Το λιμάνι της «ζωής» για να γεμίσουν τα ράφια σουπερ μάρκετ και φαρμακείων

Με τα Στενά του Ορμούζ να είναι σχεδόν αποκλεισμένα, το λιμάνι της Τζέντα στην Ερυθρά Θάλασσα της Σαουδικής Αραβίας προετοιμάζεται για αυξημένη δραστηριότητα τις επόμενες δύο εβδομάδες.

Περίπου τρεις ώρες οδήγησης βόρεια της Τζέντα, αγωγός φυσικού αερίου μήκους 700 μιλίων επαναχρησιμοποιείται προκειμένου να μεταφέρεται το σαουδαραβικό πετρέλαιο σε δεξαμενόπλοια που βρίσκονται παρατεταγμένα σε ένα άλλο λιμάνι της Ερυθράς Θάλασσας, το Γιανμπού. Τα εν λόγω φορτία πετρελαίου αντιπροσωπεύουν μεγάλο μέρος της αύξησης -κατά ένα τρίτο- της κίνησης στην Ερυθρά Θάλασσα τις εβδομάδες από την έναρξη του πολέμου, σύμφωνα με Σαουδάραβες αξιωματούχους.

Στο 85% η εισαγωγή τροφίμων

Ωστόσο, η διασφάλιση της διέλευσης προμηθειών βασικών αγαθών είναι εξίσου σημαντική για μια περιοχή που εισάγει περίπου το 85% των τροφίμων της.

Με τον πόλεμο να διανύει την τέταρτη εβδομάδα του,τα αραβικά κράτη αναζητούν λύσεις για να γεμίσουν τα ράφια των σούπερ μάρκετ και των φαρμακείων σε όλη την περιοχή.

«Η περιοχή βασίζεται ιδιαίτερα στις εισαγωγές» τόνισε ο Τσαρλς βαν ντερ Στιν, περιφερειακός διευθύνων σύμβουλος του ναυτιλιακού κολοσσού Maersk.

Όπως σημείωσε, οι ναυτιλιακές εταιρείες συνεργάζονται με τις τοπικές κυβερνήσεις για τον καθορισμό προτεραιοτήτων.

Προτεραιότητες για την καθημερινή ζωή

«Τα τρόφιμα και τα φάρμακα είναι η προτεραιότητα … Είτε πρόκειται για τα ΗΑΕ, είτε για τη Σαουδική Αραβία, είτε για το Μπαχρέιν ή το Κουβέιτ και οποιαδήποτε άλλη χώρα εντός του Κόλπου», εξήγησε.

Ο προσδιορισμός του κατάλληλου λιμανιού και της χερσαίας διαδρομής είναι βασικός παράγοντας για να διασφαλιστεί ότι το σύνολο της αλυσίδας εφοδιασμού είναι αποτελεσματικό και προσβάσιμο μετά την εκφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων από τα πλοία,σημείωσε επίσης.

Η «Πρωτοβουλία για τις Διαδρομές Εφοδιασμού»

Ως η μόνη χώρα που μοιράζεται σύνορα με όλους τους Άραβες γείτονές της στον Περσικό Κόλπο, η Σαουδική Αραβία ξεκίνησε την «Πρωτοβουλία για τις Διαδρομές Εφοδιασμού» ώστε να διευκολύνει τις μεταφορές,  μέσω της χαλάρωσης των τελωνειακών κανονισμών και της δημιουργίας δικτύου οδικών αξόνων και φορτηγών προς τις χώρες αυτές.

Σαουδάραβες αξιωματούχοι λένε ότι κατέγραψαν πάνω από 94.000 εξερχόμενα φορτηγά από  όλα τα χερσαία σύνορα μεταξύ 28 Φεβρουαρίου και 18 Μαρτίου.

Έμφαση στην Τζέντα

Τα λιμάνια Σοχάρ και Σαλάλα του Ομάν, το λιμάνι Χορ Φακκάν του Εμιράτου και η Τζέντα της Σαουδικής Αραβίας αναδείχθηκαν ως οι εναλλακτικές λύσεις για την παράδοση φορτίων στην Αραβική Χερσόνησο.

Μεταξύ των τριών, μεγαλύτερη έμφαση δίνεται στην Τζέντα. Αξιωματούχοι του λιμανιού, του μεγαλύτερου στη Σαουδική Αραβία, δήλωσαν στο CNN ότι αναμένεται αύξηση της ζήτησης κατά 50% σε δύο εβδομάδες.

Η ασφάλεια, ωστόσο, αποτελεί ένα διαρκές ζητούμενο ακόμη κι εκεί. Ιρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν πλήξει αποθήκες καυσίμων και πετρελαϊκές εγκαταστάσεις κοντά στα συγκεκριμένα λιμάνια-κλειδιά, τα οποία αρχικά θεωρούνταν εκτός της επικίνδυνης ζώνης.

Πάντως, η εμπιστοσύνη στην ασφάλεια της θαλάσσιας οδού της Ερυθράς Θάλασσας ανακάμπτει τους τελευταίους μήνες αφότου οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης, εντολοδόχοι του Ιράν, σταμάτησαν τις επιθέσεις τους εναντίον εμπορικών πλοίων και πλοίων του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού στην περιοχή και στο νότιο σημείο εισόδου της Ερυθράς Θάλασσας, στο στενό Μπαμπ αλ Μαντάμπ.

Όλες οι εξελίξεις λεπτό προς λεπτό στο liveblog της Ναυτεμπορικής.