 εκατ. σε 1,59 εκατ. δολάρια, ενώ η μετοχή εμφανίζεται να κινείται από τα 3,49 στα 2,62 δολάρια.

*** Τέλος, η OceanPal της Σεμιράμιδος Παληού αύξησε την κεφαλαιοποίησή της από 15,38 εκατ. σε 16,34 εκατ. δολάρια. Αντίστοιχα, η μετοχή παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη στα 8,40 δολάρια.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.