Συμβασιοποιημένα έσοδα 550 εκατ. δολ. με ορίζοντα 5ετίας

Ένα από τα ισχυρότερα τρίμηνα της ιστορίας της παρουσίασε η Euroseas Ltd., με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της εισηγμένης, Αριστείδη Πίττα, να επισημαίνει ότι τα κέρδη/μετοχή το δ’ τρίμηνο 2025 ήταν από τα υψηλότερα που έχουν καταγραφεί ποτέ.

Σε επίπεδο τριμήνου, η Euroseas ανακοίνωσε καθαρά έσοδα 57,4 εκατ. δολ. και καθαρά κέρδη 40,5 εκατ. δολ., που αντιστοιχούν σε κέρδος ανά μετοχή ύψους 5,82 δολ.

Σε προσαρμοσμένη βάση, τα κέρδη διαμορφώθηκαν σε 31,3 εκατ. δολ. ή 4,50 δολ. ανά μετοχή, αποτυπώνοντας τη διατήρηση της ισχύος στην αγορά των χρονοναυλώσεων.

Η απόδοση στηρίχθηκε σε υψηλότερα ναύλα και ισχυρή αξιοποίηση του στόλου. Κατά το τέταρτο τρίμηνο η εταιρεία διαχειρίστηκε κατά μέσο όρο 21,22 πλοία, επιτυγχάνοντας μέσο ημερήσιο ναύλο (TCE) 30.268 δολ., έναντι 26.479 δολ. την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

Τα συνολικά καθαρά έσοδα αυξήθηκαν κατά 7,7% σε ετήσια βάση, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA ενισχύθηκε σε 40,7 εκατ. δολ. από 32,8 εκατ. δολ. έναν χρόνο νωρίτερα, επιβεβαιώνοντας την έντονη λειτουργική μόχλευση της εταιρείας σε ένα σταθερά ισχυρό περιβάλλον ναυλώσεων.

Ο Αριστείδης Πίττας

Η διοίκηση τόνισε ότι τα επίπεδα των ναύλων στα containerships παρέμειναν υψηλά και στις αρχές του 2026, παρά τη μεγαλύτερη μεταβλητότητα.

Ενδεικτικό της κατάστασης της αγοράς, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι η πρόσφατη ναύλωση του M/V EM Spetses (19 ετών, 1.700 TEUs) για περίοδο 24 μηνών στα 21.500 δολ. ημερησίως.

Παράλληλα, η Euroseas υπογραμμίζει ότι διαθέτει υψηλή «ορατότητα» κερδοφορίας, καθώς το 87% του στόλου είναι ήδη καλυμμένο για το 2026, ενώ η κάλυψη για το 2027 υπερβαίνει το 71%, με αρκετά συμβόλαια να εκτείνονται έως το 2028 και πέρα. Τα συμβασιοποιημένα έσοδα υπερβαίνουν τα 550 εκατ. δολ. για την επόμενη πενταετία.

Στο μέτωπο της πολιτικής προς τους μετόχους, η Euroseas ανακοίνωσε τριμηνιαίο μέρισμα 0,75 δολ. ανά μετοχή (πληρωτέο περί τα μέσα Μαρτίου 2026), αυξάνοντας την ανταμοιβή κατά 7%, ενώ συνεχίζει και το πρόγραμμα επαναγοράς ιδίων μετοχών: έως τις 25 Φεβρουαρίου 2026 είχε επαναγοράσει 480.455 μετοχές (περίπου 6,8% των μετοχών σε κυκλοφορία) έναντι 11,36 εκατ. δολ.

Σε επίπεδο έτους, το 2025 η Euroseas κατέγραψε καθαρά έσοδα 227,9 εκατ. δολ. και καθαρά κέρδη 137 εκατ. δολ., με τα κέρδη ανά μετοχή να ανέρχονται σε 19,73 δολ.

Το προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε σε 155,9 εκατ. δολ., επιβεβαιώνοντας ότι η εταιρεία διατηρεί ισχυρή κερδοφορία και επενδυτική ευελιξία.

Με στόλο 21 containerships (15 feeder και 6 intermediate 4.000-5.000 TEUs) και τέσσερα νέα πλοία υπό ναυπήγηση για το 2027-2028, η Euroseas δηλώνει έτοιμη να αξιοποιήσει ευκαιρίες, διατηρώντας παράλληλα υψηλές αποδόσεις για τους μετόχους.

Οι τάσεις της αγοράς

Παρά την ιδιαίτερα ισχυρή θέση της Euroseas, η διεθνής αγορά containerships εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις.

Όπως επισημαίνει ο κ. Πίττας, βασικό ζήτημα απο τελεί η απορρόφηση του μεγάλου orderbook στα μεγάλα containerships, καθώς και η πιθανή επαναφορά της κυκλοφορίας μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, η οποία θα μπορούσε να μειώσει τη ζήτηση χωρητικότητας λόγω μικρότερων αποστάσεων ταξιδιού.

Ωστόσο, η εταιρεία σημειώνει ότι υπάρχει σαφής διαφοροποίηση μεταξύ των μεγάλων containerships και των κατηγοριών feeder και intermediate πλοίων, στις οποίες δραστηριοποιείται.

Τα μικρότερα αυτά τμήματα της αγοράς εμφανίζουν σημαντικά χαμηλότερα επίπεδα νέων παραγγελιών, ενώ μεγάλο μέρος του υφιστάμενου στόλου είναι ηλικίας άνω των 20 ετών.

Η εξέλιξη αυτή εκτιμάται ότι μπορεί να οδηγήσει σε συρρίκνωση της διαθέσιμης χωρητικότητας τα επόμενα χρόνια, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για πλοιοκτήτες με σύγχρονα πλοία.

Παράλληλα, γεωπολιτικοί και οικονομικοί παράγοντες, όπως η αναβίωση εμπορικών εντάσεων και οι δασμοί των ΗΠΑ, επηρεάζουν τον όγκο του θαλάσσιου εμπορίου και συνεπώς τη ζήτηση για containerships, αυξάνοντας την αβεβαιότητα στις αγορές.

Σημειώνεται ότι η αγορά containerships ξεκίνησε το 2026 με πιο υποτονικούς ρυθμούς, καθώς η δραστηριότητα υποχώρησε πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά του Φεβρουαρίου, μετά την έντονη ζήτηση του Δεκεμβρίου λόγω προ-εορταστικών φορτώσεων.

Ο δείκτης Shanghai Containerized Freight Index υποχώρησε βραχυπρόθεσμα, παραμένοντας ωστόσο σε υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με τις αρχές του χειμώνα.

Την ίδια ώρα, οι διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ παραμένουν περιορισμένες, καθώς αρκετές ναυτιλιακές συνεχίζουν να αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα και να κατευθύνουν τα πλοία γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.

Σε άλλες περιπτώσεις εφαρμόζεται μικτή στρατηγική, με φορτία χαμηλότερης αξίας να διέρχονται από το Σουέζ και πιο κρίσιμα φορτία να μεταφέρονται μέσω ασφαλέστερων διαδρομών.

Σύμφωνα με διαθέσιμα στοιχεία, οι διελεύσεις παραμένουν μειωμένες περίπου κατά 60% σε σύγκριση με τρία χρόνια πριν.