Οι Greeks πρωταγωνιστές στις πωλήσεις VLCCs
Τα σούπερ τάνκερ, που μπορούν να μεταφέρουν μέχρι και 2 εκατ. βαρέλια αργού, πρωτοστατούν στις αγοραπωλησίες, στο επτάμηνο του 2026. Τα λεγόμενα στη ναυτιλιακή διάλεκτο VLCCs κυριάρχησαν με 83 συναλλαγές, δηλαδή σχεδόν το 23% του συνόλου των πωλήσεων δεξαμενόπλοιων, μια εντυπωσιακή αύξηση από μόλις 31 πωλήσεις την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Αυτή η εκρηκτική άνοδος οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο πολυσυζητημένο «ράλι» αγορών που ξεκίνησε η νοτιοκορεατική Sinokor σε κοινοπραξία με την MSC. Μια συμμαχία η οποία εκτιμάται ότι απέκτησε μεταξύ 60 και 70 VLCCs μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα και ειδικότερα από τα τέλη του 2025. Υπολογίζεται ότι συνολικά το νέο σχήμα έχει επενδύσει συνολικά περισσότερα από 6 δισ. δολάρια μέσα σε εννέα μήνες, ενώ broker αναφέρουν ότι έπεται και συνέχεια.
Πρωταγωνιστές και σε αυτή την περίπτωση οι Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι έχουν πουλήσει σε αυτό το διάστημα, σύμφωνα με τα υπάρχοντα στοιχεία, συνολικά 18 VLCCs, σε τιμές πρωτόγνωρες για τα μέχρι πέρσι δεδομένα της αγοράς. Η Dynacom, συμφερόντων Γιώργου Προκοπίου, έρχεται πρώτη σε πωλήσεις VLCC αυτό το διάστημα, με συνολικά 11, όλα προς τη Sinoκor, ενώ από δύο έχουν πουλήσει ο όμιλος Capital, συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη, η Delta Tankers, συμφερόντων Διαμαντή Διαμαντίδη, η Evalend, συμφερόντων Κ. Λεντούδη, ενώ ένα VLCC πούλησε και ο όμιλος Χανδρή. Συνολικά, οι ελληνικές ναυτιλιακές πούλησαν αυτό το διάστημα 70 δεξαμενόπλοια όλων των τύπων, το 20% περίπου των deals που έκλεισαν, την ίδια περίοδο που οι αξίες των assets έχουν εκτοξευτεί στη «στρατόσφαιρα».
Την ίδια περίοδο, βέβαια, ο ελληνικός εφοπλισμός επενδύει σε αριθμούς-ρεκόρ, σε νέες παραγγελίες για τάνκερ όλων των τύπων.
Σύμφωνα με την αναφορά της Xclusiv, οι αγοραπωλησίες δεξαμενόπλοιων παρουσίασαν σημαντικά μεγαλύτερη κινητικότητα το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου 2026 σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, με 365 πλοία να αλλάζουν χέρια, έναντι 239 πέρυσι, καταγράφοντας αύξηση 53% σε ετήσια βάση. Το προφίλ ηλικίας των πωληθέντων πλοίων αποκαλύπτει, επίσης, μια ενδιαφέρουσα μετατόπιση στη συμπεριφορά της αγοράς. Τα νεότερα πλοία προσέλκυσαν σαφώς μεγαλύτερο ενδιαφέρον, με τις πωλήσεις πλοίων ηλικίας 0-5 ετών να αυξάνονται από 19 σε 36, ενώ οι πωλήσεις πλοίων ηλικίας 11-15 ετών σχεδόν διπλασιάστηκαν, από 48 σε 90 συναλλαγές. Παρ’ όλα αυτά, τα παλαιότερα πλοία συνέχισαν να κυριαρχούν στην αγορά. Τα πλοία ηλικίας 16-20 ετών αντιστοιχούσαν σε 157 πωλήσεις, περίπου το 43% του συνόλου των συναλλαγών, έναντι 110 την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Αθροίζοντας τα πλοία ηλικίας άνω των 16 ετών, προκύπτουν συνολικά 207 δεξαμενόπλοια που άλλαξαν χέρια φέτος, δηλαδή σχεδόν το 57% της συνολικής δραστηριότητας S&P. Αυτό καταδεικνύει ότι η ζήτηση για παλαιότερα πλοία παραμένει εξαιρετικά ανθεκτική, παρά την όλο και αυστηρότερη περιβαλλοντική νομοθεσία και τη γήρανση του παγκόσμιου στόλου.
Στην πλευρά των αγοραστών, μεγάλο μέρος των αποκτήσεων (171 πλοία) αφορούσε μη δηλωμένα συμφέροντα, δηλαδή σχεδόν το 47% του συνόλου των καταγεγραμμένων αγορών, ποσοστό σημαντικά υψηλότερο από τα 70 πλοία με μη δηλωμένους αγοραστές που είχαν καταγραφεί πέρυσι.
Ποιοι αγοράζουν
Τα νοτιοκορεατικά συμφέροντα αναδείχθηκαν τα πιο δραστήρια, με 58 αποκτήσεις, ακολουθούμενα από «λοιπούς αγοραστές» (52), Έλληνες εφοπλιστές (47) και Κινέζους αγοραστές (37). Οι Έλληνες επενδυτές διατήρησαν ακριβώς τον ίδιο ρυθμό αγορών με το 2025, γεγονός που φανερώνει μια πειθαρχημένη επενδυτική στρατηγική, παρά τη σαφώς ισχυρότερη συνολική αγορά.
Στην πλευρά των πωλητών, οι Έλληνες εφοπλιστές κυριάρχησαν για ακόμη μία φορά, πουλώντας 70 δεξαμενόπλοια, έναντι 49 την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Αυτό σημαίνει ότι τα ελληνικά συμφέροντα ευθύνονταν για σχεδόν μία στις πέντε πωλήσεις δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως, διατηρώντας άνετα τη θέση τους ως του μεγαλύτερου πωλητή. Οι Σιγκαπουριανοί πλοιοκτήτες αύξησαν επίσης απότομα τις πωλήσεις τους, ενώ οι κινεζικές πωλήσεις σημείωσαν μόνο ήπια άνοδο.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
