Ράλι λόγω Ορμούζ, ΗΠΑ και Παναμά
Σε τροχιά ισχυρής ανόδου παραμένει η αγορά των VLGCs, με τους ναύλους στη βασική διαδρομή Κόλπος του Μεξικού – Ιαπωνία να επιστρέφουν σε επίπεδα τέλους του 2023.
Το νέο ράλι τροφοδοτείται από έναν συνδυασμό κρίσιμων παραγόντων, όπως η υποχώρηση των εξαγωγών LPG από τη Μέση Ανατολή, το ρεκόρ φορτώσεων από τις ΗΠΑ και η αυξανόμενη συμφόρηση στη Διώρυγα του Παναμά, που επιμηκύνει τα ταξίδια και περιορίζει τη διαθέσιμη προσφορά πλοίων.
Βασικός τροφοδότης των εξελίξεων παραμένει η κρίση στη Μέση Ανατολή και η de facto διακοπή της ομαλής λειτουργίας των ροών μέσω των Στενών του Ορμούζ, η οποία έχει αναδιαμορφώσει πλήρως τους εμπορικούς χάρτες. Η βασική αλλαγή είναι ότι ο Κόλπος του Μεξικού έχει αναδειχθεί στον κυρίαρχο κόμβο φόρτωσης για τα μακρινά ταξίδια VLGC προς την Ασία, καλύπτοντας το κενό που αφήνει η υποχώρηση των εξαγωγών από τον Περσικό Κόλπο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της αγοράς, οι αμερικανικές εξαγωγές LPG έφτασαν σε ιστορικό υψηλό τον Απρίλιο, περίπου στους 241.000 μετρικούς τόνους (mt) ημερησίως, ενώ μόνο οι ροές προς την Ασία ανήλθαν περίπου στους 147.000 mt/ημέρα, αυξημένες κατά 21% σε μηνιαία βάση. Προς τη Βορειοανατολική Ασία οι εξαγωγές διαμορφώθηκαν περίπου στους 95 χιλ. mt ημερησίως, επίπεδο που συνιστά εποχικό υψηλό.
Στα μέσα Μαρτίου, καταγράφηκε ένα πρωτοφανές κύμα επανατοποθέτησης VLGCs προς τις αμερικανικές ακτές, με έως και 150 πλοία να κατευθύνονται προς τον Κόλπο του Μεξικού. Παρότι αυτή η μαζική μετατόπιση άρχισε στη συνέχεια να εξομαλύνεται, η βασική εικόνα δεν άλλαξε, με την αμερικανική αγορά να παραμένει ο βασικός εξαγωγέας προς την Ασία. Την ίδια ώρα, η συμφόρηση στη Διώρυγα του Παναμά ενισχύει περαιτέρω τις πιέσεις. Η αύξηση των διελεύσεων και το υψηλό κόστος στα slots για τα Neopanamax πλοία οδήγησαν ολοένα και περισσότερα VLGCs να παρακάμπτουν τον Παναμά και να κατευθύνονται προς την Ασία μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας. Τον Απρίλιο, περίπου το 40% των αμερικανικών φορτίων LPG με προορισμό την Ασία ακολούθησε αυτή τη μακρύτερη διαδρομή, επιμηκύνοντας αισθητά τα ταξίδια και απορροφώντας επιπλέον διαθέσιμο τονάζ. Αυτός είναι και ο λόγος που οι ναύλοι στη βασική διαδρομή BLPG3 συνεχίζουν να ανεβαίνουν. Στα τέλη Απριλίου, έφτασαν τα 244,8 δολάρια ανά τόνο, επιστρέφοντας σε υψηλά τριετίας.
Ωστόσο, το βασικό ερώτημα της αγοράς είναι πλέον πόσο ακόμη μπορεί να συνεχιστεί αυτή η ανοδική πορεία. Από τη μία, η περιορισμένη προσφορά φορτίων από τη Μέση Ανατολή και οι μεγαλύτερες αποστάσεις στηρίζουν τα έσοδα των πλοίων. Από την άλλη, όμως, το βιβλίο παραγγελιών μεγαλώνει. Μόνο τον Απρίλιο δόθηκαν 10 νέες παραγγελίες VLGC, με τις τιμές να κινούνται στα 113-117 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, ενώ συνολικά 49 VLGCs βρίσκονται πλέον υπό παραγγελία. Αν η εξομάλυνση στο Ορμούζ καθυστερήσει, η αγορά του 2026 θα παραμείνει σφιχτή. Αν όμως η ομαλότητα επιστρέψει και συμπέσει με τη μελλοντική αύξηση προσφοράς στόλου, τότε το 2027 μπορεί να βρει την αγορά αντιμέτωπη με νέες ισορροπίες.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
