Σε μία από τις χειρότερες περιόδους των τελευταίων ετών έχει εισέλθει η αξιοπιστία των δρομολογίων των containerships, καθώς οι καθυστερήσεις στα μεγάλα ασιατικά λιμάνια, οι επιπτώσεις από τους τυφώνες και η περίοδος αιχμής συνεχίζουν να αποδιοργανώνουν τα προγράμματα των liners.
Σύμφωνα με την Xeneta, η παγκόσμια αξιοπιστία δρομολογίων (schedule reliability) υποχώρησε τον Σεπτέμβριο στο 27%, σημειώνοντας πτώση για τέταρτο συνεχόμενο μήνα.
Πρόκειται για μία από τις χαμηλότερες επιδόσεις των τελευταίων ετών και είναι πολύ κοντά στο ιστορικό χαμηλό του Ιανουαρίου του 2025, όταν το ποσοστό είχε υποχωρήσει στο 26%.
Την ίδια ώρα, η μέση καθυστέρηση αυξήθηκε για τέταρτο διαδοχικό μήνα στις 6 ημέρες, δηλαδή κατά 2,4 ημέρες περισσότερο σε σχέση με την αρχή του β’ τριμήνου.
Είναι η χειρότερη εικόνα τουλάχιστον του τελευταίου 12μήνου στα στοιχεία της Xeneta, όχι όμως ιστορικό ρεκόρ. Κατά την περίοδο της μεγάλης συμφόρησης της πανδημίας είχαν καταγραφεί ακόμη μεγαλύτερες καθυστερήσεις, με τη Sea-Intelligence να «μετρά» 7,57 ημέρες τον Αύγουστο του 2021.
Ασία-Ευρώπη
Ακόμη πιο ακραία είναι η εικόνα στη γραμμή Άπω Ανατολή-Ευρώπη. Μόλις 4% των αφίξεων πραγματοποιήθηκε στην ώρα του τον Σεπτέμβριο, με τη μέση καθυστέρηση να εκτινάσσεται στις 9,9 ημέρες.
Πρόκειται για τη χειρότερη επίδοση από τον Σεπτέμβριο του 2021, όταν η αξιοπιστία είχε περιοριστεί στο 3%. Με άλλα λόγια, τον φετινό Σεπτέμβριο μόλις περίπου μία στις 25 αφίξεις containership στην εν λόγω γραμμή ήταν on time.
Σε ό,τι αφορά τη γραμμή Άπω Ανατολή-Βόρεια Αμερική, η αξιοπιστία παρέμεινε στο 20%, ενώ η καθυστέρηση αυξήθηκε στις 6,9 ημέρες.
Αντίστοιχη επιδείνωση καταγράφει και η Drewry, αν και με διαφορετική μεθοδολογία. Όπως τονίζει, εάν συνυπολογιστούν και οι ακυρώσεις δρομολογίων (blank sailings), το ποσοστό των προγραμματισμένων ταξιδιών που τελικά πραγματοποιήθηκαν και έφτασαν εγκαίρως περιορίζεται περίπου στο 29%.
Συμφόρηση
Κρίσιμος παράγοντας είναι η συμφόρηση στα ασιατικά terminals, όπου -σύμφωνα με τη Xenetaοι ουρές πολλαπλασιάστηκαν.
Ενδεικτικά, στη Σιγκαπούρη ο μέσος αριθμός πλοίων που βρισκόταν στην αναμονή σχεδόν διπλασιάστηκε, από 12 σε 22 containerships ημερησίως, ενώ ο μέσος χρόνος στο αγκυροβόλιο αυξήθηκε από 1,9 σε 3,1 ημέρες.
Η Drewry καταγράφει χαρακτηριστικά την άμεση σχέση συμφόρησης και αξιοπιστίας στη Σαγκάη, όταν ο χρόνος αναμονής για ελλιμενισμό αυξήθηκε από περίπου 1,6 σε 3,9 ημέρες, η αξιοπιστία των αφίξεων κατέρρευσε από 55% σε 10%.
Για τον οίκο αναλύσεων, η παρακολούθηση της συμφόρησης στα μεγάλα ασιατικά λιμάνια είναι κρίσιμη, καθώς οι καθυστερήσεις εκεί μεταδίδονται σε πολλές διαφορετικές γραμμές.
Η επιδείνωση αποτυπώνεται και στις επιδόσεις των liner operators. Τον Σεπτέμβριο όλοι οι μεγάλοι «παίκτες» των τακτικών γραμμών κατέγραψαν τη μεγαλύτερη μέση καθυστέρηση των τελευταίων 12 μηνών. Η CMA CGM είχε αξιοπιστία 30%, η Cosco 18%, η Hapag-Lloyd 45% και η Yang Ming μόλις 4%.
Ακόμη και η Gemini Cooperation, η οποία είχε ξεχωρίσει για την καλύτερη συνέπειά της, υποχώρησε από περίπου 70% on-time αφίξεων τον Ιούνιο σε 40% τον Σεπτέμβριο.
Παράλληλα, οι εταιρείες liners αυξάνουν εκ νέου τις ακυρώσεις δρομολογίων. Η Xeneta καταγράφει για τον Οκτώβριο ακυρώσεις τουλάχιστον 17% της προγραμματισμένης χωρητικότητας για το route Άπω Ανατολή-Ευρώπη και 13% στα ταξίδια Άπω Ανατολή-Βόρεια Αμερική.
Η εικόνα, βάσει των αναλυτών, δεν παραπέμπει ακόμη σε ιστορικό αρνητικό ρεκόρ σε παγκόσμια βάση, αλλά σε επιστροφή κοντά στα επίπεδα της μεγάλης διαταραχής των προηγούμενων ετών.
Και στο πλαίσιο αυτό, το πρόβλημα για τους φορτωτές δεν είναι πλέον μόνο το ύψος των ναύλων, αλλά η δυνατότητα να γνωρίζουν με σχετική ακρίβεια πότε θα φτάσει πραγματικά το φορτίο τους, κάτι που έχει άμεσες συνέπειες στα αποθέματα, στα logistics και συνολικά στο κόστος της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
