Νέα κούρσα αύξησης ναύλων στη μεταφορά των containers

Νέες αναταράξεις στην αγορά προκαλεί η νέα κούρσα ανόδου στα ναύλα εμπορευματοκιβωτίων, με αποδέκτη τον τελικό καταναλωτή, ενώ την ίδια στιγμή το Πεκίνο επέβαλε κυρώσεις σε 16 μεταφορείς για παραβάσεις στις δηλώσεις ναύλων με αποκλίσεις μεταξύ δηλωμένων και πραγματικών χρεώσεων το 2025.

Σημειώνεται ότι οι μεγάλοι liners, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσουν το αυξημένο λειτουργικό κόστος που προκαλούν οι αυξήσεις στις τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων και η περιορισμένη χωρητικότητα, προχωρούν σε πρόσθετες χρεώσεις.

Να επισημανθεί ότι η περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα στην αγορά συνδέεται κυρίως με τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, καθώς πολλά containerships αποφεύγουν τη Διώρυγα του Σουέζ και ακολουθούν μεγαλύτερες διαδρομές, όπως ο περίπλους της Αφρικής. Παράλληλα, οι ναυτιλιακές γραμμές προχωρούν σε ακυρώσεις δρομολογίων και ευέλικτη διαχείριση χωρητικότητας.

Ο Drewry World Container Index, ο δείκτης που παρακολουθεί τις τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers) παγκοσμίως, κατέγραψε εβδομαδιαία άνοδο κατά 12%, φθάνοντας τα 2.553 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, κυρίως λόγω των αυξημένων τιμών στις γραμμές Ασία-ΗΠΑ και Ασία-Ευρώπη.

Η Yang Ming Line, με έδρα την Ταϊβάν, που είναι μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (container liners) της Ασίας και μέλος της συμμαχίας ONE Alliance, ανακοίνωσε μια γενική αύξηση τιμών (GRI) ύψους 2.000 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, με ισχύ από χθες Παρασκευή 15 Μαΐου.

Η Drewry εκτιμά, μάλιστα, ότι η ανοδική πορεία των ναύλων στα εμπορευματοκιβώτια θα συνεχιστεί και την επόμενη εβδομάδα.

Ανοδικές τάσεις

Ανοδικά κινήθηκαν οι ναύλοι στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης, λόγω των αυξημένων FAK Rates (ίδια τιμή μεταφοράς για διαφορετικά εμπορεύματα) και των περικοπών χωρητικότητας που εφαρμόζουν οι carriers από τον Μάιο.

Οι τιμές από τη Σαγκάη προς τη Γένοβα ενισχύθηκαν κατά 20%, στα 3.701 δολάρια ανά container 40 ποδών, ενώ προς το Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 11%, στα 2.413 δολάρια.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η φετινή περίοδος αιχμής στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης ενδέχεται να ξεκινήσει νωρίτερα από το συνηθισμένο, καθώς οι αυξημένες κρατήσεις φορτίων, ο περιορισμένος διαθέσιμος χώρος στα πλοία και οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή ωθούν πολλούς φορτωτές να επισπεύδουν τις αποστολές τους.

Επίσης στη διαδρομή του Ειρηνικού, οι ναύλοι συνέχισαν την ανοδική τους πορεία αυτή την εβδομάδα, καθώς οι ναυτιλιακές γραμμές προχώρησαν στην εφαρμογή πρόσθετων χρεώσεων καυσίμων (EFS) και επιβαρύνσεων περιόδου αιχμής (PSS).

Οι τιμές μεταφοράς από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν κατά 14%, φθάνοντας τα 4.252 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ στη γραμμή Σαγκάη-Λος Άντζελες καταγράφηκε άνοδος 10%, στα 3.357 δολάρια.

Σύμφωνα με το Drewry Container Capacity Insight, έχουν ήδη ανακοινωθεί επτά ακυρώσεις δρομολογίων για την επόμενη εβδομάδα, εξέλιξη που περιορίζει περαιτέρω τη διαθέσιμη χωρητικότητα.

Έλεγχος στις χρεώσεις

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον αυξημένων ναύλων και εντεινόμενων πιέσεων στη ναυλαγορά containers, το Πεκίνο επιχειρεί παράλληλα να ενισχύσει τον έλεγχο στις πρακτικές τιμολόγησης των μεγάλων ναυτιλιακών γραμμών.

Στο πλαίσιο αυτό, το υπουργείο Μεταφορών της Κίνας ανακοίνωσε ότι επέβαλε κυρώσεις σε εννέα διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες containers και επτά εγχώριους μεταφορείς χωρίς ιδιόκτητο στόλο (NVOCC), έπειτα από ελέγχους που πραγματοποιήθηκαν στα μεγάλα λιμάνια της Γκουάνγκτζου, του Τσινγκτάο και του Νινγκμπό τον Αύγουστο, τον Σεπτέμβριο και τον Νοέμβριο του 2025.

Μεταξύ των εταιρειών που βρέθηκαν στο στόχαστρο των κινεζικών αρχών περιλαμβάνονται οι MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express και Evergreen Marine, αλλά και μικρότερες γραμμές όπως οι Wan Hai, SM Line, Emirates Shipping και TS Lines.

Σύμφωνα με το κινεζικό υπουργείο, οι έλεγχοι επικεντρώθηκαν στις δηλώσεις ναύλων που υποχρεούνται να καταθέτουν οι ναυτιλιακές εταιρείες στις κινεζικές αρχές. Όπως αναφέρεται, διαπιστώθηκαν παραβάσεις που σχετίζονται είτε με τη μη ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών υποβολής ναύλων είτε με αποκλίσεις μεταξύ των πραγματικών χρεώσεων και των τιμών που είχαν δηλωθεί επισήμως.

Το Πεκίνο ξεκαθαρίζει παράλληλα ότι η υπόθεση αποτελεί προειδοποίηση προς τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους NVOCCs να ενισχύσουν τους μηχανισμούς συμμόρφωσης και τα εσωτερικά τους συστήματα ελέγχου, προαναγγέλλοντας εντατικότερους ελέγχους στην αγορά μεταφοράς containers το επόμενο διάστημα.

Προτιμώμενη πηγή στην Google

Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.