Συντριβή του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν σχεδίαζε ο Ομανός συγκυβερνήτης Χαμάμ αλ-Χαμάμι, ο οποίος επιχείρησε να καταρρίψει την πτήση 1073 της Flydubai, σύμφωνα με δημοσιεύματα των δικτύων Channel 12 και Ynet, τα οποία εντόπισαν στοιχεία από το διαγραμμένο πλέον προφίλ του στο LinkedIn.
Όπως αναφέρουν τα δημοσιεύματα, χωρίς ωστόσο να επικαλούνται πηγές ο Χαμάμι τελεί υπό κράτηση και ανακρίνεται στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Ο ίδιος δήλωσε στους ερευνητές ότι σκόπευε να συνεχίσει κανονικά την πτήση αφού εξουδετέρωνε τον πιλότο. Στόχος του ήταν να λάβει τις απαραίτητες άδειες προσγείωσης και στη συνέχεια να συντρίψει το αεροπλάνο σε κτίριο ή αεροσκάφος του αεροδρομίου. Η απόκλιση την τελευταία στιγμή θα εμπόδιζε τον εντοπισμό των προθέσεών του, με αποτέλεσμα να μη σημάνει συναγερμός και να μην αποτραπεί η υλοποίηση του σχεδίου.
Το Channel 12 αναφέρει ότι για τον λόγο αυτό ο Χαμάμι περίμενε μέχρι το αεροσκάφος να φτάσει πάνω από την Ιορδανία για να καταλάβει τον έλεγχο του πιλοτηρίου.
Η προσπάθειά του αποτράπηκε επειδή ο κυβερνήτης Σμιτ Ματσχάρ, παρά την επίθεση και το μαχαίρωμα που δέχθηκε, κατάφερε να ανοίξει την πόρτα του κόκπιτ. Η κίνηση επέτρεψε σε ομάδα Ισραηλινών επιβατών να ακινητοποιήσουν τον δράστη, με έναν εξ αυτών να σταθεροποιεί το αεροπλάνο, προτού δύο πιλότοι που βρίσκονταν εκτός υπηρεσίας αναλάβουν τον έλεγχο.
Γιατί ακύρωσε τελευταία στιγμή το σχέδιο του Ιουλίου
Σύμφωνα με το ισραηλινό δίκτυο, ο Χαμάμι είχε βρεθεί στο αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν αρκετές φορές τους τελευταίους μήνες εκτελώντας πτήσεις με την Flydubai.
Όπως ομολόγησε στους ερευνητές, κατά την άφιξή του τον Ιούνιο, αφοσιώθηκε αποκλειστικά στη συλλογή πληροφοριών και στον σχεδιασμό της επίθεσης. Η τρομοκρατική ενέργεια είχε προγραμματιστεί αρχικά για τον περασμένο Ιούλιο, ωστόσο ο Χαμάμι ακύρωσε το σχέδιο την τελευταία στιγμή, καθώς συνδεόταν με φιλική σχέση με μέλος του πληρώματος της συγκεκριμένης πτήσης.
Το Channel 12 τονίζει ότι οι Ισραηλινοί ερευνητές δεν έχουν ανακρίνει απευθείας τον δράστη. Οι διαθέσιμες πληροφορίες προέρχονται από στοιχεία των ερευνών της Σαουδικής Αραβίας και των Εμιράτων, τα οποία διαβιβάστηκαν στο Ισραήλ. Βάσει του ίδιου ρεπορτάζ, το Ισραήλ έχει ζητήσει από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα να επεκτείνουν τον κύκλο των ανακρίσεων, συμπεριλαμβανομένων και των αεροσυνοδών.
Παράλληλα, το Channel 13 αποκαλύπτει τη δήλωση του Χαμάμι στους ερευνητές: «Έψαξα ποια αεροπορική εταιρεία πετάει προς το Τελ Αβίβ. Γι’ αυτό επέλεξα τη Flydubai. Το είχα σχεδιάσει προτού καν με δεχτούν στην εταιρεία».
