Πώς οι Έλληνες εφοπλιστές πετυχαίνουν εκεί που οι άλλοι δεν τολμούν
Θέμα συζήτησης στα διεθνή στέκια της ναυτιλίας έχει γίνει ο έλληνας tycoon Γιώργος Προκοπίου, ο οποίος έχει επιτύχει να κερδίσει ναύλους σε ιστορικά υψηλά, από τα δεξαμενόπλοιά του, τα οποία καταφέρνουν να περάσουν από τα στενά του Ορμούζ, παρά τις πολεμικές επιχειρήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη.
Ένα σχόλιο στο X, από τον Ed Finley–Richardson αναλυτή και επενδυτή, γνωστό στην ελληνική ναυτιλία, που χαρακτήριζε τον κ. Προκοπίου «θρύλο», εξηγώντας ¨το πως» πετυχαίνει αναλαμβάνοντας ρίσκα και εκμεταλλευόμενος τις συνθήκες που τον περιβάλλουν, «άναψε φωτιές».
Ακολούθησαν και ρεπορτάζ, για πέντε πλοία του στόλου του που κατάφεραν και έπλευσαν από τα στενά του Ορμούζ στον Περσικό Κόλπο.
Το «στόρι» προκάλεσε το ενδιαφέρον των Financial Times.
Απευθύνθηκαν στον κ. Richardson αλλά και άλλα στελέχη της αγοράς για να τους περιγράψουν τον κ. Προκοπίου. Ο ίδιος αρνήθηκε ευγενικά να σχολιάσει στους F.T. αλλά ο Ed Finley-Richardson, ανέφερε ότι ο κ. Προκοπίου αντιπροσωπεύει έναν συγκεκριμένο τρόπο επιχειρηματικής δράσης.
«Ανήκει σε μια ομάδα πέντε έως δέκα πλοιοκτητών που επισκιάζουν όλους τους υπόλοιπους, όχι μόνο λόγω του μεγέθους του στόλου τους αλλά και επειδή είναι πρόθυμοι να ενεργήσουν με τόλμη», δήλωσε.
Αν και δεν έλαβαν δήλωσή του κ. Προκοπίου οι Financial Times, ανέτρεξαν σε παλαιότερο statement από το 2014 στο οποίο ανέφερε: «Αν δεν παίρνεις ρίσκα, δεν είσαι στη ναυτιλία. Αν δεν θέλεις τα ρίσκα, αγοράζεις αμερικανικά ομόλογα».
Από την πλευρά του ο κ. Προκοπίου ο οποίος συνηθίζει να ελέγχει τις επιχειρηματικές του δράσεις από την μήκους 110 μέτρων θαλημηγό “Dream” στα ανοικτά της Γλυφάδας, βρίσκεται σε εγρήγορση. Πρόσφατα πούλησε έναν στόλο από 11 VLCC ηλικίας κατά μέσο όρο 15 ετών, μαζί με ένα suezmax σε τιμές που προσεγγίζουν, σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς οίκους τα 800 εκατ. δολάρια.
Στόλος που συνεχώς επεκτείνεται
Επεκτείνει διαρκώς το ναυπηγικό του πρόγραμμα, το οποίο υπολογίζεται ότι ξεπερνά τα 80 πλοία, ενώ διαχειρίζεται και έναν στόλο άνω των 130 πλοίων σήμερα. Στην διαχείριση άλλωστε εντάσσεται και η μυθική συμφωνία που έκλεισε για ένα από τα σούπερ τάνκερ του στόλου του.
Το σύγχρονο τάνκερ Adamantios, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2022 πέτυχε έναν από τους μεγαλύτερους ναύλους που έχουν καταγραφεί ποτέ. Για ταξίδι 30 ημερών που αφορά μεταφορά αργού προς την Ινδία για λογαριασμό της Reliance Industries, θα λαμβάνει ημερήσια ναύλα ύψους 537.913 δολαρίων.
«Σε τέτοιες περιόδους είναι που οι πραγματικά κορυφαίοι πλοιοκτήτες ξεχωρίζουν», σχολίασε ο κ. Richardson , θυμίζοντας την προθυμία του Αριστοτέλη Ωνάση να ρισκάρει επιθέσεις γερμανικών υποβρυχίων στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο και την κίνηση του Νορβηγού μεγιστάνα John Fredriksen να αγοράσει συμβόλαια μεταφοράς πετρελαίου κατά τη διάρκεια του πολέμου του Γιομ Κιπούρ το 1973.
