Πώς οι σύγχρονες γεωπολιτικές εξελίξεις επηρεάζουν τις θαλάσσιες οδούς

Οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι μεταβαλλόμενες ισορροπίες ισχύος που επηρεάζουν τις θαλάσσιες οδούς, τις εμπορικές ροές και το επιχειρησιακό περιβάλλον της διεθνούς ναυτιλίας βρέθηκαν στο επίκεντρο του πάνελ «Geopolitics at Sea: Shipping Between Global Powers» του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής.

Στο πάνελ συμμετείχαν οι:

• Δελαπόρτας Κώστας, Διευθύνων Σύμβουλος, DryDel Shipping
• Δράγνης Γιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος, Goldenport Holdings Inc.
• Καλεντερίδης Σάββας, Γεωπολιτικός αναλυτής, συγγραφέας, παρουσιαστής εκπομπής «Geopolitics» στο Naftemporiki TV
• Μαργέλου Χριστίνα, Επικεφαλής Μονάδας Ναυτιλιακών Χρηματοδοτήσεων, Eurobank
• Τσαντάνης Σταμάτης, Διευθύνων Σύμβουλος, Seanergy Maritime Holdings Corp.
• Συντονιστής ήταν ο Λαγκαδιανός Αντώνης, Διευθύνων Εταίρος και Ιδρυτής, LCI Law

Ανοίγοντας τη συζήτηση, ο κ. Λαγκαδιανός ανέφερε ότι υπάρχει μια καθολική αντίληψη πως η ναυτιλία έχει μετατραπεί τα τελευταία χρόνια σε γεωπολιτικό εργαλείο και μέσο άσκησης πίεσης, καθώς υπάρχει μια συνεχιζόμενη αστάθεια.

Τόνισε ότι η τελευταία γεωπολιτική αστάθεια είναι ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, που οδήγησε στο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ επί σχεδόν τρεις μήνες. Επεσήμανε, δε, πως αν η κατάσταση δεν εξομαλυνθεί γρήγορα, η κατάσταση στην αγορά σίγουρα θα χειροτερέψει.

Σ. Καλεντερίδης: Έκαναν δώρο στο Ιράν ένα «πυρηνικό όπλο» που είναι ο έλεγχος των Στενών του Ορμούζ

Ο Σάββας Καλεντερίδης, Γεωπολιτικός αναλυτής, συγγραφέας, παρουσιαστής της εκπομπής «Geopolitics» στο Naftemporiki TV, ανέφερε ότι η γεωπολιτική γίνεται για τον έλεγχο των θαλασσίων οδών, επηρεάζοντας και τη ναυτιλία. «Το είδαμε και στον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας ότι στοχοποιείται η ναυτιλία» τόνισε, ενώ στάθηκε στο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ. Σημείωσε ότι «έγινε τεράστιο λάθος υπολογισμού. Ενώ βασικός στόχος του πολέμου ήταν να αποτραπεί η απόκτηση πυρηνικών όπλων από το Ιράν, του έκαναν δώρο ένα “πυρηνικό όπλο” που είναι ο έλεγχος των Στενών του Ορμούζ».

«Φαίνεται ότι είναι δύσκολο να αλλάξει το καθεστώς που χτίζουν οι Φρουροί της Επανάστασης σε συνεργασία με το Ομάν, εκτός και αν έχουμε αλλαγή καθεστώτος. Θεωρώ ότι θα πρέπει όσοι ασχολούνται με το θέμα να προσαρμόσουν τις στρατηγικές τους στο βασικό ενδεχόμενο τα Στενά να είναι υπό έλεγχο και να υπόκεινται σε διόδια οι διελεύσεις από εκεί» τόνισε.

Σ. Τσαντάνης: «Καμπανάκι» για μείωση εξάρτησης από πηγές ενέργειας που επηρεάζονται από τα γεωπολιτικά

Ο Σταμάτης Τσαντάνης, Διευθύνων Σύμβουλος, Seanergy Maritime Holdings Corp., επεσήμανε από την πλευρά του ότι βραχυπρόθεσμα το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ προκαλεί αύξηση της τιμής των καυσίμων και μείωση της διαθεσιμότητας πολλών πρώτων υλών.

