Στα 818 πλοία αυξήθηκε το ελληνικό orderbook
Σε επενδυτικό πυρετό βρίσκεται ο ελληνικός εφοπλισμός, ο οποίος, σύμφωνα με τα στοιχεία της ετήσιας έρευνας της Petrofin Research για τη χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας, έχει υπό παραγγελία 818 πλοία.
Πρόκειται για παραγγελίες συνολικής χωρητικότητας 76,3 εκατ. dwt. Μάλιστα, ο αριθμός αυτός
είναι κατά πολύ μεγαλύτερος σε σχέση με το τέλος του 2025, όταν και το ελληνικό orderbook ήταν στα 666 βαπόρια, μεταφορικής ικανότητας 59,7 εκατ. dwt, ενώ στο ενδιάμεσο έχουν παραδοθεί και 77, 6,8 εκατ. dwt.
Σημειώνεται ότι στα τέλη του 2024 το orderbook ήταν στα 511 πλοία 44 εκατ. τόνων.
Βασικός μοχλός που έδωσε ώθηση στην εκτόξευση του επενδυτικού ράλι της ελληνικής ναυτιλίας είναι η χρηματοδότηση από τις τράπεζες και ειδικά τις ελληνικές.
Ειδικότερα, σύμφωνα με την ετήσια έρευνα της Petrofin Research, η τραπεζική χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας κατέγραψε μία ιδιαίτερα εντυπωσιακή αύξηση κατά 11,5%, ανεβάζοντας το συνολικό ύψος των ελληνικών ναυτιλιακών δανείων (τόσο αντληθέντων όσο και εγκεκριμένων αλλά μη εκταμιευμένων), τα οποία έχουν καταχωρηθεί τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς, στα 59,687 δισ. δολ. στο τέλος του 2025.
Πρόκειται για το δεύτερο συνεχόμενο έτος ανάπτυξης, μετά το 2024, όταν και το συνολικό χαρτοφυλάκιο είχε διαμορφωθεί στα 54,51 δισ. δολ.
Οι ελληνικές τράπεζες, η ομάδα με τη μεγαλύτερη αύξηση, της τάξεως του 34%, παρουσίασαν ισχυρή επιτάχυνση και συνέχισαν την ανοδική τους πορεία.
Στην πρώτη πεντάδα με τους χρηματοδότες της ελληνικής ναυτιλίας βρίσκονται τέσσερις ελληνικές τράπεζες.
Για πρώτη φορά η Εθνική Τράπεζα βρέθηκε στην κορυφή, με το συνολικό της χαρτοφυλάκιο να φτάνει τα 6,475 δισ. δολ., η Eurobank ακολουθεί από κοντά με 6,2 δισ. δολ., ενώ η Τράπεζα Πειραιώς με 6,07 δισ. δολ. βρίσκεται στην τρίτη θέση.
Στην πέμπτη θέση της λίστας είναι η Alpha Bank με 4,6 δισ. δολ., ενώ η UBS, η μόνη μη ελληνική τράπεζα της κορυφαίας πεντάδας, είναι τέταρτη, με χαρτοφυλάκιο ύψους
5,7 δισ. δολ.
Δίπλα σε αυτές ανεβαίνουν συνεχώς και η Aegean Baltic Bank με 526 εκατ. δολ., η CrediaBank με 476 εκατ. δολ. με την υψηλότερη στη λίστα ετήσια άνοδο κατά 134,5%, καθώς και η Bank of Cyprus με 450 εκατ. δολ.
Την ίδια ώρα που η Petrofin δημοσιοποιούσε την έρευνά της, στη «ναυτομάνα» Χίο και στο πλαίσιο του 1st Mare Forum Chios, ο κ. Γιώργος Προκοπίου απένειμε τα εύσημα στα ελληνικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, σημειώνοντας: «Οι ελληνικές τράπεζες έχουν παίξει φανταστικό ρόλο. Πάντα δίνουν το τελευταίο εκατομμύριο που σώζει τις εταιρείες. Και εντυπωσιακά τόσο σύντομα μετά από μια βαθιά κρίση, έχουν αναπτυχθεί σημαντικά στη ναυτιλία».
