Νέα δεδομένα στη ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου δημιουργεί το εκτεταμένο ναυπηγικό πρόγραμμα της Cosco Shipping Bulk, η οποία ενισχύει περαιτέρω τον στόλο της με 16 νέα Kamsarmaxes, ανεβάζοντας σε 126 τον αριθμό των πλοίων που κατασκευάζονται σε κινεζικά ναυπηγεία.
Η ενίσχυση της κινεζικής ναυτιλιακής εταιρείας έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία αυξάνεται ο προβληματισμός για τον κίνδυνο υπερπροσφοράς χωρητικότητας, καθώς οι παραδόσεις νεότευκτων πλοίων επιταχύνονται, ενώ η ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές χύδην φορτίων αυξάνεται με συγκρατημένους ρυθμούς.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και το μοντέλο χρηματοδότησης που επιλέγει η κινεζική εταιρεία. Μέσω των εταιρειών leasing, η Cosco Shipping Bulk εξασφαλίζει μακροχρόνια πρόσβαση σε νέα πλοία, χωρίς να αναλαμβάνει απαραίτητα η ίδια το σύνολο του κόστους κατασκευής, ενώ παράλληλα ενισχύει τη συνεργασία μεταξύ κινεζικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων, χρηματοδοτικών οργανισμών και ναυπηγείων, διατηρώντας σημαντικό μέρος των σχετικών δραστηριοτήτων εντός της κινεζικής αγοράς.
Στο πλαίσιο της μεγάλης επέκτασης του στόλου της Cosco Shipping Bulk, τρεις κινεζικές εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης προχώρησαν σε παραγγελία 16 φορτηγών πλοίων τύπου Kamsarmax, χωρητικότητας 87.000 dwt το καθένα, με συνολική εκτιμώμενη αξία άνω των 800 εκατ. δολαρίων.
Πρόκειται για τις ICBC Financial Leasing, Zhejiang Zheying Financial Leasing και MaxWealth Financial Leasing, γνωστή και ως Yongying Financial Leasing, οι οποίες υπέγραψαν τις σχετικές συμβάσεις στο πλαίσιο εκδήλωσης για τη συμπλήρωση 160 ετών από την ίδρυση του Fujian Shipbuilding Group.
Η ICBC Financial Leasing ανέλαβε την παραγγελία 11 πλοίων, η Zhejiang Zheying τριών και η MaxWealth δύο, τα οποία προορίζονται για μακροχρόνια ναύλωση στην Cosco Shipping Bulk.
Οι τιμές των νεότευκτων πλοίων δεν έχουν ανακοινωθεί επισήμως, ωστόσο ναυπηγικές πηγές εκτιμούν ότι το κόστος κάθε μονάδας ξεπερνά τα 50 εκατ. δολάρια.
Τα πλοία θα κατασκευαστούν στα κινεζικά ναυπηγεία Xiamen Shipbuilding Industry και Fujian Mawei Shipbuilding, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για την περίοδο 2029-2030.
Πρόκειται για πολυχρηστικά φορτηγά πλοία μεταφοράς σιτηρών, τα οποία θα ενισχύσουν τη δυνατότητα της Cosco Shipping Bulk να εξυπηρετεί τις διεθνείς εμπορευματικές ροές χύδην φορτίων.
Η διάρκεια των μακροχρόνιων ναυλώσεων και τα συμφωνηθέντα ναύλα δεν έχουν δημοσιοποιηθεί.
Ναυπηγικό πρόγραμμα
Οι νέες συμβάσεις εντάσσονται στο ευρύτερο πρόγραμμα ανανέωσης και επέκτασης του στόλου της Cosco Shipping Bulk, η οποία ενισχύει σταδιακά τη μεταφορική της χωρητικότητα μέσω παραγγελιών σε κινεζικά ναυπηγεία.
Με την τελευταία συμφωνία για 16 Kamsarmaxes, ο αριθμός των πλοίων χωρητικότητας 87.000 dwt που έχουν παραγγελθεί στα ναυπηγεία του Fujian Shipbuilding Group ανέρχεται πλέον σε 29.
Άλλα 13 είχαν παραγγελθεί το 2025 μέσω τριών κινεζικών εταιρειών χρηματοδοτικής μίσθωσης. Συγκεκριμένα, η Everbright Financial Leasing και η Agricultural Bank of China Financial Leasing ανέλαβαν από πέντε πλοία, ενώ η Huaxia Financial Leasing παρήγγειλε τρία, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται από τα τέλη του 2027 έως τις αρχές του 2029.
Παράλληλα, στα ναυπηγεία του ίδιου ομίλου κατασκευάζονται ακόμη 30 φορτηγά πλοία χωρητικότητας 80.000 dwt, τα οποία παρήγγειλε το 2025 η Citic Financial Leasing, τα οποία προορίζονται για μακροχρόνια ναύλωση στην Cosco Shipping Bulk με εκτιμώμενο κόστος περίπου 50 εκατ. δολάρια ανά πλοίο και παραδόσεις μεταξύ 2027 και 2029.
Το ναυπηγικό πρόγραμμα επεκτείνεται και πέρα από τον όμιλο Fujian, καθώς, σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons, η Cosco Shipping Bulk αναμένεται να παραλάβει έως το 2030 επιπλέον 67 φορτηγά πλοία, χωρητικότητας από 80.000 έως 87.000 dwt.
Από αυτά, 51 παραγγέλθηκαν μέσω της Cosco Shipping Development, του χρηματοδοτικού βραχίονα του ομίλου, ενώ οι υπόλοιπες παραγγελίες πραγματοποιήθηκαν μέσω άλλων κινεζικών εταιρειών leasing.
Στο πρόγραμμα συμμετέχουν τα ναυπηγεία Chengxi και Cosco Shipping Heavy Industry Dalian, ενώ η ιδιωτική Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry κατασκευάζει επίσης δέκα φορτηγά πλοία, χωρητικότητας περίπου 82.000 dwt.
Συνολικά, οι παραγγελίες που καταγράφονται στις παραπάνω κατηγορίες ανέρχονται σε 126 πλοία, αποτυπώνοντας την έκταση του ναυπηγικού προγράμματος της Cosco Shipping Bulk.
Σύμφωνα με ναυπηγικές πηγές, η στρατηγική αυτή συνδέεται και με την προσπάθεια του Πεκίνου να ενθαρρύνει την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του κινεζικού εμπορικού στόλου, ενισχύοντας παράλληλα την εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία.
Πιο έντονος ανταγωνισμός
Το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών των φορτηγών χύδην φορτίου, σύμφωνα με ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers, έχει αυξηθεί από το 8% του υφιστάμενου στόλου στα τέλη του 2023 στο 15% τον Οκτώβριο του 2026, ενώ ειδικά στην κατηγορία Panamax/Kamsarmax το ποσοστό διαμορφώνεται στο 13,1%.
Για το 2027 έχουν προγραμματιστεί παραδόσεις συνολικής χωρητικότητας 52,1 εκατ. dwt, που αντιστοιχούν στο 4,9% του σημερινού παγκόσμιου στόλου, την ώρα που η αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου χύδην ξηρού φορτίου εκτιμάται σε μόλις 1,7%. Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί προϋποθέσεις εντονότερου ανταγωνισμού.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