Ερωτήματα για την επαρκή αξιολόγηση του ιστορικού των πιλότων
Εντωμεταξύ, το ζήτημα της επαρκούς αξιολόγησης του ιστορικού των πιλότων βρίσκεται στο επίκεντρο των ερευνών. Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε το πρακτορείο ειδήσεων AP, στον Χαμάμι είχε απαγορευτεί στο παρελθόν να πετάει στο Ομάν, λόγω ανησυχιών ότι είχε ασπαστεί εξτρεμιστικές απόψεις. Για τον λόγο αυτό, είχε μετακινηθεί σε διοικητική θέση στην εταιρεία Oman Air.
Μετά την απομάκρυνσή του, ο Ομανός συγκυβερνήτης προσλήφθηκε από τη Flydubai. Διπλωμάτης της περιοχής του Κόλπου δήλωσε στο πρακτορείο AP ότι ο Χαμάμι είχε υποβληθεί στους τυπικούς ελέγχους ασφαλείας πριν από την πρόσληψή του, χωρίς ωστόσο να είναι σαφές το βάθος και η αυστηρότητα της συγκεκριμένης διαδικασίας.
Παράλληλα, το αμερικανικό δίκτυο CNN μετέδωσε ότι το προφίλ του Χαμάμι στο LinkedIn εμφάνιζε επταετή προϋπηρεσία στην Oman Air έως τον Φεβρουάριο του 2025. Στή συνέχεια, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, εργάστηκε στην εταιρεία Royal Air Maroc από τον Ιούνιο του 2025 έως τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, προτού μετακινηθεί στη Flydubai.
«Οι ισραηλινές αρχές είχαν λάβει τις λίστες πληρώματος»
Το Ισραήλ διαθέτει μερικά από τα αυστηρότερα αεροπορικά μέτρα ασφαλείας παγκοσμίως. Ως εκ τούτου, η υπόθεση εγείρει σοβαρά ερωτήματα για το πώς επετράπη στον φερόμενο ως δράστη να πραγματοποιήσει πτήση προς τη χώρα, δεδομένου ότι είναι υπήκοος του Ομάν, κράτους που δεν διατηρεί διπλωματικές σχέσεις με το Ισραήλ.
Σύμφωνα με την εφημερίδα Haaretz, οι ισραηλινές αρχές είχαν λάβει τις λίστες πληρώματος και επιβατών της Flydubai πριν από την αναχώρηση του αεροσκάφους. Βάσει νόμου που ψηφίστηκε το 2023, οι αεροπορικές εταιρείες υποχρεούνται να παρέχουν στο Ισραήλ αναλυτικές πληροφορίες για επιβάτες και προσωπικό —συμπεριλαμβανομένων ονομάτων και υπηκοοτήτων— έως και 48 ώρες πριν από την πτήση.
Η Ισραηλινή Φορολογική Αρχή επιβεβαίωσε στην εφημερίδα την παραλαβή της λίστας για τη συγκεκριμένη πτήση. Τα στοιχεία αυτά είναι επίσης διαθέσιμα στις ισραηλινές υπηρεσίες ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης της Μοσάντ, της αστυνομίας και της Σιν Μπετ, με σκοπό τον έγκαιρο εντοπισμό ατόμων που ενδέχεται να αποτελούν κίνδυνο για την ασφάλεια.
Ωστόσο, δύο πηγές ασφαλείας δήλωσαν στη Haaretz ότι ενώ το Υπουργείο Μεταφορών φέρει την ευθύνη «στα χαρτιά», δεν διαθέτει δική του ικανότητα συλλογής πληροφοριών. Το Τμήμα Ασφαλείας του Υπουργείου Μεταφορών και η Μοσάντ είναι οι αρχές που φέρουν την ευθύνη για τον έλεγχο των πληρωμάτων ξένων αεροπορικών εταιρειών και για την έκδοση προειδοποιητικών σημάτων σε περίπτωση κινδύνου, αναδεικνύοντας το θεσμικό κενό πίσω από την παράκαμψη των ισραηλινών ελέγχων.
naftemporiki.gr
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
