SOS για κακής ποιότητας καύσιμα στην ναυτιλία
«Σήμα κινδύνου» για την επιδείνωση της ποιότητας των ναυτιλιακών καυσίμων εξέπεμψε ο Αγγλικός Νηογνώμονας – Lloyd’s Register.
Ο Lloyd’s Register (LR) δημοσιοποίησε την τελευταία έκθεση του Fuel Oil Bunker Analysis and Advisory Service (FOBAS) για την ποιότητα ναυτιλιακών καυσίμων, η οποία καλύπτει την περίοδο Ιουλίου–Δεκεμβρίου 2025, καταγράφοντας απότομη αύξηση τόσο στη συχνότητα όσο και στη σοβαρότητα περιστατικών καυσίμων εκτός προδιαγραφών σε ορισμένα από τα πλέον πολυσύχναστα κέντρα ανεφοδιασμού πλοίων με καύσιμα παγκοσμίως.
Εξέλιξη που μπορεί να έχει δυσάρεστες επιπτώσεις τόσο για τις μηχανές των πλοίων, όπως συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα όταν ¨γεμίζουν» με καύσιμα εκτός προδιαγραφών, αλλά και για το ¨ταμείο» των ναυτιλιακών εταιρειών, λόγω των αυστηρών περιβαλλοντικών κανονισμών (πρόστιμα) που διέπουν πλέον τον κλάδο.
Ειδικότερα το δεύτερο εξάμηνο του 2025 χαρακτηρίστηκε από σημαντική συγκέντρωση επαναλαμβανόμενων αστοχιών ποιότητας καυσίμων σε μεγάλα λιμάνια, μεταξύ των οποίων η Σιγκαπούρη, το Ρότερνταμ η Αμβέρσα το Χονγκ Κονγκ και το Port Klang.
Μάλιστα ο Δεκέμβριος κατέγραψε τον υψηλότερο μηνιαίο αριθμό περιστατικών καυσίμων εκτός προδιαγραφών για το 2025, λόγω επαναλαμβανόμενων προβλημάτων που αφορούσαν υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, ακραία επίπεδα catalytic fines (πολύ μικρά, σκληρά σωματίδια μετάλλων, που προέρχονται από τη διαδικασία διύλισης του πετρελαίου), αυξημένα ιζήματα και υπερβολική περιεκτικότητα σε νερό.
Τα αποσταγματικά καύσιμα (distillates) συνέχισαν επίσης να εμφανίζουν αδυναμίες. Καταγράφηκαν επαναλαμβανόμενες αστοχίες ως προς το σημείο ανάφλεξης σε λιμένες όπως η Civitavecchia, η Λισαβόνα, το Παλέρμο και το Lianyungang, με αρκετά δείγματα να καταγράφουν τιμές μεταξύ 47°C και 55°C, σημαντικά χαμηλότερες από το ελάχιστο όριο των 60°C που προβλέπει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός μέσω της σύμβασης SOLAS.
Σύμφωνα με την έκθεση, ορισμένες από τις περιπτώσεις αυτές συνδέονται με την είσοδο πετρελαίου κίνησης ξηράς (land-grade diesel) στην αλυσίδα εφοδιασμού της ναυτιλίας, γεγονός που ενισχύει την ανάγκη για αυστηρή επαλήθευση προμηθευτών και τακτικούς εργαστηριακούς ελέγχους σημείου ανάφλεξης, ιδίως εκτός μεγάλων κόμβων ανεφοδιασμού.
Ο Murray Kirkwood, Fuel Specialist Consultant του Lloyd’s Register, δήλωσε:
«Η συγκέντρωση περιστατικών καυσίμων εκτός προδιαγραφών προς το τέλος του 2025 καταδεικνύει τη συνεχιζόμενη μεταβλητότητα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας ναυτιλιακών καυσίμων. Αν και πολλά καύσιμα εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές, η κλίμακα και η σοβαρότητα των περιστατικών στο τέλος του έτους αφήνουν περιορισμένα περιθώρια σφάλματος και ενισχύουν την ανάγκη για συντηρητική διαχείριση καυσίμου, αυστηρά καθεστώτα δοκιμών και προληπτική διαχείριση επί του πλοίου».
Η έκθεση “FOBAS Fuel Insight: Fuel Quality Report H2 2025” βασίζεται στην προηγούμενη ανάλυση του Νηογνώμονα για το πρώτο εξάμηνο του έτους και παρέχει επικαιροποιημένα δεδομένα, νέες μελέτες περίπτωσης και βαθύτερη ανάλυση της εξέλιξης των περιφερειακών τάσεων υπό το πρίσμα αυστηρότερων περιβαλλοντικών κανονισμών και μεταβαλλόμενων συνθέσεων καυσίμων, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους εφαρμογής της Μεσογειακής Ζώνης Ελέγχου Εκπομπών Θείου (Mediterranean SECA).
Παράλληλα, η έκθεση υπογραμμίζει τη σημασία της προληπτικής διαχείρισης καυσίμων. Με την επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (EU ETS) και την εισαγωγή των απαιτήσεων FuelEU Maritime, οι διαχειριστές πλοίων αναμένεται να αντιμετωπίσουν ένα πιο σύνθετο τοπίο καυσίμων. Καθώς νέες πρώτες ύλες, μείγματα βιοκαυσίμων και εναλλακτικά καύσιμα εισέρχονται στην αγορά, ο Lloyd’s επισημαίνει την αυξανόμενη ανάγκη για ισχυρή διαχείριση καυσίμου επί του πλοίου και συνεπή εφαρμογή βέλτιστων πρακτικών δειγματοληψίας και δοκιμών.