Όσον αφορά τις αιτίες που έχουν φέρει τις ελληνικές τράπεζες να πρωταγωνιστούν στη χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας, ο επικεφαλής της Petrofin, Ted Πετρόπουλος, επισημαίνει: «Το orderbook αυξήθηκε σημαντικά, οι παραδόσεις νεότευκτων επιταχύνθηκαν και η δραστηριότητα στην αγορά sale & purchase ενισχύθηκε. Η αυξημένη αβεβαιότητα ώθησε πολλούς Έλληνες πλοιοκτήτες να κλειδώσουν εγκαίρως τη χρηματοδότησή τους, δημιουργώντας ισχυρή ζήτηση για τραπεζικό δανεισμό από τις ελληνικές τράπεζες, συμπεριλαμβανομένων forward commitments για προγράμματα ναυπήγησης. Η έξαρση της δραστηριότητας αποτυπώθηκε στην ταχεία επέκταση του δανειακού χαρτοφυλακίου και των εγκεκριμένων χρηματοδοτήσεων των ελληνικών τραπεζών».
Σύμφωνα με την Petrofin, πολλοί παράγοντες εξηγούν τη θεαματική ανάπτυξη των χαρτοφυλακίων των ελληνικών χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων. Ο σημαντικότερος είναι ότι οι ελληνικές τράπεζες απέδειξαν τη μακροχρόνια δέσμευσή τους και την εξειδίκευσή τους στον κλάδο, κερδίζοντας έτσι την εμπιστοσύνη των πλοιοκτητών, ιδιαίτερα των μεσαίων και μικρότερων operators που εκτιμούν τη σταθερή στήριξη σε όλους τους κύκλους της αγοράς.
Επιπλέον, η βελτιωμένη πιστοληπτική αξιολόγηση τόσο των ελληνικών τραπεζών όσο και της ίδιας της Ελλάδας επέτρεψε στις ελληνικές τράπεζες να προσφέρουν ελκυστικά περιθώρια δανεισμού και χαμηλότερες τραπεζικές προμήθειες.
Παράλληλα, άρχισαν να προσφέρουν μεγαλύτερες χρηματοδοτήσεις ανά πελάτη για πλοία και στόλους, ιδίως για νεότευκτα.
Τέλος, οι ελληνικές τράπεζες ανέπτυξαν πληθώρα συμπληρωματικών υπηρεσιών και πρόσθετων πηγών εσόδων για τους πελάτες τους, όπως υπηρεσίες συναλλάγματος, αντιστάθμιση επιτοκιακού κινδύνου, private banking, επενδυτικά προϊόντα, χρηματοδότηση ακινήτων, χρηματοδότηση ξενοδοχείων, καθώς και αξιοποίηση των υπηρεσιών λιανικής τραπεζικής, καταθέσεων και άλλων προϊόντων των τραπεζών.
Ο ανταγωνισμός
Παράλληλα όμως, ο ανταγωνισμός από το leasing finance και τα SLBs παραμένει έντονος.
Όπως τονίζει η Petrofin, οι πλατφόρμες αυτές προσφέρουν υψηλά loan to value ratios και ιδιαίτερα ελκυστικά προφίλ δανεισμού, με ελαφρώς μόνο υψηλότερα περιθώρια δανεισμού.
Το κινεζικό leasing, μετά από μια σύντομη περίοδο υποχώρησης λόγω των αμερικανικών κυρώσεων, συνέχισε να αναπτύσσεται, όπως και τα ιαπωνικά SLBs.
Οι ιαπωνικές τράπεζες επιδιώκουν ολοένα και περισσότερο να επεκτείνουν τη διεθνή τους χρηματοδότηση είτε απευθείας προς Έλληνες πλοιοκτήτες είτε έμμεσα μέσω SLBs.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