Επεσήμανε, δε, ότι αυτό μπορεί να λειτουργήσει ως «καμπανάκι», προκειμένου να υπάρξει απεξάρτηση από πηγές ενέργειας που επηρεάζονται από τα γεωπολιτικά. «Δηλαδή, οδηγεί τις χώρες να γίνουν πιο αυτόνομες όσον αφορά τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειες» διευκρίνισε.

Γ. Δράγνης: Ανατρέπεται η ελεύθερη κίνηση στις θάλασσες

Ο Γιάννης Δράγνης, Διευθύνων Σύμβουλος, Goldenport Holdings Inc., εξέφρασε επίσης τον φόβο πως θα επιβληθούν τέλη στα Στενά του Ορμούζ, επισημαίνοντας πως ανατρέπεται η ελεύθερη κίνηση στις θάλασσες.

Σημείωσε εξάλλου πως η κατάσταση αλλάζει καθημερινά και χρειάζεται ευελιξία για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν. «Και τις περισσότερες φορές οι ελληνικές εταιρείες είναι πολύ καλές σε αυτό και κάνουν προσαρμογή πολύ γρήγορα» σημείωσε, προσθέτοντας πως αυτός είναι ένας από τους λόγους που είναι ισχυρός ο κλάδος της ναυτιλίας.

Κ. Δελαπόρτας: Οι ναυλωτές με τους πλοιοκτήτες πρέπει να έχουν πολύ καλή συνεργασία

Ο Κώστας Δελαπόρτας, Διευθύνων Σύμβουλος, DryDel Shipping, σημείωσε ότι η ψυχολογική πίεση στο πλήρωμα που έχει εγκλωβιστεί στα Στενά του Ορμούζ είναι τεράστια. «Ήμασταν δίπλα στον κόσμο, τους δίναμε επιβραβεύσεις, δωρεάν ίντερνετ σε καθημερινή βάση, να μιλάνε με τις οικογένειές τους. Υπήρχε ένα τρομερό γραφειοκρατικό πρόβλημα να μεταφερθούν πληρώματα στο Ντουμπάι» επεσήμανε και πρόσθεσε: «Τώρα, ευτυχώς, εδώ και δύο μέρες, καταφέραμε με πάρα πολύ κόπο και τους αλλάξαμε. Πήγαν στις Φιλιππίνες. Οι οικογένειές τους έκλαιγαν που τους είδαν».

Είπε επίσης ότι οι ναυλωτές με τους πλοιοκτήτες πρέπει να έχουν μια πολύ καλή συνεργασία, για να ξεπερνούν τα προβλήματα που προκύπτουν σε καθημερινή βάση.

Χρ. Μαργέλου: Κοιτάμε το πορτοφόλι της τράπεζας να είναι ισορροπημένο

Η Χριστίνα Μαργέλου, Επικεφαλής Μονάδας Ναυτιλιακών Χρηματοδοτήσεων, Eurobank, επεσήμανε πως το χρυσό κλειδί για τη ναυτιλία είναι η δέσμευση και η σχέση. «Για εμάς, τη Eurobank, αυτό είναι το μοντέλο μας. Μας ενδιαφέρει ποιος είναι ο πελάτης πάνω απ’ όλα. Φυσικά μας ενδιαφέρει και το πλοίο, αλλά ουσιαστικά πρώτα από όλα κοιτάμε ποιος είναι ο πλοιοκτήτης» τόνισε.

Είπε επίσης ότι «κοιτάμε το πορτοφόλι της τράπεζας να είναι ισορροπημένο, δηλαδή να μοιράζεται σε διαφορετικούς τομείς». «Άρα κι εμείς τα ρίσκα μας να τα έχουμε μοιρασμένα κάπως» σημείωσε.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.