Τι απαιτείται για «ναυτολόγηση» της ΑΙ
Η Τεχνητή Νοημοσύνη είναι τόσο ακριβής όσο τα δεδομένα στα οποία βασίζεται.
Η χρήση της τεχνητής νοημοσύνης στη ναυτιλία απασχόλησε το συνέδριο Greener Shipping Summit της Newsfront/Naftiliaki, με τον Φώτη Μπελεξή, technical director της Star Bulk Carriers, να δηλώνει: «Η ΑΙ είναι τόσο καλή όσο τα δεδομένα στα οποία βασίζεται και φυσικά ο αλγόριθμος. Χωρίς μια ισχυρή στρατηγική δεδομένων, η τεχνητή νοημοσύνη δεν μπορεί να προσφέρει αξιόπιστα ή διευρυμένα αποτελέσματα».
Πρόσθεσε ότι η ναυτιλία αντιμετωπίζει μια πρόκληση όπου τα δεδομένα είναι κατακερματισμένα, ασυνεπή ή δύσκολο να προσπελαστούν άμεσα.
Στο ερώτημα του «εκατομμυρίου», αν δηλαδή η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να μετατρέψει ρεαλιστικά τα ιστορικά δεδομένα ναυτιλίας σε μακροπρόθεσμη λήψη αποφάσεων και τι θα χρειαζόταν, πρακτικά, για να επιτευχθεί αυτό, ο Γιάννης Κοκαράκης, technical director, SEEBA Zone, Bureau Veritas, τόνισε ότι ο κύριος σκοπός της ΑΙ είναι η αξιοποίηση δεδομένων για τη λήψη αποφάσεων, προσθέτοντας ότι προσφέρει υποστήριξη αποφάσεων και σε καμία περίπτωση δεν αντικαθιστά το ανθρώπινο στοιχείο.
Γι’ αυτό προσέθεσε ότι «πρέπει να διασφαλίσουμε ότι τα δεδομένα πρέπει να είναι ακριβή, υψηλής ποιότητας και διαφανή».
Από την πλευρά του ο Κωνσταντίνος Άγας, training and development manager, Pantheon Tankers/Alpha Gas/Alpha Bulkers, συζήτησε τον ρόλο των εργαλείων που υποστηρίζονται από την Τεχνητή Νοημοσύνη στην αντιμετώπιση προβλημάτων και της διαδικαστικής καθοδήγησης, καθώς και τις βασικές προκλήσεις στη διασφάλιση της αξιοπιστίας και της πρακτικής τους εφαρμογής τόσο στο πλοίο όσο και στην ξηρά.
Υπογράμμισε ότι το μεγάλο πλεονέκτημα των εργαλείων ΑΙ είναι ότι θεωρούνται εξαιρετικά σε ερωτήσεις που αφορούν γενικά θέματα, καθώς συνδυάζουν δεδομένα από πολλές διαφορετικές πηγές, αλλά τα προβλήματα αρχίζουν όταν εξετάζουμε πολύ συγκεκριμένα ζητήματα.
Ο Νικόλαος Βεντίκος, καθηγητής, Εργαστήριο Θαλάσσιων Μεταφορών, Σχολή Ναυπηγικής και Μηχανολόγων Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ), αναφερόμενος στον τρόπο με τον οποίο η εκπαίδευση και η κατάρτιση εξελίσσονται για να προετοιμάσουν τους επαγγελματίες να εργαστούν αποτελεσματικά με την τεχνητή νοημοσύνη, δήλωσε ότι τα εκπαιδευτικά ιδρύματα πρέπει να ανατροφοδοτούν δομικά τον σκεπτικισμό, καθώς είναι αναγκαίο να αμφισβητούμε συνεχώς την ΑΙ, εφόσον χρειαζόμαστε την ανθρώπινη κρίση και για να παραμένει οξεία και γνωστικά ιεραρχική.
