Η Γαλλία και η Γερμανία κατέληξαν σε συμφωνία όσον αφορά τα αυτοκίνητα, η οποία προβλέπει τη χαλάρωση των στόχων της ΕΕ για τις εκπομπές CO2 έως το 2035, ενώ παράλληλα ανοίγει τον δρόμο ώστε η Βρετανία να αντιμετωπίζεται ως αξιόπιστος εταίρος στο πλαίσιο των κανόνων της ΕΕ περί «παραγωγής εντός ΕΕ» (Made in EU), όπως ανακοίνωσαν οι δύο χώρες την Παρασκευή.
«Μια καλή μέρα για τους οδηγούς και για τις θέσεις εργασίας στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ευρώπη. Ο Εμανουέλ Μακρόν κι εγώ συμφωνήσαμε σε μια δέσμη μέτρων που καλύπτει την ελευθερία επιλογής, την τεχνολογική ουδετερότητα και τη διασφάλιση των κλιματικών στόχων. Αυτό στέλνει ένα μήνυμα υπέρ των επενδύσεων προς τη βιομηχανία», ανάφερε σε ανάρτησή του ο καγκελάριος της Γερμανίας Φρίντριχ Μερτς.
Κλινγκμπάιλ: Διασφαλίσαμε την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής
«Λάβαμε τις σωστές αποφάσεις για τις εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Διασφαλίσαμε την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής. Αυτό σημαίνει: περισσότερα προϊόντα με την ένδειξη “made in Germany” και “made in Europe”. Δεν θέλουμε η Γερμανία να περιορίζεται απλώς στη συναρμολόγηση εξαρτημάτων από την Ασία. Επιδιώκουμε, αντίθετα, τα βασικά εξαρτήματα να αναπτύσσονται και να κατασκευάζονται εδώ», σημείωσε ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών Λαρς Κλινγκμπάιλ.
«Τώρα είναι η σειρά της οικονομίας. Η προσδοκία μας είναι απολύτως σαφής: οι αυτοκινητοβιομηχανίες φέρουν την ευθύνη να επενδύσουν στο μέλλον των γερμανικών εγκαταστάσεων και να διασφαλίσουν τις θέσεις εργασίας», πρόσθεσε.
Η αντίδραση των Πρασίνων
«Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση συγκρατεί τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, αντί να τη στηρίζει. Δεν είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης που έχει ξεπεραστεί, αλλά οι παραδοχές του Καγκελαρίου. Ο ίδιος διαπραγματεύεται το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας χωρίς να λαμβάνει επαρκώς υπόψη τις τρέχουσες τάσεις της αγοράς και, όπως φαίνεται, χωρίς να συμβουλεύεται τον κυβερνητικό του εταίρο.
Όποιος αποδυναμώνει τώρα τους στόχους του 2035, δημιουργεί νέα αβεβαιότητα και θέτει σε κίνδυνο την ανταγωνιστικότητα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Όποιος επιβραδύνει σήμερα την ηλεκτροκίνηση, κινδυνεύει να μείνει πίσω αύριο. Η Γερμανία οφείλει να διαμορφώσει αυτόν τον μετασχηματισμό, αντί να τον συγκρατεί», ανάφερε ο βουλευτής των Πρασίνων, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Σβάντγιε Μιχάελσεν.
Πρωθυπουργός Κάτω Σαξονίας: Ισχυρό μήνυμα στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
«Η συμφωνία μεταξύ του καγκελαρίου Μερτς και του προέδρου Μακρόν στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και είναι ενθαρρυντικά σαφής. Για εμάς, ένα στοιχείο είναι καθοριστικό: διασφαλίζει θέσεις εργασίας —στους κατασκευαστές, στους προμηθευτές, καθώς και στις εγκαταστάσεις μας στην Κάτω Σαξονία. Παράλληλα, ενισχύει μελλοντικούς τομείς, όπως οι μπαταρίες και ο “πράσινος” χάλυβας, οι οποίοι αναδύονται ήδη σήμερα, ιδίως στο Ζάλτσγκιτερ», δήλωσε ο πρωθυπουργός του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας Όλαφ Λις.
«Ένα δεύτερο σημείο είναι επίσης σημαντικό για εμάς: ενισχύουμε το σήμα “Made in Europe” (Κατασκευασμένο στην Ευρώπη). Εάν, στο μέλλον, οι κρατικές επιδοτήσεις και οι δημόσιες συμβάσεις συνδεθούν με την ευρωπαϊκή δημιουργία αξίας, τότε η παραγωγή και η δημιουργία αξίας θα παραμείνουν εδώ, κοντά μας. Με μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 90% —και μάλιστα χωρίς υποχρέωση συμψηφισμού— ο στόχος του 2035 καθίσταται, επίσης, ρεαλιστικός», συμπλήρωσε.
Η Toyota
«Χαιρετίζουμε κάθε συζήτηση σχετικά με τη συμμετοχή του Ηνωμένου Βασιλείου, ωστόσο θα θέλαμε να δούμε τη συμφωνία αυτή να επεκτείνεται και σε άλλους αξιόπιστους εταίρους —όπως η Τουρκία και η Ιαπωνία— των οποίων η διαρκής στενή συνεργασία μπορεί να στηρίξει την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ζητήματα που αφορούν κρίσιμες μελλοντικές επενδύσεις —όπως η τρέχουσα μελέτη για την παραγωγή μπαταριών— θα επωφελούνταν από μια ευρύτερη συμμετοχή», ανάφερε το ευρωπαϊκό τμήμα της Toyota.
Αννα Κραγίνσκα: Ιστορικό λάθος
«Η Γερμανία και η Γαλλία διαπράττουν ένα ιστορικό λάθος. Οι Γερμανοί και Γάλλοι πολιτικοί ηγέτες ισχυρίζονται ότι ενεργούν για να διασφαλίσουν θέσεις εργασίας, ωστόσο αυτή η συμφωνία ενδέχεται να αποβεί μοιραία για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία», δήλωσε η Άννα Κραγίνσκα, επικεφαλής της ΜΚΟ T&E.
«Η Ευρώπη οφείλει να μειώσει άμεσα την εξάρτησή της από το εισαγόμενο πετρέλαιο, να διαθέσει στην αγορά προσιτά ηλεκτρικά οχήματα και να δώσει στη βιομηχανία έναν σαφή λόγο για να επενδύσει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τις εφοδιαστικές τους αλυσίδες. Αυτό είναι καθοριστικής σημασίας για τη δημιουργία ποιοτικών θέσεων εργασίας για τους Ευρωπαίους», πρόσθεσε.
«Ωστόσο, η συμφωνία αυτή επιβραδύνει δραστικά τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και αποδυναμώνει ουσιαστικά τον Νόμο περί Βιομηχανικού Επιταχυντή (Industrial Accelerator Act). Τα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα αυτοκίνητα και ο εν λόγω Νόμος αποτελούν την τελευταία ευκαιρία για να ανακοπεί η παρακμή της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας· με τη συγκεκριμένη συμφωνία, είναι αδύνατον να διαφανεί πώς θα επιτευχθεί κάτι τέτοιο», επισήμανε.
Πηγή: Reuters
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
