«Πράσινη» επιτάχυνση στην κρουαζιέρα
Με σταθερά βήματα προς την απανθρακοποίηση κινείται η παγκόσμια βιομηχανία κρουαζιέρας, επενδύοντας σε καθαρότερα καύσιμα, αποδοτικότερα πλοία, κινητήρες πολλαπλών καυσίμων και προηγμένες περιβαλλοντικές τεχνολογίες.
Η νέα ετήσια έκθεση της CLIA καταγράφει σαφή πρόοδο σε κατανάλωση, εκπομπές, παράκτια ηλεκτροδότηση και διαχείριση αποβλήτων, αναδεικνύοντας παράλληλα το σημαντικό έλλειμμα σε λιμενικές υποδομές.
Η έκθεση, που δημοσιεύεται σε ετήσια βάση από το 2018, καλύπτει περισσότερο από το 90% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας της κρουαζιέρας.
Έως τον Αύγουστο του 2026, οι 45 εταιρείες-μέλη της CLIA διέθεταν συνολικά 327 πλοία και περίπου 692.000 κλίνες επιβατών.
Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτούν τα στοιχεία για τα καύσιμα. Σύμφωνα με την έκθεση και τα δεδομένα που έχουν υποβληθεί στον IMO, η χρήση βαρέος μαζούτ από την κρουαζιέρα μειώθηκε από 74,2% της συνολικής δηλωθείσας κατανάλωσης καυσίμων το 2019 σε 60,6% το 2024.
Αντίθετα, η συνδυασμένη χρήση καυσίμων εκτός HFO αυξήθηκε στο ίδιο διάστημα από 25,8% σε 39,4%.
Η τάση αυτή επιβεβαιώνεται και από τα στοιχεία που συγκεντρώνει η ίδια η CLIA, σύμφωνα με τα οποία η χρήση καυσίμων εκτός HFO από τις εταιρείες-μέλη έφθασε το 40,3% το 2025.
Παράλληλα, αυξάνεται η παρουσία πλοίων με κινητήρες πολλαπλών καυσίμων, οι οποίοι μπορούν να αξιοποιούν νέες ενεργειακές λύσεις, καθώς αυτές καθίστανται εμπορικά διαθέσιμες.
Από μόλις ένα πλοίο το 2018, ο αριθμός έχει αυξηθεί σήμερα στα 30, ενώ μέχρι το τέλος του 2030 προβλέπεται να βρίσκονται σε λειτουργία 56 τέτοια πλοία και έως το 2039 συνολικά 69.
Σημαντική βελτίωση καταγράφεται και στην ενεργειακή απόδοση. Ανάλυση των στοιχείων που έχουν υποβληθεί στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια στη Θάλασσα, μέσω της βάσης EU THETIS-MRV, δείχνει ότι, από το 2018 έως το 2025, η μέση κατανάλωση καυσίμων ανά κρουαζιερόπλοιο που υποβάλλει στοιχεία στην Ευρώπη μειώθηκε κατά περίπου 18,5%, ενώ οι μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά πλοίο υποχώρησαν κατά περίπου 19,4%.
Υστερούν τα λιμάνια
Ακόμη ένας κρίσιμος άξονας είναι η παράκτια ηλεκτροδότηση. Ο αριθμός των πλοίων των εταιρειών-μελών της CLIA που μπορούν να συνδεθούν με ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά έχει υπερτριπλασιαστεί από το 2018, αυξανόμενος από 55 σε 193 πλοία.
Τα πλοία αυτά αντιπροσωπεύουν πλέον το 65% του στόλου που υποβάλλει στοιχεία και το 72,5% της δηλωθείσας χωρητικότητας.
Επιπλέον, 47 υφιστάμενα πλοία έχει προγραμματιστεί να αναβαθμιστούν, ενώ 39 νεότευκτα έχουν σχεδιαστεί εξαρχής με δυνατότητα σύνδεσης σε OPS.
Το βασικό εμπόδιο, ωστόσο, βρίσκεται πλέον στην ξηρά. Μόλις 40 λιμένες παγκοσμίως στους οποίους προσεγγίζουν κρουαζιερόπλοια διαθέτουν σήμερα τουλάχιστον μία θέση ελλιμενισμού με δυνατότητα παράκτιας ηλεκτροδότησης.
Πρόκειται για ποσοστό μικρότερο του 3%, γεγονός που αναδεικνύει το χάσμα ανάμεσα στην τεχνολογική ετοιμότητα του στόλου και στις διαθέσιμες λιμενικές υποδομές.
Στην Ευρώπη, το θεσμικό πλαίσιο Fit for 55 αναμένεται να επιταχύνει τις επενδύσεις, καθώς έως το 2030 οι κύριοι λιμένες θα υποχρεούνται να διαθέτουν υποδομές OPS.
Η έκθεση καταγράφει πρόοδο και στη διαχείριση λυμάτων. Συνολικά 249 πλοία των εταιρειών-μελών της CLIA διαθέτουν προηγμένα συστήματα επεξεργασίας λυμάτων, έναντι 136 το 2018. Από αυτά, 124 μπορούν να ανταποκρίνονται στα αυστηρότερα πρότυπα της Ειδικής Περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας.
Ταυτόχρονα, 293 πλοία έχουν τη δυνατότητα παραγωγής πόσιμου νερού εν πλω, ενώ 218 μπορούν θεωρητικά να καλύψουν το σύνολο των αναγκών τους χωρίς ανεφοδιασμό από λιμένες.
Ανάλογη κινητικότητα καταγράφεται και στη διαχείριση αποβλήτων. Συστήματα μικροβιακής επεξεργασίας αποβλήτων τροφίμων χρησιμοποιούνται πλέον σε 137 πλοία, έναντι 103 το 2022, ενώ επτά πλοία σε 12.276 κλίνες επιβατών ή στο 1,8% της δηλωθείσας χωρητικότητας αξιοποιούν τεχνολογίες μετατροπής αποβλήτων σε ενέργεια.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
