Σιδηρόδρομος: Τίθεται σε λειτουργία η εφαρμογή railway.gov.gr

Σε λειτουργία τίθεται από σήμερα στις 5 το απόγευμα η εφαρμογή railway.gov.gr, όπως έκανε γνωστό ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης και ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος, σε συνάντηση με τους διαπιστευμένους συντάκτες σήμερα.

Με σύνθημα το «Ποτέ πια ξανά τρένα στην ίδια γραμμή», η εφαρμογή αποτελεί μία από τις βασικές δράσεις του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που μεταξύ άλλων θα αποδώσει ορατότητα στα τρένα με απόκλιση λίγων λεπτών, ενώ ταυτόχρονα είναι και μία κίνηση, με την οποία η κυβέρνηση προσπαθεί να κερδίσει ξανά την εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού που επέλεγε για τις μετακινήσεις του των ελληνικό σιδηρόδρομο.

Με τη νέα εφαρμογή οι πολίτες θα μπορούν να βλέπουν από την οθόνη του υπολογιστή, του τάμπλετ ή του κινητού τους όλα τα επιβατικά τρένα που κινούνται στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε real time. Θα βλέπουν τις κινήσεις και τις καθυστερήσεις πέραν από την πληροφόρηση στις οθόνες των σταθμών. Επισημαίνεται ότι η εφαρμογή εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού και του ψηφιακού μετασχηματισμού του ελληνικού σιδηρόδρομου, όπως προβλέπει το νομοσχέδιο για την ανοδιοργάνωση του ελληνικού σιδηρόδρομου τον περασμένο Ιούλιο του 2025 στη Βουλή.

Επίσης, το εν λόγω ψηφιακό εργαλείο καταγράφει το τροχαίο υλικό (3751 βαγόνια μέχρι στιγμής) που υπάρχει, ενώ μέσω του ειδικού διαχειριστικού, ο ΟΣΕ έχει άμεση εικόνα του δικτύου το οποίο για πρώτη φορά έχει καταγραφεί. Παράλληλα, μέσω της εφαρμογής και όλων των δεδομένων που δίνεται και στο διαχειριστή της υποδομής, το εργαλείο μετεξελίσσεται σε ενιαίο πληροφοριακό σύστημα για την συντήρηση του τροχαίου υλικού, πέραν από το ζήτημα της ορατότητας στα τρένα.

Συναγερμός σε περίπτωση συμβάντος

Σε περίπτωση συμβάντος, όπως εξήγησε ο κ. Σακαρέτσιος, χτυπά ένας συναγερμός, ενώ παρακάτω περιγράφεται και η διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί. Η εφαρμογή δίνει στον ΟΣΕ time stamps με όλη την εικόνα του συμβάντος, ενώ το βίντεο δεν χάνεται, αλλά αποθηκεύεται για τη διερεύνηση του περιστατικού.

Όπως υπογράμμισε ο κ. Κυρανάκης από το τέλος του Απριλίου, και στα 148 τρένα με αυτό το σύστημα θα είναι πρακτικά αδύνατο να συγκρουστούν.

Σύστημα HEPOS

Το σύστημα HEPOS αποτελεί μία νέα καινοτομία στον ελληνικό σιδηρόδρομο, συμβάλλοντας στην ορατότητα στα τρένα, μία κυβερνητική δέσμευση, που έρχεται μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου για τον ΟΣΕ το καλοκαίρι του 2025. Το Hepos είναι κομμάτι του railway.gov.gr, της ενοποιημένης ψηφιακής πλατφόρμας κυκλοφορίας και δεδομένων, μέσω της οποίας οι πολίτες θα μπορούν κάθε ώρα και ανά πάσα στιγμή να βλέπουν πώς κινείται ο σιδηρόδρομος σε όλο το μήκος του δικτύου, που αγγίζει τα 2.000 χλμ. Επιπλέον, η πλατφόρμα παρέχει και στις αρχές μία σειρά πληροφοριών μέσω επιμέρους εφαρμογών:

• του Ψηφιακού Μητρώου Σιδηροδρομικών Δεδομένων
• του Συστήματος ακριβούς γεωεντοπισμού αμαξοστοιχιών με ακρίβεια έως 5cm
• της Εφαρμογής καταγραφής εντολών και παραβάσεων

Επισημαίνεται ότι είναι υποχρεωτική για όλες τις εταιρίες η υποδομή που να υποστηρίζει τα νέα συστήματα. Το νέο θεσμικό πλαίσιο καθιστά υποχρεωτική την εγκατάσταση δύο προηγμένων δεκτών GNSS σε κάθε μηχανή τρένου, καθώς και δορυφορικής σύνδεσης στο διαδίκτυο.

Χάρη στη χρήση του συστήματος Hellenic Positioning System (HEPOS), το στίγμα κάθε συρμού θα μεταδίδεται ανά λίγα δευτερόλεπτα με ακρίβεια έως και 5 εκατοστών. Όταν τα τρένα κινούνται μέσα σε σήραγγες, οι περισσότερες από 1.500 κάμερες ασφαλείας που έχουν εγκατασταθεί σε σήραγγες και άλλα καίρια σημεία του δικτύου, που θα επιτηρούνται συνεχώς μέσω ειδικού λογισμικού, θα καταγράφουν τις κινήσεις των τρένων.

Κάμερες ασφαλείας

Κάμερες ασφαλείας θα εγκατασταθούν και στο πρώτο βαγόνι κάθε αμαξοστοιχίας που χρησιμοποιεί το σιδηροδρομικό δίκτυο, όπως επίσης και σε κάθε καμπίνα μηχανοδηγού, στους χώρους εργασίας των σταθμαρχών, καθώς και σε κάθε κρίσιμη για την ασφάλεια υποδομή. Η εν λόγω εφαρμογή, η οποία αναμένεται να δημιουργήσει για πρώτη φορά ψηφιακό αποτύπωμα ευθύνης με τεκμηριωμένα δεδομένα με timestamps, εφόσον καταγράφει όλες τις εντολές, παραβάσεις και ειδοποιήσεις ανά ρόλο (μηχανοδηγός, σταθμάρχης, κλειδούχος).

Επιπρόσθετα, θα αποθηκεύονται όλα τα δεδομένα και θα γίνεται ψηφιακή καταγραφή εντολών και παραβάσεων. Έτσι, με τη δημιουργία οπτικού υλικού και των ψηφιακών αρχείων, θα γίνονται άμεσες παρεμβάσεις για την αποτροπή κινδύνων, όπως επίσης και για την άμεση συντήρηση των δικτύου, όπου αυτό απαιτείται.

Όπως επισημαίνει ο κ. Κυρανάκης, «πλέον με νέα ψηφιακά συστήματα, τόσο ο έλεγχος όσο και η διερεύνηση περιστατικών αποδεικνύουν στην πράξη ότι αναβαθμίζεται το επίπεδο ασφάλειας του σιδηροδρόμου».