Πώς τα δεξαμενόπλοια συγκαλύπτουν τον προορισμό τους για να αποφύγουν επιθέσεις των Χούθι

Τα δεξαμενόπλοια που εισέρχονται στην Ερυθρά Θάλασσα για να φορτώσουν σαουδαραβικό πετρέλαιο δηλώνουν όλο και πιο συχνά ως προορισμό τη Διώρυγα του Σουέζ και την Αίγυπτο, αντί για τα λιμάνια του βασιλείου, σε μια προσπάθεια να αποφύγουν τυχόν επιθέσεις από τους αντάρτες Χούθι της Υεμένης.

Οι αντάρτες, που υποστηρίζονται από το Ιράν, έχουν επιβάλει ναυτικό αποκλεισμό στη Σαουδική Αραβία στην Ερυθρά Θάλασσα από τον περασμένο μήνα σε απάντηση αυτού που περιέγραψαν ως σαουδαραβική πολιορκία στην Υεμένη, έναν ισχυρισμό που απορρίπτει το Ριάντ.

Στο πλαίσιο του ναυτικού αποκλεισμού, εξαπολύουν επιθέσεις εναντίον πλοίων που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία στην Ερυθρά Θάλασσα.

Αυτή την εβδομάδα, δήλωσαν ότι θα διευρύνουν το πεδίο δράσης τους, στοχεύοντας σαουδαραβικά πλοία στο βόρειο τμήμα της Ερυθράς Θάλασσας, όπου η Aramco έχει ανακατευθύνει φορτία για ασφαλέστερη διέλευση εκτός της περιοχής.

Το πρακτορείο Bloomberg αναφέρει την περίπτωση του Sea Majesty, το οποίο προσέγγισε τη Διώρυγα του Σουέζ αυτή την εβδομάδα με βύθισμα που υποδηλώνει ότι είχε φορτώσει κρυφά πετρέλαιο στην Ερυθρά Θάλασσα, είτε εκμεταλλευόμενο το σκοτάδι ή είτε πλέοντας με απενεργοποιημένους τους πομποδέκτες.

Οι εταιρείες Vortexa και Kpler ανέφεραν ότι το πλοίο παρέλαβε φορτίο από το λιμάνι Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας, βάσει ανάλυσης δορυφορικών εικόνων και ναυτιλιακών δεδομένων, παρόλο που δεν δήλωσε ποτέ παρουσία στη Σαουδική Αραβία και αντ’ αυτού εμφάνιζε ως προορισμό το Αΐν Σούχνα της Αιγύπτου.

Το Γιανμπού είναι ο ένας από τους δύο βασικούς τερματικούς σταθμούς εξαγωγής πετρελαίου στην Ερυθρά Θάλασσα, με τον άλλον να είναι το λιμάνι Μπασαγιέρ του Σουδάν, το οποίο συνήθως δεν διαχειρίζεται μεγάλες παρτίδες φορτίου ούτε πραγματοποιεί φορτώσεις με μεγάλη συχνότητα.

Το Αΐν Σούχνα διαθέτει δεξαμενές αποθήκευσης και αγωγούς που υποστηρίζουν τη ναυσιπλοΐα μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη. Το λιμάνι και η διώρυγα εξυπηρετούν πλοία που μεταφέρουν κάθε είδους φορτίο, από ρωσικό αργό πετρέλαιο έως καθημερινά καταναλωτικά αγαθά, γεγονός που τα καθιστά λιγότερο ευάλωτα στις επιθέσεις των Χούθι.

Ένα άλλο πλοίο, το Maran Thetis, εντοπίστηκε για τελευταία φορά να κατευθύνεται προς τη διώρυγα ενώ βρισκόταν σε αναμονή στον Κόλπο του Άντεν στα τέλη Ιουλίου. Όταν εξέπεμψε ξανά το στίγμα του την Τετάρτη, ήταν πλήρως φορτωμένο, με την Vortexa να προσδιορίζει το φορτίο ως προερχόμενο από το Γιανμπού.

Νωρίτερα, τα πλοία Front Empire και DHT Gazelle παρέλαβαν φορτία εντός της Ερυθράς Θάλασσας πλέοντας χωρίς να εκπέμπουν σήμα, προτού επανεμφανιστούν στις πλατφόρμες παρακολούθησης πλοίων και εξέλθουν από τη Διώρυγα του Σουέζ. Είναι πιθανό τα πλοία να είχαν φορτώσει στο Γιανμπού.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες προσπαθούν όλο και πιο συχνά να αποκρύψουν τον προορισμό τους ώστε να μην αποτελέσουν στόχο, λόγω των συχνών επιθέσεων σε πλοία στα Στενά του Ορμούζ και στην Ερυθρά Θάλασσα.

Αν και η Σαουδική Αραβία έχει καταφέρει μέχρι στιγμής να διατηρήσει τις εξαγωγές της στέλνονυτας περισσότερο πετρέλαιο προς το Αΐν Σούχνα και το Σίντι Κερίρ της Αιγύπτου —τερματικούς σταθμούς που βρίσκονται σε μεγαλύτερη απόσταση από τη βάση των Χούθι στην Υεμένη—, είναι αμφίβολο εάν αυτά τα λιμάνια θα παραμείνουν ασφαλή, καθώς οι δυνάμεις που δρουν για λογαριασμό του Ιράν επεκτείνουν το πεδίο δράσης τους στην ευρύτερη περιοχή, σημειώνει το Bloomberg.

Διαβάστε ακόμα:

→ CNN: Η Σαουδική Αραβία προετοιμάζεται για κοινές επιθέσεις Χούθι και ιρακινών ομάδων «στο άμεσο μέλλον» – «Μαέστρος» οι Φρουροί της Επανάστασης

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.