Ο Νικόλας Τιμπέλης, IT Projects support manager, της IONIC, απαντώντας στο πώς σχεδιάζονται συστήματα που ενθαρρύνουν την επαλήθευση αντί για την τυφλή εξάρτηση από τα αποτελέσματα της ΑΙ και πώς να ελέγχεται η χρήση ανοιχτών/δημόσιων εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης έναντι των εσωτερικών συστημάτων, δήλωσε: «Προσπαθούμε να δημιουργήσουμε ένα εσωτερικό σύστημα που είναι καλύτερο καθώς προσαρμόζεται σε συγκεκριμένες ανάγκες και καθημερινές λειτουργίες και στο τέλος της ημέρας ο τελικός χρήστης θα έχει καλύτερο αποτέλεσμα σε σχέση με τη χρήση ενός ανοιχτού εργαλείου».
Στα Ποσειδώνια οι νέες υπηρεσίες και τα προϊόντα
Όλες οι νέες διαθέσιμες υπηρεσίες και τα προϊόντα Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ) για τη Ναυτιλία θα παρουσιαστούν στα φετινά Ποσειδώνια, καθώς ο κλάδος ενσωματώνει σταδιακά τις δυνατότητες που προσφέρει το ΑΙ στις καθημερινές λειτουργίες του.
Η ναυτιλιακή βιομηχανία, παραδοσιακά συντηρητική στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, αυξάνει σταθερά τη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης, αν και όχι χωρίς επιφύλαξη, σύμφωνα με τα ευρήματα πρόσφατης έρευνας των Ποσειδωνίων.
Η συνολική στάση του κλάδου παραμένει ισορροπημένη: η ναυτιλία ούτε βιάζεται να υιοθετήσει την Τεχνητή Νοημοσύνη ούτε μένει στάσιμη.
«Η Τεχνητή Νοημοσύνη σαφώς μεταβαίνει από τη θεωρητική συζήτηση στην επιχειρησιακή εφαρμογή», δήλωσε ο Θεόδωρος Βώκος, διευθύνων σύμβουλος της «Εκθέσεις Ποσειδώνια». «Πάνω από 40 εκθέτες των Ποσειδωνίων 2026 μοιράστηκαν τις απόψεις τους σχετικά με την υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης από τις επιχειρήσεις τους στο πλαίσιο της έρευνάς μας και αυτό που παρατηρούμε δεν είναι μια άκριτη υιοθέτηση, αλλά μια δομημένη διαδικασία πειραματισμού. Ο ναυτιλιακός κλάδος αξιολογεί την Τεχνητή Νοημοσύνη μέσα από το πρίσμα της ασφάλειας, της συμμόρφωσης και της απόδοσης της επένδυσης», πρόσθεσε.
«Σε μια περίοδο και έντονων γεωπολιτικών αναταράξεων, η ναυτιλία ήδη προετοιμάζεται για την επόμενη μέρα. Τα Ποσειδώνια 2026 θα είναι πιο επίκαιρα από ποτέ, καθώς θα συζητηθεί μεγάλη γκάμα θεμάτων και εξελίξεων και φυσικά μεταξύ άλλων οι συνέπειες της πολεμικής σύρραξης στο Ιράν. Αλλά όπως έχει αποδειχτεί και στο παρελθόν, η ναυτιλία αντεπεξέρχεται ταχύτερα από άλλους κλάδους στις προκλήσεις, και αυτό αντικατοπτρίζεται και στη φετινή έρευνα που κάναμε για την υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης» συνέχισε ο κ. Βώκος.
Ίσως το πιο κοινό συμπέρασμα της έρευνας είναι ότι η Τεχνητή Νοημοσύνη δεν θα αντικαταστήσει αλλά θα ενισχύσει το ανθρώπινο στοιχείο. Από τα ναυπηγεία έως τους επιθεωρητές, τα στελέχη τονίζουν ότι οι ναυτιλιακές δραστηριότητες περιλαμβάνουν δυναμική λήψη αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο και σε απρόβλεπτα περιβάλλοντα. Ο αυτοματισμός μπορεί να αυξήσει την αποτελεσματικότητα και να μειώσει τον κίνδυνο, αλλά η λογοδοσία, η ασφάλεια και η λειτουργική εμπιστοσύνη παραμένουν ανθρώπινες ευθύνες.
