Τα containerships επιστρέφουν στην Ερυθρά

Σε τροχιά σταδιακής επιστροφής προς τη Διώρυγα του Σουέζ βρίσκονται τα containerships, καθώς περιορίζονται οι εκτροπές τους μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.

Οι διελεύσεις τους από το Σουέζ έχουν αυξηθεί σε περίπου 34 πλοία την εβδομάδα, σύμφωνα με ναυλομεσίτες, φθάνοντας πλέον στο 43% των επιπέδων πριν από την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα.

Η σταδιακή επιστροφή των containerships στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας συνδέεται με το γεγονός ότι οι απειλές των Χούθι παραμένουν στοχευμένες και δεν αφορούν συνολικά τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στην παρούσα φάση, στο επίκεντρο βρίσκονται κυρίως πλοία που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία ή προσεγγίζουν, φορτώνουν ή εκφορτώνουν σε σαουδαραβικά λιμάνια, μετά την ανακοίνωση ναυτικού αποκλεισμού στις 20 Ιουλίου.

Την ίδια ώρα, η ευρωπαϊκή ναυτική επιχείρηση ASPIDES έχει επισημάνει αυξημένο κίνδυνο για πλοία με συνδέσεις με το Ισραήλ ή τις Ηνωμένες Πολιτείες, διατηρώντας αυξημένο το επίπεδο επιφυλακής στην περιοχή.

Έτσι, containerships που δεν εμπίπτουν σε αυτές τις κατηγορίες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τη διαδρομή μέσω Bab-el-Mandeb και Σουέζ, διατηρώντας πάντως αυξημένα μέτρα επιφυλακής λόγω του ευρύτερου περιβάλλοντος ασφαλείας στην περιοχή.

Σύμφωνα με στοιχεία της Linerlytica, ο αριθμός των containerships που εξακολουθούν να εκτρέπονται μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας έχει υποχωρήσει κάτω από τα 300, συνολικής χωρητικότητας περίπου 4,1 εκατ. TEUs, έναντι 5,3 εκατ. TEUs που είχε καταγραφεί νωρίτερα μέσα στο έτος.

Η χωρητικότητα που παραμένει στη μακρύτερη διαδρομή, γύρω από την Αφρική, αντιστοιχεί πλέον στο 5,2% του παγκόσμιου στόλου, στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιανουάριο του 2024.

Στην επιστροφή προς το Σουέζ πρωταγωνιστούν η CMA CGM και η Maersk, οι οποίες έχουν αυξήσει τις διελεύσεις πλοίων από Bab-elMandeb και Ερυθρά Θάλασσα.

Σε συγκεκριμένα δρομολόγια προς τα δυτικά, τα πλοία κατευθύνονται απευθείας προς το Σουέζ, αποφεύγοντας προσεγγίσεις σε λιμάνια της Σαουδικής Αραβίας.

Ενδεικτική της σταδιακής επιστροφής των μεγάλων containerships στη Διώρυγα του Σουέζ είναι και η προγραμματισμένη διέλευση του MANCHESTER MAERSK, χωρητικότητας 20.568 TEUs, με κατεύθυνση προς τα δυτικά στις 16 Αυγούστου.

Η κίνηση σηματοδοτεί την επιστροφή της γραμμής AE2/NE1 της Gemini, που συνδέει την Ασία με τη Βόρεια Ευρώπη, στη διαδρομή μέσω Σουέζ.

Ανοδικά οι ναύλοι

Ανοδικά κινούνται οι ναύλοι στις γραμμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς η ισχυρή ζήτηση φορτίων από την Ασία συνδυάζεται με τη συμφόρηση σε μεγάλα κινεζικά λιμάνια, περιορίζοντας προσωρινά τη διαθέσιμη χωρητικότητα και τον διαθέσιμο εξοπλισμό.

Οι καθυστερήσεις, κυρίως σε Σαγκάη και Ningbo, μετά τις κακοκαιρίες και τους τυφώνες του Ιουλίου, έχουν επιβαρύνει τα προγράμματα των πλοίων και την επιστροφή κενών containers στα σημεία φόρτωσης, ενισχύοντας τη διαπραγματευτική θέση των ναυτιλιακών εταιρειών.

Ο σύνθετος δείκτης SCFI, που καταγράφει κατά μέσο όρο τους spot ναύλους εξαγωγής containers από τη Σαγκάη προς τις βασικές διεθνείς γραμμές, σημείωσε αύξηση κατά 4,7%.

Ανάλογη εικόνα καταγράφει και η Drewry, με τους spot ναύλους στις γραμμές Ασίας-ΗΠΑ να κινούνται ανοδικά.

Οι τιμές από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν κατά 4%, στα 7.893 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ προς το Λος Άντζελες ενισχύθηκαν κατά 3%, στα 5.894 δολάρια.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.